enduro-mtb.com
Anche loro la pensano come Mtbcult...
2021 RockShox ZEB suspension fork on test – Beefier, stiffer, but also better?
The RockShox ZEB fills the gap between the Lyrik and BoXXer. It's beefier, heavier, and stiffer, but is it better? Read on to find out.
La rigidità aggiunta non ha solo vantaggi. Lo ZEB richiedeva occasionalmente più input da parte del pilota per rimanere in pista, soprattutto quando era bagnato e scivoloso. Se non stai attento, verrai spazzato via più facilmente. La fatica è qualcosa che è molto difficile da testare. Tuttavia, abbiamo avuto l'impressione che soprattutto nelle giornate molto lunghe con oltre 6.000 metri di discesa, la maggiore rigidità ci ha portato anche a stancarci prima e abbiamo avuto mani leggermente più doloranti. In scenari in cui saremmo stati facilmente in grado di completare lunghe serie con il Lyrik, lo ZEB richiedeva più forza."
calcolando che mi sta arrivando la zeb....però se senti gli esperti un avantreno rigido si guida meglio certo l'idraulica deve funzionare bene...Anche loro la pensano come Mtbcult...
2021 RockShox ZEB suspension fork on test – Beefier, stiffer, but also better?
The RockShox ZEB fills the gap between the Lyrik and BoXXer. It's beefier, heavier, and stiffer, but is it better? Read on to find out.
"Nel corso dei nostri test, sia i piloti leggeri che quelli pesanti hanno potuto sentire le differenze tra la Lyrik e la nuova ZEB. La rigidità aggiunta non è onnipresente e anche con le prove consecutive, non puoi sentirla ovunque sul sentiero. Ma ci sono momenti in cui puoi sentire chiaramente la maggiore precisione e controllo che lo ZEB offre. Ad esempio, quando colpisci le radici a tutta velocità, frena e poi svolta con forza in un berm. Quando si tratta di mirare e rimanere sulle linee più veloci, ruvide e dirette, lo ZEB ha il sopravvento sul Lyrik.
La rigidità non è sempre migliore: non tutti i ciclisti beneficiano della maggiore rigidità del nuovo RockShox ZEB!
La rigidità aggiunta non ha solo vantaggi. Lo ZEB richiedeva occasionalmente più input da parte del pilota per rimanere in pista, soprattutto quando era bagnato e scivoloso. Se non stai attento, verrai spazzato via più facilmente. La fatica è qualcosa che è molto difficile da testare. Tuttavia, abbiamo avuto l'impressione che soprattutto nelle giornate molto lunghe con oltre 6.000 metri di discesa, la maggiore rigidità ci ha portato anche a stancarci prima e abbiamo avuto mani leggermente più doloranti. In scenari in cui saremmo stati facilmente in grado di completare lunghe serie con il Lyrik, lo ZEB richiedeva più forza."
Giustissimo, ma bisogna anche ragionare se la rigidita' sia vantaggiosa per tutti e in tutti gli ambiti..son forcelle le 38 che nascono per l' ews e non certo per l'utente che va a spasso o per fare il "trialista" in salita tecnica..
La resistenza a flessione (in frenata, su carichi frontali...) è certamente una discriminante e steli più grossi è lapallissiano siano più resistenti, cresce al cubo...), ma la resistenza a torsione molto di più, nella precisione di guida. La Fox 38 torce più di una Lyrik 35 e la Zeb le è molto vicina...
Già... sono le ebike che tirano, adesso...
Già... sono le ebike che tirano, adesso...
Come se le sollecitazioni in gioco fossero condizionate solo dagli 8/10 Kg in più della bici...
In effetti direi proprio il contrario, ossia che una forcella che flette e torce, quindi meno precisa, ha bisogno di più "input" per tenere la linea.
Sulla rigidità, è bene dare un occhio alla zona tubo sterzo di quest telai: ci serve una forca con steli più rigidi???In ogni caso torno sul discorso rigido è meglio, beh Vuoilloz spiega benissimo nel video il perchè a Zermatt ( alta montagna e trails velocioni) ha usato la 38 e a Pietra ligure la 35 ( molti slalom tra gli alberi e velocità più ridotta) , ora lui è un racer oltre che un gran tester che sa quello che fa e difatti ha vinto ...se vogliamo dire che quello che ha fatto non ha senso , bisogna almeno rifletterci...oppure dire che ha più esperienza di noi per valutare la scelta tra varie soluzioni del solito marchio che pubblicizza..
Idem per il discorso ruote..ha davanti una Zipp in carbonio che nasce per flettere tantissimo come sistema di posizionamento raggi..al posteriore ha messo una convenzionale in alluminio da 25mm con raggi J bended per robustezza e rigidità...
Ricordo fino a 3-4 anni fa le ruote in carbonio erano rigidissime e per pochi, una coppia di Enve la sapevano portare bene in pochi , pena essere catapultati da qualche parte in caso di errore...poi si son messi a fare cerchi più morbidi con pochi raggi...dalle Reserve Santa Cruz si è aperto un nuovo mondo per i cerchi in carbonio..più facili e flessibili , quasi per tutti...e il mercato delle ruote iper rigide non esiste praticamente più...perchè? Perchè la rigidità è sempre meglio? Secondo me no...
A vederle così a me pare che più del canotto di strerzo il problema sia nella rigidità delle forche: il complesso perno, piastra, steli. Io quindi direi per utilizzi spinti: telai più rigidi ma soprattutto forcelle più dimensionate e rigide nella parte superiore non solo gli steli. Il top sarebbe una doppia piastra, in mancanza roba più dimensionata
