sideman
Ebiker celestialis
quindi solo un problema...
non ha senso inserire i problemi della componentistica che è ugualke x tutti
MAI PIÙ FANTIC
- Creatore Discussione ezioge
- Data di Inizio
- Watchers 22
non ha senso inserire i problemi della componentistica che è ugualke x tutti
Junkers
Ebiker scarsissimus
Fino a meta' del 2021, poi hanno risolto modificandola.
In ogni caso hanno raddoppiato nei motori coinvolti la garanzia da due a quattro anni.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
sideman
Ebiker celestialis
Mrslate
Ebiker celestialis
sarebbe da capire, a parte le battute, quanti km ha fatto un motore rotto e se la rottura è sempre della cinghia o meno.Eee la raddoppiano,ma lui la rompe 2 volte tanto
Ricordo che prima di romperla chiesi al rivenditore se poteva cambiarmi la cinghia anche pagando. Molto onestamente mi ha risposto che, essendo la mia bici in garanzia, se l’apriva lui decadeva. La cinghia rinforzata in kevlar sembra che durasse 15.000 km.
Pietro.68
Ebiker celestialis
Pietro.68
Ebiker celestialis
i km non indicano nulla. perchè c'è chi la usa in piano e in eco e chi la usa per fare le ferrate e sempre in turbo.
Junkers
Ebiker scarsissimus
Pietro.68
Ebiker celestialis
Pietro.68
Ebiker celestialis
Allora ti racconta balle...
I motori hanno ancora problemi. Anche nelle versioni recenti.
Junkers
Ebiker scarsissimus
Allora mettiamola così: nel gruppo Fantic su Facebook siamo quasi in 6500 e di problemi al motore negli ultimi tre anni ci sono veramente pochissime segnalazioni.
Se non mi credi ti iscrivi e controlli tu di persona, semplice.
muscolare
Ebiker celestialis
Hai statistiche ufficiali? Perchè il mio motore è di inizio 2020, ha ancora la sua cinghia vecchia originale non modificata e non ho mai avuto problemi, e di salita impestata ne ho fatta e ne faccio. Certo, non pretendo di salire in turbo col pignone da 11 su pendenze del 50%, tendo ad usare i rapporti corretti per la situazione.
muscolare
Ebiker celestialis
Riprendo la discussione perchè alla fine è successo pure a me di restare vittima della famigerata cinghia del Brose!
Però ... però ... sono quasi a 6.000 Km e causa lavoro ed impegni vari non posso girare spesso per cui il mio utilizzo tipico è fare relativamente poche uscite ma molto lunghe (di solito sto fuori quasi tutta la giornata) e solo su percorsi naturali con frequente presenza di salitone molto ripide e tecniche, quindi utilizzo diciamo "abbastanza" gravoso. Per cui posso dire che alla fine non gliele ho risparmiate e la cosa ci può stare, anche perchè monto ancora la cinghia "vecchia" primo tipo, quella che qualche problema l'ha dato. Il fastidio è che ieri sono stato costretto ad abortire il giro appena iniziato quando all'attaco del primo salitone tecnico ho inserito un attimo il livello 3 di assistenza ed ha iniziato a slittare e da lì non ha più smesso. Peccato, la giornata era spettacolare.
L'idea è di provare l'intervento di sostituzione da solo, il kit aggiornato con cinghia rinforzata si trova sui 120€ circa, atrezzi e manualità li ho, gli unici dubbi sono l'eventuale pulizia interna del vano cinghia (cosa usare?) ed il tensionamento finale della cinghia con l'apposito tendicinghia che ovviamente non ho una dinamometrica da 0,2 nm (se non ricordo male). Consigli?
