Test Specialized Turbo Levo G4

[gil46]

Buongiorno,

in merito alla sua richiesta le consiglio di riprovare nuovamente a sincronizzare il cambio AXS con la TCU.
Se correttamente sincronizzati i componenti dovrebbero comunicare senza problemi.

A sua disposizione,

Claudio

Specialized Rider Care

Qualcuno sa come si deve sincronizzare?????

Prodotti MTB scontati

 

[bracchetto scout]

Buongiorno,

in merito alla sua richiesta le consiglio di riprovare nuovamente a sincronizzare il cambio AXS con la TCU.
Se correttamente sincronizzati i componenti dovrebbero comunicare senza problemi.

A sua disposizione,

Claudio

Specialized Rider Care

Qualcuno sa come si deve sincronizzare?????

Con la sincronia figa ma l hai comperata dal fruttivendolo?fai un giro e se nn te lo fanno gliela lanci nei denti.Brakky

 

[AndreaC1977]

Qualcuno sa come si deve sincronizzare?????

la "butto lí" da possessore di svariati componenti AXS sin dalla loro presentazione...
Non ho presunzione di risolverti il problema...
Equiparando la Tcu Mastermind ad un "banale" cicloGps ,di solito "l'accoppiamento" si fa mettendo Il Device "ricevente" in modalità "ricerca sensori" e poi si preme in maniera prolungata il tastino AXS sul deragliatore, fintanto che il led non inizia a lampeggiare....

 

[gil46]

Con la sincronia figa ma l hai comperata dal fruttivendolo?fai un giro e se nn te lo fanno gliela lanci nei denti.Brakky

Be pensavo che lo avessero fatto. Ora se riesco a farlo da solo bene se no mi tocca riportarcela.

 

[gil46]

la "butto lí" da possessore di svariati componenti AXS sin dalla loro presentazione...
Non ho presunzione di risolverti il problema...
Equiparando la Tcu Mastermind ad un "banale" cicloGps ,di solito "l'accoppiamento" si fa mettendo Il Device "ricevente" in modalità "ricerca sensori" e poi si preme in maniera prolungata il tastino AXS sul deragliatore, fintanto che il led non inizia a lampeggiare....

grazie stasera proverò e vediamo se riesco

 

[richibari]

Buongiorno,

in merito alla sua richiesta le consiglio di riprovare nuovamente a sincronizzare il cambio AXS con la TCU.
Se correttamente sincronizzati i componenti dovrebbero comunicare senza problemi.

A sua disposizione,

Claudio

Specialized Rider Care

Qualcuno sa come si deve sincronizzare?????

Bello!!!
non sapevo si potesse fare.. ho provato e nel display si può vedere in che rapporto sei!

vediamo se mi ricordo come ho fatto:
nella TCU, vai nelle impostazioni, abbinamento sensori, ANT+, cambio, ok
saprai che nel cambio per abbinarlo (come col comando) si deve schiacciare i bottoncino finchè lampeggia (vedo che lo ha scritto anche Andrea)

ti ringrazio!

 

[gil46]

Bello!!!
non sapevo si potesse fare.. ho provato e nel display si può vedere in che rapporto sei!

vediamo se mi ricordo come ho fatto:
nella TCU, vai nelle impostazioni, abbinamento sensori, ANT+, cambio, ok
saprai che nel cambio per abbinarlo (come col comando) si deve schiacciare i bottoncino finchè lampeggia (vedo che lo ha scritto anche Andrea)

ti ringrazio!

Perfetto grazie a te . Io provavo dall'app ma non riuscivo. Poi ho tentato con la tic e ci sono riuscito.
Ti posso chiedere se a fine giro bisogna azzerare i dati? Perche' ho notato che sulla mia tcu ci sono rimasto inseriti i dati del giro di domenica invece che trovare tutto a zero, come in foto. Grazie

 

[Mttgrg]

Immagino sia come la gen. 3: dall’app puoi impostare che all’inizio di ogni nuova attività riparta tutto da zero oppure puoi resettare tutto manualmente sulla tcu.

 

[potter]

Perfetto grazie a te . Io provavo dall'app ma non riuscivo. Poi ho tentato con la tic e ci sono riuscito.
Ti posso chiedere se a fine giro bisogna azzerare i dati? Perche' ho notato che sulla mia tcu ci sono rimasto inseriti i dati del giro di domenica invece che trovare tutto a zero, come in foto. Grazie

Devi tirare verso il basso la levetta del controllo sul manubrio. Resetta tutti i parametri del giro precedente!

 

[richibari]

è così: Auto Trip Reset in impostazioni display

 

[gil46]

Devi tirare verso il basso la levetta del controllo sul manubrio. Resetta tutti i parametri del giro precedente!

Ok grazie stasera ci provo

 

[gil46]

è così: Auto Trip Reset in impostazioni display

grazie mille

 

[potter]

Fatti altri due giretti, tot circa 76 km D+ 1700 consumato 73%. Come avevo già scritto il motore spinge forte... continuo nelle prove cambiando assistenze... da 15/100 a 10/100 poi 10/50 e ora 10/30... cominciamo a ragionare, il motore spinge sempre ma inizia a nn essere più esagerato. E io... nn sono allenato!! Però da noi ci sono salite abbastanza ripide e discese... idem! Ma nn come quelle del Brakky!!

