Specialized turbo levo Official Thread [Parte 7]

[Fabio77]

Anch'io trovo più naturale così, picco al 100 e Shuttle a 0.

Guardando blevo il motore eroga ben di più

Non penso superi la soglia.
Immaginiamo di avere assistenza 25% e pp al 50%, il motore teoricamente moltiplica per 4 la forza impressa limitando i watt erogati al 50% dei watt massimi del motore.
Se spingi poco moltiplicherà veramente per 4, se spingi moltissimo moltiplicherà fino al numero di watt massimi diviso 2.

nel senso che la pp non la puoi tenere all'infinito, a meno che tu non abbia una potenza di picco bassa oppure tu nn sia superman.
guarda i grafici messi da @AlfreDoss.
per dirti con assistenza 50% e pp 100% per raggiungere la pp devi mettere 300w sui pedali.

quale è la potenza in pedalata ( espressa in watt ) di un biker di medio livello?
per intenderci, 300W li mette solo un pro?

Prodotti MTB scontati

 

[e-runza70]

quale è la potenza in pedalata ( espressa in watt ) di un biker di medio livello?
per intenderci, 300W li mette solo un pro?

Sulla mia SL che ha la Tcu Mastermind tengo visibili i watt che dà il motore da 35nm e i watt che ci metto io, non saprei definirmi in una categoria se sono medio, basso o scarso, direi basso ma 300watt li riesco a tenere in alcune rampe per pochi secondi poi schiatto, solitamente spingo in salita da 100 a 200watt, partendo dal presupposto che le letture siano veritiere. Vedo anche sulla Ken20 full dove ho sul Garmin i watt che ci metto e siamo li. Ovviamente sulla SL solitamente spingo di più e sulla full invece divento più pigro.

 

[ZerOCooL]

A chi posso chiedere per avere un consiglio per gomma posteriore Turbo Levo 2021 che monta Specialized 2.3?
Vorrei capire se mettere un HD o un Eddy Current in 2.6 cambia la guida ... meglio restare 2.3?
Qualche consiglio?
Davanti quando la trovo sarà MM.
Le discussioni generali sui copertoni non parlano della Levo che nasce con 2.3 dietro.
Grazie a chi saprà e vorrà rispondermi.

Io monto magic mary 2,4 front e hans dampf 2,35 dietro, ok pesano un botto (ho risparmiato i salsicciotti però) ma per me sono il top..

 

[AlfreDoss]

quale è la potenza in pedalata ( espressa in watt ) di un biker di medio livello?
per intenderci, 300W li mette solo un pro?

Questi i valori di un giretto pomeridiano, salita quasi tutta su asfalto con pendenze del 10% medio circa, in caso di strappi ripidi in salita i 300W li superi facilmente.

 

[Fabio77]

Questi i valori di un giretto pomeridiano, salita quasi tutta su asfalto con pendenze del 10% medio circa, in caso di strappi ripidi in salita i 300W li superi facilmente.

ok, con che ebike?

 

[etbike72]

ok, con che ebike?

Mah sul 3d della turbo levo sarà…….. ?????una giant?

 

[Fabio77]

Come ti hanno già spiegato è il picco potenza massimo che puoi avere. Shuttle invece è la modalità con cui viene erogata la potenza in base alla spinta sui pedali. Con shuttle attivato il motore mi darà più supporto con la stessa potenza applicata dalle gambe ma poi arrivato al picco PP il massimo sarà quello.

Come già detto io ho lasciato PP 100 in tutte tre le modalità perché può sempre essere utile per superare un ripido improvviso senza dover cambiare assistenza. I maggiori consumi sono irrilevanti con una batteria da 700.

giusto per avere qualche info, a parità di PP al 100%, quali percentuali di assistenza hai in eco, trail e turbo?
come consumi, quanti km fai e con che dislivello?
io ho queste impostazioni :
eco : 20 - 40
trail : 45 - 80
turbo : 80 -100

dici che portando tutte le pp a 100% consumo molto di più di adesso?

 

[Fabio77]

Mah sul 3d della turbo levo sarà…….. ?????una giant?

sì ok mi sono espresso male.... intendevo una SL , una turbo levo ecc.... diversi pesi, diversa spinta in salita...

 

[Luigi74]

Questi i valori di un giretto pomeridiano, salita quasi tutta su asfalto con pendenze del 10% medio circa, in caso di strappi ripidi in salita i 300W li superi facilmente.

In questo caso hai la Levo collegata col garmin?

 

[e-runza70]

Questi i valori di un giretto pomeridiano, salita quasi tutta su asfalto con pendenze del 10% medio circa, in caso di strappi ripidi in salita i 300W li superi facilmente.

Sei certo che non sia la somma ebike e pedalatore, nel giro in SL il garmin mi segna 513w potenza max ma io a display non li ho mai visti sopra i 350W.

 

[gielleffe]

Sei certo che non sia la somma ebike e pedalatore, nel giro in SL il garmin mi segna 513w potenza max ma io a display non li ho mai visti sopra i 350W.

Garmin, a conoscenza mia, registra solo i valori del ciclista.

 

[Luigi74]

Garmin non ha il valore dei watt. Se ha il valore glielo passa la bici

 

[gielleffe]

Garmin non ha il valore dei watt. Se ha il valore glielo passa la bici

Appunto solo quelli relativi al ciclista che io sappia.

 

[Luigi74]

Dipende più che altro, secondo me, da cosa gli arriva dalla bici

 

[AlfreDoss]

In questo caso hai la Levo collegata col garmin?

Esatto, Garmin Edge.

Sei certo che non sia la somma ebike e pedalatore, nel giro in SL il garmin mi segna 513w potenza max ma io a display non li ho mai visti sopra i 350W.

