Specialized turbo levo Official Thread [Parte 7]

[maramouse]

Buonasera a tutti, finalmente da 2 gg sono di nuovo un possessore di una Levo gen3 22 in taglia S2 sono 1.60m!
Ho fatto solo 1 giro per assestamento generale è già mi sono innamorato pazzo!!! È fantastica!!
Confermo che non ostante le geometrie aggressive si pedala davvero bene in salita... beh in discesa ci si dimentica del peso!
Se devo trovare un difetto ma ancora prematuro dare una effettiva opinione dopo 1 giro ho fatto giusto il rodaggio direi... sono i freni MT7 con 220 e 203 mdr-p devo strizzarli come un Hulk per frenare è non ostante tutto non si ferma non blocca manco se tirassi con 2 mani la leva .
Aspetto ancora una decina di uscite per essere sicuro che non mi ci trovo è pensavo di montare i Saint che ad oggi è uno degli impianti più potenti che abbia provato più degli xtr m9120 che ho sulla muscolare...
Ve la presento !

Ciao, anch'io con i freni magura, gli mt5, mi ero trovato male, alle prime uscite, stesse tue sensazioni, ma più di altri freni di altre marche, hanno bisogno di rodaggio, dagli ancora, almeno, un paio di uscite, poi, se non sei soddisfatto, prima di smontare tutto e cambiarli, prova le pastiglie sinterizzate di magura o fai, come feci io, che li trasformai in "shigura" mettendo i pompanti xt, su impianto magura, poca spesa, tantissima resa, buone pedalate, divertiti!

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[GIUIO10]

...Se devo trovare un difetto ma ancora prematuro dare una effettiva opinione dopo 1 giro ho fatto giusto il rodaggio direi... sono i freni MT7 con 220 e 203 mdr-p devo strizzarli come un Hulk per frenare è non ostante tutto non si ferma non blocca manco se tirassi con 2 mani la leva .

Hai una S2 e pure S-Works e monta un 220mm all’anteriore???
Gli MT7 sono quanto di meglio c’è, per potenza e modularitá, possono non piacere esteticamente ma dire che non frenano...
O pesi 200Kg o c’è qualcosa che non va nell’impianto.

 

[Marcolino84]

Hai una S2 e pure S-Works e monta un 220mm all’anteriore???
Gli MT7 sono quanto di meglio c’è, per potenza e modularitá, possono non piacere esteticamente ma dire che non frenano...
O pesi 200Kg o c’è qualcosa che non va nell’impianto.

Peso 60 kg vestito... Ho una guida aggressiva con staccate sempre un po al limite... Vediamo come andranno piu avanti, Ho solo fatto una giro di ascesa di 500m quindi altrettanto i freni quindi come ho detto gli ho fatto solo un rodaggio si potrebbe dire... Oggi esco di nuovo e chissà magari vanno gia meglio.

 

[MISTER HYDE]

Ciao a tutti. Vorrei chiedere a chi ha la levo 2022 se ha riscontrato differenza di velocità tra quella del sistema e quella di un Garmin o altro sistema GPS. Il sistema della mia è "veloce" di un 10% rispetto al Garmin (quest'ultimo e corretto perché confrontati con altro amico durante i giri). In totale, la bici segna 25 km/h e taglia, in realtà la velocità effettiva è circa 23km/h. Qualcuno ha la soluzione? Grazie

Molto probabilmente dipende dalla circonferenza ruota impostata su Mission Control che non corrisponde a quella effettiva. Prova a verificare.

 

[GiorgioRov]

Molto probabilmente dipende dalla circonferenza ruota impostata su Mission Control che non corrisponde a quella effettiva. Prova a verificare.

Ciao, grazie. Era quella che pensavo anche io...stasera verificherò

 

[Marcolino84]

Buonasera ragazzi... sono procinto a cambiare i freni... sono indeciso se montare i Saint oh xt m8120... l unico prò dell xt che posso usare lo stesso collarino per montare il comando del telescopico. Invece sul saint mi tocca montare un'altra collarino è non sò se a sx tra comando+ 2 collarini ci sta tutto comodo.
I Saint li ho avuti è secondo me sono uno dei migliori provati... xt m8120 invece non saprei.
Qualcuno ha avuto modo di provare entrambi?

 

[e-runza70]

Be anche con i collarini Saint ci stà tutto.

