Test Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

[Shadow.Rider]

Non per "malfidenza",ma per mia pignoleria,ho contattato Ridewill,chiedendo:

Buongiorno,vorrei sapere se questo articolo è compatibile con la mia Amflow PR CARBON PRO,sia per l''offset che per la linea catena. per cui se affermativo,procedo con l''ordine. Grazie per la disponibilità. Vedi l'allegato 88383

Risposta:

Buongiorno,


no questo spider è dato come compatibile colo per la PL da parte di AMFLOW. La PR monta corona dircet mount.

Shadow.Rider mi confermi che ti funziona tutto bene? Grazie infinite per la disponibilità.

Yes. Funziona senza problemi. Tra l'altro stavo vedendo in un video che l'Orbea monta proprio lo spider

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[allan.h]

buon giorno a tutti... dopo aver scritto un po' di cose a carattere generale cioè senza la bici. mercoledì ho ritirato il mezzo e ieri sera ho fatto il primo giro. telaio taglia L io sono 1,77 altezza sella 72,5. regoazioni del motore consigliate dal ragazzo del negozio e setting vari fatti in garage...
bici assolutamente di serie. ho solo montato le manopole che uso da sempre e abbassato di 1cm lo stem e tagliato il manubrio a 780...
Vedi l'allegato 88580 Vedi l'allegato 88581 Vedi l'allegato 88582 Vedi l'allegato 88583 Vedi l'allegato 88584
prime sensazioni di guida venendo da una santacruz heckler sl. come telaio o meglio come carro un po' meno da discesa. la santa è veramente un cuscino, questa un po' più secca. fino a 3/4 di giro non mi sono trovato benissimo sull'anteriore. non capivo bene se era la forcella troppo dura o le gomme. poi ho fatto lo stesso pezzo di discesa un po veloce e scassato 3 volte (risalendo al contrario) e alla fine togliendo circa 10 psi dalla forcella e 0,1 bar delle gomme mi è sembrato di aver trovato la quadra. devo ritestare ovviamente
paragrafo freni. mi è piaciuta molto l'ergonomia. le leve sono lunghe e hanno una bella corsa. ma al momento nonostante ho fatto qualche su e giù per rodare le pastiglie/dischi non frenano tantissimo. o meglio freneno solo se tiro molto forte le leve. e io preferisco leve con la corsa abbastanza corta dove o non freno o freno. poi a modulare ci penso io. con questi al momento devo tirare molto e mi si stancano le dita. vedrò, magari è solo questione di rodaggio. gli voglio dare delle chance.
ho gli XTR nuovi in garage, smontati dalla santa. ma non so se gli shimano digeriscono i dischi da 2,5 mm...
non mi ha convinto tantissimo il telescopico. funziona ma è lento a risalire. non mi fa impazzire. preferisco sentire bene quando arriva tutto su...
come settaggi del motore ho utilizzato quelli che mi ha consigliato il ragazzo de negozio. l'avevo usata solo una volta alla fiera a misano e l'AUTO è effettivamente una figata. anche se partito bello allegro ho visto che consuma discretamente. a parte la risposta del motore progressiva sembra simile a TRAIL
ECO mi sembrava fosse settata simile al trail del fazua ma la sento un po' dura. ma devo ragionare un'attimo. forse la corona da 38 un po' impatta. se si vogliono utilizzare assistenze basse la corona forse va rimpicciolita. certo con AUTO e TRAIL la 38 mi sembra calzare molto bene. uso quasi solo i primi 4 pignoni della cassetta
TURBO l'ho usato 1a volta su un tratto molto tecnico e pendenti fatto di tornantini e muretti. lo strappetto finale che con il fazue ero riuscito a fare solo 2 volte quando tutti i pianeti (motore, fiato e gambe) erano allineati ho dato un colpo di pedale deciso e mi sono praticamente cappottato all'indietro!! devo prenderci un'attimo la mano o cambiare qualcosa. mi sembra abbastanza inutilizzabile per le mie esigenze/giri.
Vedi l'allegato 88585 Vedi l'allegato 88586 Vedi l'allegato 88587 Vedi l'allegato 88588
ieri ho fatto il classico giro di casa. 24 km... 680 di dislivello in 1h30 di movimento bici. calcolati col garmin orologio.
finito col 59% di batteria. giro fatto al 70% in auto. il resto eco, ochisismo trail e una sparata (suicida) in turbo...
in ottica consumi lavorando sul settaggio motore e montando una corona più piccola si può usare memno motore e più rapporti leggeri. si va un po' più piano ma si consuma sicuramente meno...

per ora è tutto. spero di fare qualche altra uscita e poi vedere se buttare su i miei pezzi o materiale che uso da anni.freni come detto, ruote carbon I9, manubrio ONEUP e gomme maxxis (assegai+dhr2) con carcassa più leggera. non ho mai avuto problemi con carcasse leggere EXO+ e un insertino leggero dentro...la bici così non mi è sembrata pesante da manovrare, simile alla santa come agilità. sulla santa poi ho montato ammo a molla. che potrei in futuro anche provare a mettere su...

