Pedroni ray 160

[eagerly]

Il cut-off freni per chi non è abituato ad usarlo da fastidio e su questo non discuto, ma è altrettanto vero che ci sono delle situazioni in cui se non ce l'hai non riesci ad andare avanti e rischi di farti male.
Es: rampona da fare in turbo e curva secca incima. Se curvi in turbo vai dritto. Se freni non sali, non fai in tempo a mettere assistenza 0.... quindi fai la rampa in turbo, sfiori il freno posteriore, il motore non eroga e con due pedalate di muscolare fai la curva, lasci il freno (che cmq non frena perché lo sfiori appena) e il motore riprende e vai tranquillo.
Lo so che è un caso limite, ma ho visto gente andare dritti in queste situazioni per la troppa potenza che stava erogando il motore!
Insomma, anche il cutoff prima di denigrarlo a prescindere o per sentito dire... provatelo e poi decidete se tenerlo o no!

Ma mettere una frizioncina no?

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[Auanagana]

Il cut-off freni per chi non è abituato ad usarlo da fastidio e su questo non discuto, ma è altrettanto vero che ci sono delle situazioni in cui se non ce l'hai non riesci ad andare avanti e rischi di farti male.
Es: rampona da fare in turbo e curva secca incima. Se curvi in turbo vai dritto. Se freni non sali, non fai in tempo a mettere assistenza 0.... quindi fai la rampa in turbo, sfiori il freno posteriore, il motore non eroga e con due pedalate di muscolare fai la curva, lasci il freno (che cmq non frena perché lo sfiori appena) e il motore riprende e vai tranquillo.
Lo so che è un caso limite, ma ho visto gente andare dritti in queste situazioni per la troppa potenza che stava erogando il motore!
Insomma, anche il cutoff prima di denigrarlo a prescindere o per sentito dire... provatelo e poi decidete se tenerlo o no!

Basta tenere pinzato il freno posteriore e usarlo tipo frizione...e non devi smettere di pedalare..

 

[8Grunf]

Il cut-off freni per chi non è abituato ad usarlo da fastidio e su questo non discuto, ma è altrettanto vero che ci sono delle situazioni in cui se non ce l'hai non riesci ad andare avanti e rischi di farti male.
Es: rampona da fare in turbo e curva secca incima. Se curvi in turbo vai dritto. Se freni non sali, non fai in tempo a mettere assistenza 0.... quindi fai la rampa in turbo, sfiori il freno posteriore, il motore non eroga e con due pedalate di muscolare fai la curva, lasci il freno (che cmq non frena perché lo sfiori appena) e il motore riprende e vai tranquillo.
Lo so che è un caso limite, ma ho visto gente andare dritti in queste situazioni per la troppa potenza che stava erogando il motore!
Insomma, anche il cutoff prima di denigrarlo a prescindere o per sentito dire... provatelo e poi decidete se tenerlo o no!

Scusa, a che motore ti riferisci? con PAS o sensore di sforzo? perchè con il sensore di sforzo gestisci perfettamente l'erogazione anche con la massima assistenza usando i freni ma senza tagliare la spinta che è sempre presente, anche a velocità micrometrica.

 

[Maurizio_M]

Ma mettere una frizioncina no?

Eh...
E un cambio a pedale, e il freno anteriore a destra...
'Na moto, insomma.

 

[eagerly]

Eh...
E un cambio a pedale, e il freno anteriore a destra...
'Na moto, insomma.

Te lo chiedo perchè non ho mai sentito della necessità di staccare il motore col FRENO su questi motori.
So che sui PAS Bafang qualcuno mette la frizioncina...

 

[Jack e-bike]

Ma mettere una frizioncina no?

Per i bafang la frizioncina esiste e si chiama "gearsensor" e taglia l'erogazione del motore per il tempo della cambiata in automatico. Il problema non penso sia questo motore che ha torsiometro, pas e acceleratore legale (come accessorio) ma se le potenze in gioco aumentano perchè il motore è in versione estera il cut off dei freni può aiutare.
Mi vien anche da dire che se hai molta coppia e potenza non serve cambiare nel ripido, la bici sale anche con il rapporto non perfettamente corretto.