 

[GIUIO10]

Buonasera ragazzi... sono procinto a cambiare i freni... sono indeciso se montare i Saint oh xt m8120... l unico prò dell xt che posso usare lo stesso collarino per montare il comando del telescopico. Invece sul saint mi tocca montare un'altra collarino è non sò se a sx tra comando+ 2 collarini ci sta tutto comodo.
I Saint li ho avuti è secondo me sono uno dei migliori provati... xt m8120 invece non saprei.
Qualcuno ha avuto modo di provare entrambi?

Sinceramente, per i tuoi 60Kg e "guida aggressiva e staccate al limite", non so se i Saint possano essere sufficenti.
Per le tue esigenze credo sia meglio tu ti rivolga ad un impianto come il Trickstuff Maxima (https://trickstuff.de/maxima/, ci sono tutti gli adattatori per manettini) e sostituisca, sia all'anteriore che al posteriore, i dischi con altri di diametro più grande. Billet produce i 225mm per esempio, ma in aftermarket si trovano anche da 230mm.
Allego immagine della potenza dei Maxima nei confronti della concorrenza:



Più soddisfazione tecnica la potrai avere iscrivendoti al gruppo Turbo Levo people.

 

[MISTER HYDE]

Volendo si può montare anche doppia pinza...



Invece io davanti ho tolto il disco da 220 poco modulabile e ho messo un "normale" 200.

 

[wally73]

Boh... 60 kg con dei saint e dischi da 200 potresti scendere dal monterosa pinzato... non so cosa dovete fare e dove dovete andare...

 

[etbike72]

Volendo si può montare anche doppia pinza...

Vedi l'allegato 49978

Invece io davanti ho tolto il disco da 220 poco modulabile e ho messo un "normale" 200.

Anche Wireless vedo……
Ma non sarà poco pronto?

 

[Marcolino84]

Sinceramente, per i tuoi 60Kg e "guida aggressiva e staccate al limite", non so se i Saint possano essere sufficenti.
Per le tue esigenze credo sia meglio tu ti rivolga ad un impianto come il Trickstuff Maxima (https://trickstuff.de/maxima/, ci sono tutti gli adattatori per manettini) e sostituisca, sia all'anteriore che al posteriore, i dischi con altri di diametro più grande. Billet produce i 225mm per esempio, ma in aftermarket si trovano anche da 230mm.
Allego immagine della potenza dei Maxima nei confronti della concorrenza:

Vedi l'allegato 49962

Più soddisfazione tecnica la potrai avere iscrivendoti al gruppo Turbo Levo people.

Si sono già iscritto ...
Il problema dei trickstuff è che sono irreperibili tempi di attesa di 12/18 mesi....
Li avevo già occhiati per o piccola da mettere sulla epic...

 

[ZerOCooL]

Si sono già iscritto ...
Il problema dei trickstuff è che sono irreperibili tempi di attesa di 12/18 mesi....
Li avevo già occhiati per o piccola da mettere sulla epic...

Io ho ordinato i direttissima a maggio dello scorso anno, chissà se per fine anno riuscirò ad averli

 

[Marcolino84]

Io ho ordinato i direttissima a maggio dello scorso anno, chissà se per fine anno riuscirò ad averli

Ho letto che ora l ha comprata dt swiss l azienda anche... andranno talmente bene che non stanno dietro alle richieste...

 

[bracchetto scout]

Fig@ a quei prezzi li vuoi nn comperarli?io alle mie follie ho messo un argine Brakky

 

[GIUIO10]

Io ho ordinato i direttissima a maggio dello scorso anno, chissà se per fine anno riuscirò ad averli

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@bracchetto scout, che dici compriamo questa in società?: https://bikemarkt.mtb-news.de/artic...m_medium=related-items&utm_campaign=bikemarkt

 

[zorro77]

Stavo pensando che chi prova un ammortizzatore a molla (se il telaio e la progressione lo consentono) non torna più a quelli ad aria. Quindi perchè nessuno usa forcelle a molla? Sto pensando di provare il kit marzocchi Z1 sulla Rythm 36.

Kit conversione molla per Z1 fino a 170mm diametro 29'' Ricambi e accessori Forcella, Cartucce Forcella Marzocchi

- Set per convertire la forcella Marzocchi Bomber Z1 ad aria nella versione Coil, con il suo moderno sistema di molle in acciaio - Compatibile anche con le forcelle della serie Fox 36 Rhythm, non compatibile con le forcelle Fox 36 delle serie Factory, Performance Elite o Performance. - Fornito...

www.ridewill.it

Facilissimo cambiare il travel 150-160-170

Cosa ne pensate?