Però ... però ... sono quasi a 6.000 Km e causa lavoro ed impegni vari non posso girare spesso per cui il mio utilizzo tipico è fare relativamente poche uscite ma molto lunghe (di solito sto fuori quasi tutta la giornata) e solo su percorsi naturali con frequente presenza di salitone molto ripide e tecniche, quindi utilizzo diciamo "abbastanza" gravoso. Per cui posso dire che alla fine non gliele ho risparmiate e la cosa ci può stare, anche perchè monto ancora la cinghia "vecchia" primo tipo, quella che qualche problema l'ha dato. Il fastidio è che ieri sono stato costretto ad abortire il giro appena iniziato quando all'attaco del primo salitone tecnico ho inserito un attimo il livello 3 di assistenza ed ha iniziato a slittare e da lì non ha più smesso. Peccato, la giornata era spettacolare.
L'idea è di provare l'intervento di sostituzione da solo, il kit aggiornato con cinghia rinforzata si trova sui 120€ circa, atrezzi e manualità li ho, gli unici dubbi sono l'eventuale pulizia interna del vano cinghia (cosa usare?) ed il tensionamento finale della cinghia con l'apposito tendicinghia che ovviamente non ho una dinamometrica da 0,2 nm (se non ricordo male). Consigli?
Pietro.68
Ebiker celestialis
guarda che c'è chi 6000 km li fa in un anno e tutti offroad...Riprendo la discussione perchè alla fine è successo pure a me di restare vittima della famigerata cinghia del Brose!
Però ... però ... sono quasi a 6.000 Km e causa lavoro ed impegni vari non posso girare spesso per cui il mio utilizzo tipico è fare relativamente poche uscite ma molto lunghe (di solito sto fuori quasi tutta la giornata) e solo su percorsi naturali con frequente presenza di salitone molto ripide e tecniche, quindi utilizzo diciamo "abbastanza" gravoso. Per cui posso dire che alla fine non gliele ho risparmiate e la cosa ci può stare, anche perchè monto ancora la cinghia "vecchia" primo tipo, quella che qualche problema l'ha dato. Il fastidio è che ieri sono stato costretto ad abortire il giro appena iniziato quando all'attaco del primo salitone tecnico ho inserito un attimo il livello 3 di assistenza ed ha iniziato a slittare e da lì non ha più smesso. Peccato, la giornata era spettacolare.
L'idea è di provare l'intervento di sostituzione da solo, il kit aggiornato con cinghia rinforzata si trova sui 120€ circa, atrezzi e manualità li ho, gli unici dubbi sono l'eventuale pulizia interna del vano cinghia (cosa usare?) ed il tensionamento finale della cinghia con l'apposito tendicinghia che ovviamente non ho una dinamometrica da 0,2 nm (se non ricordo male). Consigli?
il tuo non è un uso gravoso per una ebike. e infatti ti è durato più della media.
chiedi a @bracchetto scout cos'è un uso gravoso!!!
muscolare
Ebiker celestialis
Infatti ho scritto che posso girare poco, ma per quel poco che giro l'uso gravoso c'è eccome visto che di uscitine da 2 ore non ne faccio (un motore si stressa di più a stare continuamente attivo per tante ore o no?), non faccio asfalto ed argini, mi piacciono le salitone tecniche su fondi naturali compresi alcuni sentieri battezzati "downhill only" fatti al contrario e nonostante arrivi ad usare il livello 3 ed occasionalmente 4 dell'assistenza supero spesso la soglia dei 170 BPM. Comunque grazie dell'utile parere.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Bho...ada sono arrivato all idea che và a culo...con questo motore che ho usato piu di tutte e piu male(con assistenze spesso alte)ê quello con cui ho chiuso piu km(6700 o 6800nn ricordo bene)gli altri saltavan sempre piu o meno trá i 4mila e i 5mila,poi ê la prima volta che nn resto a piedi x strada....la volta che mi ë capitata con piu ostie ê stata slittando come l amico sopra,ero a 25 km da casa e pedalarla spenta...quelli che cercan di farlo meritano la via crucis,ma proprio come il signore che a ogni curva prendeva bastonate...mi superavano i bambini coi monopattini sacramento.Brakky
cowboykite80
Ebiker celestialis
Junkers
Ebiker scarsissimus
Mandalo dal Bertana che ti fa i cuscinetti e ti mette l'ultimo modello di cinghia rinforzata.