PS quando l'ho vista la prima volta mi sono detto... tutto bello ma quella luce sembra da citybike. non l'ho smontata, non ho avuo tempo. però alla fine per tornare alla macchina l'ho accesa (non era buio ma già che c'era). nota di merito, la bici è molto silenziosa in discesa. nessun sbatacchiamento o roba simile...


bye

ho avuto anch'io lo stesso problema con i freni, mani che si stancavano, vengo dai cura 4, decisamnete più pronti. messo le galfer viola, avvicinato le leve, che ho sempre tenuto abbastanza lontano con i cura, all'inizio non mi sembrava fosse cambiato nulla, poi piano piano (molto piano) hanno comuìinciato a frenare e ora direi tutto ok. Che abbiano bisogno di un rodaggio, particolarmente lungo? P.S. ho la versione povera della px

 

[wally73]

ho avuto anch'io lo stesso problema con i freni, mani che si stancavano, vengo dai cura 4, decisamnete più pronti. messo le galfer viola, avvicinato le leve, che ho sempre tenuto abbastanza lontano con i cura, all'inizio non mi sembrava fosse cambiato nulla, poi piano piano (molto piano) hanno comuìinciato a frenare e ora direi tutto ok. Che abbiano bisogno di un rodaggio, particolarmente lungo? P.S. ho la versione povera della px

Devo avere il tempo di usarli.
Pro e normale hanno gli stessi freni direi

 

[alexnotari65]

Yes. Funziona senza problemi. Tra l'altro stavo vedendo in un video che l'Orbea monta proprio lo spider

Io ho la Orbea e ho cambiato la guarnitura con una E13 un po più leggera, ma ho quella con corona calettata sull’albero, non con lo spider.

 

[Andreaverona]

C’è stato qualche problema con le corone e13 per Avinox di compatibilità con m1 quindi occhio c’è il richiamo ufficiale sul sito e13

 

[alexnotari65]

C’è stato qualche problema con le corone e13 per Avinox di compatibilità con m1 quindi occhio c’è il richiamo ufficiale sul sito e13

la mia monta M2s, speriamo bene!

 

[Shadow.Rider]

la mia monta M2s, speriamo bene!

Infatti avevo visto un video delle Wild con M2S-RS e si vedeva lo spider. Magari era un modello di preproduzione o semplicemente uno ritoccato per darlo in test.

 

[wally73]

Infatti avevo visto un video delle Wild con M2S-RS e si vedeva lo spider. Magari era un modello di preproduzione o semplicemente uno ritoccato per darlo in test.

se non sbaglio la wild esce con corona da 36. quindi se non ha marche strane necessita di spider

 

[Shadow.Rider]

Sarà un modello preserie o ritoccato forse. Fatto sta che ora anche il mio M2S sta così.

 

[wally73]

da quello che so solo la 38 sram è direct mount
più piccole 36, 34 ecc ci vuole spider. su altre marche non so
però per le potenze di questi motori secondo me meglio le originali SRAM o compatibili ma in acciaio
lo spider + la chiave (se serve)costa non tanto disponibile su ridewill

 

[wally73]

Sarà un modello preserie o ritoccato forse. Fatto sta che ora anche il mio M2S sta così.
Vedi l'allegato 88674

nelle vecchie corone 104 con spider delle muscolari si poteva mettere e togliere e cambiare la corona con la bici montata. bastava togliere i pedali svitare le 4 viti e ruotando la corona passava dalla pedivella

 

[gil46]

se non sbaglio la wild esce con corona da 36. quindi se non ha marche strane necessita di spider

No esce con il 34 oppure la mia è nata strana o non so più contare

 

[wally73]

No esce con il 34 oppure la mia è nata strana o non so più contare

posso sbagliare. mi ricordavo di averlo letto... ma il succo è che sotto alla 38 ci vuole spider

 

[alexnotari65]

posso sbagliare. mi ricordavo di averlo letto... ma il succo è che sotto alla 38 ci vuole spider

Ti dico di no, io ho la 34 e non ha lo spider.

 

[gil46]

Ti dico di no, io ho la 34 e non ha lo spider.

La mia che al contrario della tua è montata sram invece ha la corona da 34 denti ma credo che abbia lo spider come vedi in foto ( di ste cose non sono molto ferrato)

 

[Andreaverona]

La e13 é bell bella e light unica cosa occhio alla compatibilità e occhio a non battere perché alu.
Sulla forbidden che ha il BB più basso del mercato c’è da ragionarci se montarla… e io ci sto ragionando

 

[alexnotari65]

La mia che al contrario della tua è montata sram invece ha la corona da 34 denti ma credo che abbia lo spider come vedi in foto ( di ste cose non sono molto ferrato)

Anche tu hai le pedivelle E13, non so se la corona sia SRAM, probabile, e potresti avere lo spider, ma non ne sono sicuro.

 

[gil46]

Anche tu hai le pedivelle E13, non so se la corona sia SRAM, probabile, e potresti avere lo spider, ma non ne sono sicuro.

Si la corona e' sram

 

[alexnotari65]

Si la corona e' sram

Mi spieghi in 2 parole come si vedono i giri fatti? Mi pare di aver capito che si scarica sull’app solo se la bici è collegata. E poi che dati sono riportati?

 

[gil46]

Allora quando finisci il giro apri l'app e sulla stringa sotto vai sulle tre III e li sopra c'e' una scritta termina giro , poi aspetti che scarichi il giro e poi quando lo ha scaricato puoi spegnere la bici. Come dati e' da rivedere e rispetto all'app Specy e' indietro una vita non credevo. Gli rpm e i watt fa la media del giro non escludendo le discese e quindi vengono falsati. Io ho fatto in giro con rpm sempre tra 70 e 80 e a fine giro mi trovo rpm 48 . Poi manca anche i km fatti con una modalita' e quanti con un'altra. Invece mi piace il navigatore e la statistica del consumo che da cosi come il dislivello che e' abbastanza preciso e la possibilita' di tarate il barometro.