 

[ZerOCooL]

Stavo pensando che chi prova un ammortizzatore a molla (se il telaio e la progressione lo consentono) non torna più a quelli ad aria. Quindi perchè nessuno usa forcelle a molla? Sto pensando di provare il kit marzocchi Z1 sulla Rythm 36.

Kit conversione molla per Z1 fino a 170mm diametro 29'' Ricambi e accessori Forcella, Cartucce Forcella Marzocchi

- Set per convertire la forcella Marzocchi Bomber Z1 ad aria nella versione Coil, con il suo moderno sistema di molle in acciaio - Compatibile anche con le forcelle della serie Fox 36 Rhythm, non compatibile con le forcelle Fox 36 delle serie Factory, Performance Elite o Performance. - Fornito...

www.ridewill.it

Facilissimo cambiare il travel 150-160-170

Cosa ne pensate?

Io avevo la formula selva C a molla prima della Stumpjumper poi sulla levo, e mai l’avrei cambiata se non che mi hanno rubato la bici, ora ho in programma di ricomprarla perché anche la S che ho su adesso pur essendo una gran forca non mi dà le sensazioni della C ;-)

 

[bracchetto scout]

Io avevo la formula selva C a molla prima della Stumpjumper poi sulla levo, e mai l’avrei cambiata se non che mi hanno rubato la bici, ora ho in programma di ricomprarla perché anche la S che ho su adesso pur essendo una gran forca non mi dà le sensazioni della C ;-)

Dopo legala bene Brakky
Hei scherzo nè...sti bastardi che rubano bici li manderei a cercare mine antiuomo bendati.Brakky

 

[GIUIO10]

Stavo pensando che chi prova un ammortizzatore a molla (se il telaio e la progressione lo consentono) non torna più a quelli ad aria. Quindi perchè nessuno usa forcelle a molla? Sto pensando di provare il kit marzocchi Z1 sulla Rythm 36.

Kit conversione molla per Z1 fino a 170mm diametro 29'' Ricambi e accessori Forcella, Cartucce Forcella Marzocchi

- Set per convertire la forcella Marzocchi Bomber Z1 ad aria nella versione Coil, con il suo moderno sistema di molle in acciaio - Compatibile anche con le forcelle della serie Fox 36 Rhythm, non compatibile con le forcelle Fox 36 delle serie Factory, Performance Elite o Performance. - Fornito...

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Cosa ne pensate?

E chi lo dice che nessuno utilizza forcelle a molla?
Le forcelle a molla sono, per così dire, universali nel loro utilizzo. Come ben dici, le problematiche che si possono avere al posteriore se il sistema di leveraggi non è adatto alla linearità di compressione della molla, non si presentano per quanto riguarda le forcelle: i sistemi a più camere e artifici vari introdotti nei sistemi ad aria sono orientati a farle lavorare nel modo più lineare possibile per non compromettere gli smorzamenti idraulici.
In vendita ci sono diversi kit di conversione per forcelle non native a molla (anche questi spesso infarciti di smorzamenti più o meno esoterici...), nel caso della Rhytmn l'utilizzo del basico sistema Marzocchi (stessa forca, praticamente) porta a ottimi risultati. Unico handicap, l'utilizzo di molle dal libraggio dedicato e al peso e all'utilizzo.
C'è da tenere presente, nella scelta del libraggio della molla, che il sistema sarà comunque progressivo: se misuriamo il modulo elastico di una molla al di fuori della forcella (comprimendola semplicemente) vedremo che la forza di compressione è costante, se la misuriamo montata nella forcella la sua resistenza aumenterà progressivamente. Questo perchè all'interno dei foderi si crea in ogni caso una resistenza pneumatica dovuta alla variazione di volume (stelo che entra nel fodero) essendo sigillato il sistema.
Guardate i grafici delle rilevazioni di Shockcraft: la molla da sola (la verde, Firm K 45lb") compressa di 130mm acquista 5lb, la stessa inserita nella Z1 aumenta di 33lb (78lb). A 150mm arriva a 130lb!!!
Negli ammortizzatori, essendo esterna la molla, siamo nella prima situazione, con poco aumento di libraggio.