 

[bracchetto scout]

Fatti altri due giretti, tot circa 76 km D+ 1700 consumato 73%. Come avevo già scritto il motore spinge forte... continuo nelle prove cambiando assistenze... da 15/100 a 10/100 poi 10/50 e ora 10/30... cominciamo a ragionare, il motore spinge sempre ma inizia a nn essere più esagerato. E io... nn sono allenato!! Però da noi ci sono salite abbastanza ripide e discese... idem! Ma nn come quelle del Brakky!!

Valâ [email protected] manca un ostia neanche li in liguria,nn avrete altezze fotoniche....ma il mare compensa .Brakky

 

[gil46]

Io voglio ancora fare qualche uscita e poi vi dir le mie sensazioni su questa gen 4.
Cmq auto trip reset già l'ho impostato ma non mi cancella i dati del giro precedente.
Tirando la levetta in basso come dice Potter invece si azzera tutto

 

[Giov@]

Io ho fatto giusto un paio di uscite con la G4 (vengo da G3). Il motore dal mio punto di vista è migliorato tantissimo e i consumi sono più che accettabili. Nell’ultima uscita ho percorso 34 km con 900 mt di dislivello consumando 50% di batteria. Usando solo microtune dinamic (una vera figata, decisamente la mia modalità preferita) che spinge molto bene (non sono affatto allenato quindi senza badare troppo al risparmio energetico). Ah, peso circa 80 kg.

 

[bracchetto scout]

Io ho fatto giusto un paio di uscite con la G4 (vengo da G3). Il motore dal mio punto di vista è migliorato tantissimo e i consumi sono più che accettabili. Nell’ultima uscita ho percorso 34 km con 900 mt di dislivello consumando 50% di batteria. Usando solo microtune dinamic (una vera figata, decisamente la mia modalità preferita) che spinge molto bene (non sono affatto allenato quindi senza badare troppo al risparmio energetico). Ah, peso circa 80 kg.

Ostia xó mi lascia un pò basito sta roba dei consumi,con la levo gen 2 e gen 3 senza microtune ma salvando profili al risparmio(ma nn troppo nn sono @emtb-light )passavo i dumila d+ ,con il microtune sto carroarmato di kenevo li supero piu facilmente...voglio dirvi(xchê sti discorsi sono anche un pó alla cazzo nn conoscendosi)che a mê di pedalare mi tocca farlo x arrivare in cima e godermi i monti,ma potessi comperarmi un elicottero mi farei portare...ecco era x dire che nnsono uno stradista tutto watt ripetute ecc,no son tutte ostie.. lacrime e sangue x salire,ma se con 700 faccio io che sono un catrame con kenevo 2200 abbastanza in scioltezza dai(sono 70 kg) ostrega con 840 speravo saltava dentro qlcina in piu didislivello.Brakky

 

[Giov@]

Ostia xó mi lascia un pò basito sta roba dei consumi,con la levo gen 2 e gen 3 senza microtune ma salvando profili al risparmio(ma nn troppo nn sono @emtb-light )passavo i dumila d+ ,con il microtune sto carroarmato di kenevo li supero piu facilmente...voglio dirvi(xchê sti discorsi sono anche un pó alla cazzo nn conoscendosi)che a mê di pedalare mi tocca farlo x arrivare in cima e godermi i monti,ma potessi comperarmi un elicottero mi farei portare...ecco era x dire che nnsono uno stradista tutto watt ripetute ecc,no son tutte ostie.. lacrime e sangue x salire,ma se con 700 faccio io che sono un catrame con kenevo 2200 abbastanza in scioltezza dai(sono 70 kg) ostrega con 840 speravo saltava dentro qlcina in piu didislivello.Brakky

Ma sicuramente chiunque abbia un minimo di allenamento farebbe molto meglio. Vengo da uno stop di un paio di mesi buoni e anche prima uscivo ma non molto dí frequente. Con la G3 mi pareva di avere un pelo meno autonomia e faticando di più.
Con la G4 hai il microtune come sulla vecchia (step 10/10, 20/20 a salire fino a 100/100) e il dinamic (step 10/100, 20/100, 30/100, ecc...). Ho usato il dinamic che ovviamente spinge di più, fra l’altro spesso anche con assistenze alte.
Con il classico microtune sicuramente l’autonomia aumenta.

 

[SampeyComo]

Ostia xó mi lascia un pò basito sta roba dei consumi,con la levo gen 2 e gen 3 senza microtune ma salvando profili al risparmio(ma nn troppo nn sono @emtb-light )passavo i dumila d+ ,con il microtune sto carroarmato di kenevo li supero piu facilmente...voglio dirvi(xchê sti discorsi sono anche un pó alla cazzo nn conoscendosi)che a mê di pedalare mi tocca farlo x arrivare in cima e godermi i monti,ma potessi comperarmi un elicottero mi farei portare...ecco era x dire che nnsono uno stradista tutto watt ripetute ecc,no son tutte ostie.. lacrime e sangue x salire,ma se con 700 faccio io che sono un catrame con kenevo 2200 abbastanza in scioltezza dai(sono 70 kg) ostrega con 840 speravo saltava dentro qlcina in piu didislivello.Brakky

Non puoi paragonare il vecchio motore della gen 2 o gen 3 a questo…e’ molto più potente e di conseguenza consuma più batteria…facile no?

 

[Bruebike]

Non puoi paragonare il vecchio motore della gen 2 o gen 3 a questo…e’ molto più potente e di conseguenza consuma più batteria…facile no?

Lapalisse..!