 

[Zappaterra]

Er il cut-off dei freni..... Dato che, da quel che mi pare di capire, il motore può essere utilizzato in modalità pas o torsimetro via software, se lo usi in pas il cut-off Ci vorrebbe.
Poi lo si può sempre eliminare. O magari quel santo di Matteo bikeebike può in futuro fare che usato in pas il cut-off è attivo, disattivato se usato col torsimetro.

 

[ducams4r]

Er il cut-off dei freni..... Dato che, da quel che mi pare di capire, il motore può essere utilizzato in modalità pas o torsimetro via software, se lo usi in pas il cut-off Ci vorrebbe.
Poi lo si può sempre eliminare. O magari quel santo di Matteo bikeebike può in futuro fare che usato in pas il cut-off è attivo, disattivato se usato col torsimetro.

Giusto, non avevo pensato che anche l'evolution può funzionare in modalità PAS, diversamente con funzionamento tramite torsiometro non vedo l'utilità del cut-off sui freni, anzi credo sia controproducente in molte situazioni dove si usa il freno continuando a pedalare per limitare la spinta del motore per gestire al meglio la trazione.
Nessun motore centrale nativo ha il cut-off.

 

[01coccobet]

basterebbe il software che lo abiliti o no,a seconda dei gusti

 

[sailfast]

Avevo fissato per mercoledi una prova della Ray 160 presso la sede Pedroni , perche' la bici mi intrigava molto.

Oggi ho ricevuto una telefonata da Pedroni cycles per un rinvio della prova fra un paio di settimane, in quanto stanno attendendo le schede definitive con l'aggiornamento della componente elettronica.

Stay tuned !

 

[01coccobet]

facci sapere

 

[ghostrider78]

 

[GIUIO10]

È un po’ che gira, questo filmato.
Però è sempre istruttivo un test indipendente come questo, con valutazioni disinteressate.

 

[Rick]

È un po’ che gira, questo filmato.
Però è sempre istruttivo un test indipendente come questo, con valutazioni disinteressate.

Sai il colloquio tra i tre valuta molti aspetti, dall'accentramento delle masse spaziando alla produzione cinese del 90% dei motori.....
Poi però si piazza esclusivamente la sede legale in TAA per svariati motivi ignoti

 

[eagerly]

Sai il colloquio tra i tre valuta molti aspetti, dall'accentramento delle masse spaziando alla produzione cinese del 90% dei motori.....
Poi però si piazza esclusivamente la sede legale in TAA per svariati motivi ignoti

uno batte, il secondo alza e il terzo schiaccia. il tutto senza rete

 

[Matteo Bikee Bike]

È un po’ che gira, questo filmato.
Però è sempre istruttivo un test indipendente come questo, con valutazioni disinteressate.

Ti svelo un segreto...non è indipendente!!!!

 

[eagerly]

Svelaci piuttosto il perchè di quel nome bikee bike...avete chiesto a casaleggio scherzo eh

 

[vigggi]

Poi però si piazza esclusivamente la sede legale in TAA per svariati motivi ignoti

Ignoti???? Vai a chiedere a Trentino sviluppo....

 

[Bengi]

Ignoti???? Vai a chiedere a Trentino sviluppo....

Trentino sviluppo: "Bikee Bike, è trentina la “Tesla” delle bici elettriche"
Si tratta di un kit che "permette di motorizzare elettricamente qualsiasi bicicletta, conferendole una versatilità e una potenza senza confronti" (ma e' semplicemente un kit centrale di derivazione hub, col PAS... )

https://www.trentinosviluppo.it/it/ELE0009055/bikee-bike-e-trentina-la-tesla-delle-bici-elettriche

P.S. Abbiamo la "Tesla" nazionale e non lo sapevamo!

 

[Matteo Bikee Bike]

ecco,questo non mi piace proprio.
A volte,da ex motociclista,sfioro il freno post posteriore se la bici inizia a impennare,ma continuo a pedalare.
È possibile spegnere questa funzione?

Per ora é possibile disabilitarla scollegando i freni o il freno. Grazie al vostro feedback valutiamo se dare la possibilità di disattivarla via software.