Assolutamente sì, perché:
1) se spengo il motore i watt salgono, perché ovviamente si fa più fatica;
2) è scritto anche nel manuale della bici che il dato trasmesso via ant è la potenza ciclista, non avrebbe senso la somma.

 

[MISTER HYDE]

giusto per avere qualche info, a parità di PP al 100%, quali percentuali di assistenza hai in eco, trail e turbo?
come consumi, quanti km fai e con che dislivello?
io ho queste impostazioni :
eco : 20 - 40
trail : 45 - 80
turbo : 80 -100

dici che portando tutte le pp a 100% consumo molto di più di adesso?

Dopo varie prove, come già detto in qualche post precedente, ho trovato un settaggio con cui ho già fatto 2500 metri di dislivello senza finire la batteria, anzi in proporzione sarei arrivato a 2800 utilizzando anche Trail per un 30% del percorso. Impostazione con BLevo: 10/30 - 20/50 - 40/100 PP sempre 100. Km del giro 41 ma è relativo con quel dislivello visto che non c'è trasferimento in pianura.

Non credo sia possibile fare un paragone con i tuoi perché con B-Levo la percentuale varia automaticamente all'interno del range impostato, quindi i consumi tendono a diminuire. Nel giro di cui sopra ad esempio ho utilizzato una percentuale di assistenza media del 20 %.

Portando tutto a 100 come già detto cambia poco, perché ad esempio in ECO 20 per riuscire ad arrivare a 100 ovvero avere la massima spinta di 560 watt del motore, il ciclista deve metterci 683 watt che è un bel numero per un biker medio. Con Trail 45 circa 300 che invece è già più normale come picco, ma non certo come wattaggio medio.
(Vedi la tabella al post #3179).

 

[Pietro.68]

Dopo varie prove, come già detto in qualche post precedente, ho trovato un settaggio con cui ho già fatto 2500 metri di dislivello senza finire la batteria, anzi in proporzione sarei arrivato a 2800 utilizzando anche Trail per un 30% del percorso. Impostazione con BLevo: 10/30 - 20/50 - 40/100 PP sempre 100. Km del giro 41 ma è relativo con quel dislivello visto che non c'è trasferimento in pianura.

ma potenza gambe del ciclista?
perchè uso anche io un settaggio simile: 5/30 - 25/60 - 60/100 (per evitare sovrapposizioni) con potenza gambe 210.

 

[Fabio77]

Dopo varie prove, come già detto in qualche post precedente, ho trovato un settaggio con cui ho già fatto 2500 metri di dislivello senza finire la batteria, anzi in proporzione sarei arrivato a 2800 utilizzando anche Trail per un 30% del percorso. Impostazione con BLevo: 10/30 - 20/50 - 40/100 PP sempre 100. Km del giro 41 ma è relativo con quel dislivello visto che non c'è trasferimento in pianura.

Non credo sia possibile fare un paragone con i tuoi perché con B-Levo la percentuale varia automaticamente all'interno del range impostato, quindi i consumi tendono a diminuire. Nel giro di cui sopra ad esempio ho utilizzato una percentuale di assistenza media del 20 %.

Portando tutto a 100 come già detto cambia poco, perché ad esempio in ECO 20 per riuscire ad arrivare a 100 ovvero avere la massima spinta di 560 watt del motore, il ciclista deve metterci 683 watt che è un bel numero per un biker medio. Con Trail 45 circa 300 che invece è già più normale come picco, ma non certo come wattaggio medio.
(Vedi la tabella al post #3179).

Grazie Mr Hyde, molto chiaro!
Avendo tutti i valori di pp a 100% probabilmente dove adesso uso trail forse basta eco e dove uso turbo ( molto raramente ) magari con trail faccio tutto, quindi riduco i consumi o quantomeno non li aumento....
Appena riesco faccio qualche test e posto i risultati.

 

[gielleffe]

Dopo varie prove, come già detto in qualche post precedente, ho trovato un settaggio con cui ho già fatto 2500 metri di dislivello senza finire la batteria, anzi in proporzione sarei arrivato a 2800 utilizzando anche Trail per un 30% del percorso. Impostazione con BLevo: 10/30 - 20/50 - 40/100 PP sempre 100. Km del giro 41 ma è relativo con quel dislivello visto che non c'è trasferimento in pianura.

Non credo sia possibile fare un paragone con i tuoi perché con B-Levo la percentuale varia automaticamente all'interno del range impostato, quindi i consumi tendono a diminuire. Nel giro di cui sopra ad esempio ho utilizzato una percentuale di assistenza media del 20 %.

Portando tutto a 100 come già detto cambia poco, perché ad esempio in ECO 20 per riuscire ad arrivare a 100 ovvero avere la massima spinta di 560 watt del motore, il ciclista deve metterci 683 watt che è un bel numero per un biker medio. Con Trail 45 circa 300 che invece è già più normale come picco, ma non certo come wattaggio medio.
(Vedi la tabella al post #3179).

Anch'io uso un settaggio molto simile al tuo con la sola differenza che in ECO ho 6-30. Potenza gambe 155W con soglia +\- 10%. L'assistenza media sempre intorno al 20%.

 

[MISTER HYDE]

ma potenza gambe del ciclista?
perchè uso anche io un settaggio simile: 5/30 - 25/60 - 60/100 (per evitare sovrapposizioni) con potenza gambe 210.

La potenza non può essere uguale per tutti, dipende da molti fattori, io ho impostato 171 che ho ricavato in base alla potenza media ricavata con Strava in un giro "tirato" con la bici normale.
Poi in base a come ti trovi puoi alzare o abbassare un poco.