Viva l' integrazione!

[Francis1]

Non è il kg in più di per sè.....
È proprio il concetto progettuale che è insensato.....
Su bici da 24 kg la ratio dei progettisti dei sistemi dovrebbe essere quella di tirare giù kg, non di aggiungerene.....

Prodotti MTB scontati

 

[Rick]

Ma se integri la batteria è giusto che irrobustiscono il telaio...

 

[Fulltux]

Ma se integri la batteria è giusto che irrobustiscono il telaio...

Osti sono già a livello "Dalmine" dove vogliamo arrivare ????

 

[Rick]

Osti sono già a livello "Dalmine" dove vogliamo arrivare ????

Ah che ne so, questa è una mia teoria

 

[velocipede]

Per me il discorso è molto semplice.....
le ebike pesano già parecchio di loro.....
Se una tal casa fa un upgrade, su bici da 24 kg LA PRIMA cosa a cui deve pensare è il peso.....
Quindi se nel 2018 mi esci con una nuova batteria e nuovo telaio che pesano 1 kg più del precedente, mi stai dando un downgrade e non un upgrade....

Io mi tengo volentieri il “vecchio” e aspetto di vedere cosa tira fuori Bosch nel 2020.....

Se fanno una 2018 con un chilo in più ma riveduta nelle geometrie per bilanciare meglio e abbassare il baricentro (si... quel concetto che a molti sta su cazzo), avercene!
Peccato che la moda del momento stiamo andando da tutt'altra parte

 

[em_1958]

L'utente medio è a caccia di autonomia, con le integrate possono aumentare la suddetta senza farlo vedere troppo mantenendo una linea gradevole, vedi Bulls e Fantic, da questo punto di vista non vedo un gran futuro con le batterie esterne.

 

[Jack e-bike]

Le integrate sono difficilmente espandibili. Vorrei vedere se uscissero batterie da 750 wh per bosch o altri sistemi proprietari.. avrebbero sicuramente un mercato con lo stesso aggravio di peso che c'è stato per l'integrazione dei soliti insulsi 500 wh e un costo industriale più basso.

 

[em_1958]

Le integrate sono difficilmente espandibili.

Quando si diceva che le batterie erano difficilmente integrabili.... poi Specy ha dato il "LA"... tra non molto vedremo realizzazioni integrate da 700 wh.
La questione del peso è un altro discorso e che non interessa alla maggior parte degli utenti ebike, basta vedere il mercato delle plus con pesi sempre più maggiorati e allestimenti hard senza alcun ritegno del peso.

 

[Auanagana]

Le integrate sono difficilmente espandibili. Vorrei vedere se uscissero batterie da 750 wh per bosch o altri sistemi proprietari.. avrebbero sicuramente un mercato con lo stesso aggravio di peso che c'è stato per l'integrazione dei soliti insulsi 500 wh e un costo industriale più basso.

Ho visto la batteria Fantic da 632 wh smontata ...e' praticamente una esterna annegata nel telaio ma molto ben fatta e compatta a spese di una piccola gobbetta in piu'..la strada potrebbe essere quella piu' o meno...di sicuro non la forma allungata a meno di renderla non estraibile..
Ma tra 504 e 632 quante celle ci ballano numericamente? Di 18650...

 

[Jack e-bike]

Ho visto la batteria Fantic da 632 wh smontata ...e' praticamente una esterna annegata nel telaio ma molto ben fatta e compatta a spese di una piccola gobbetta in piu'..la strada potrebbe essere quella piu' o meno...di sicuro non la forma allungata a meno di renderla non estraibile..
Ma tra 504 e 632 quante celle ci ballano numericamente? Di 18650...

Sono 10 celle. Costo al privato kittaro 50 euro. Mezzo chilo in più. La mia da 50 celle pesa 2,5 kg ; larga 7 cm lunga 22 cm e alta 12 cm. Roba comperata nel 2014. Sul mercato libero siamo a 48 v per 21ah ma anche molto oltre.

 

[pedalerosso]

Per me il discorso è molto semplice.....
le ebike pesano già parecchio di loro.....
Se una tal casa fa un upgrade, su bici da 24 kg LA PRIMA cosa a cui deve pensare è il peso.....
Quindi se nel 2018 mi esci con una nuova batteria e nuovo telaio che pesano 1 kg più del precedente, mi stai dando un downgrade e non un upgrade....

Io mi tengo volentieri il “vecchio” e aspetto di vedere cosa tira fuori Bosch nel 2020.....

Ma non è detto che il kg in più sia peggiore, magari il tutto e meglio proporzionato

 

[Francis1]

Secondo me è decisamente meglio proporzionato il sistema con la vecchia batteria......
Baricentri più bassi e centrali.......peso inferiore.....

Le attuali integrazioni Bosch le vedo dei gran belli specchietti per le allodole......
Bici più gradevoli livello estetico, ma se si parla di discesa, il vecchio sistema a livello funzionale è ancora il migliore......
E la scelta di Lapierre di tenere il modello di punta 2018 con la vecchia batteria secondo me ne è una prova......bici molto molto votata alla discesa e che infatti in discesa si è dimostrata una delle migliori......

 

[gipipa]

per me l'integrazione è solo per questioni estetiche
di veri vantaggi non ne vedo
della serie "vorrei non far vedere che pedalo un elettrica"

 

[Bartbike]

Ma io penso che la strada giusta sia quell a intrapresa da bh con atom x e batteria integrata da 720con rapid charge che ricarica in un ora e mezzo

 

[NicPe]

Sono 10 celle. Costo al privato kittaro 50 euro. Mezzo chilo in più. La mia da 50 celle pesa 2,5 kg ; larga 7 cm lunga 22 cm e alta 12 cm. Roba comperata nel 2014. Sul mercato libero siamo a 48 v per 21ah ma anche molto oltre.

Dipende molto dal tipo di celle. Se usi celle da 3450Ah, il numero di celle non cambia e arrivi comunque a 621Ah. La qualità e il tipo di celle è un fattore molto importante. Difficile però aumentare l'autonomia potenziando la batteria e diminuire il peso. Il discorso baricentro invece è tutt'altra cosa.

 

[NicPe]

Ma io penso che la strada giusta sia quell a intrapresa da bh con atom x e batteria integrata da 720con rapid charge che ricarica in un ora e mezzo

Si è interessante, ma il rapid charge implica uno stress maggiore per le batterie che perdono capacità di carica (e invecchiano) più rapidamente. Quindi saranno più care e, se usate con questi sistemi di ricarica rapida, dureranno meno.

 

[Francis1]

E poi con la atom si ritorna comunque al concetto dei baricentri che vanno a puttane.....
Vedremo cosa sfornerà Bosch nel 2020 con il prossimo sistema....
Ma ad oggi secondo me la vecchia batteria Bosch è ancora la soluzione migliore sotto molti aspetti....

 

[Jack e-bike]

Dipende molto dal tipo di celle. Se usi celle da 3450Ah, il numero di celle non cambia e arrivi comunque a 621Ah. La qualità e il tipo di celle è un fattore molto importante. Difficile però aumentare l'autonomia potenziando la batteria e diminuire il peso. Il discorso baricentro invece è tutt'altra cosa.

Ok, ma con l'integrazione hai avuto solo un aumento di peso e nessuna variazione della capacità della batteria. Se poi si passa a celle di nuovo formato è da vedere se ci stanno nel tubone attuale. Una batteria esterna diventa solo un po' più larga ma ci sta. E una batteria bosch da 50 celle offerta in opzione avrebbe un mercato. Anche una da 60 celle per le bici front o full non votate alla discesa. Mi sembra una soluzione migliore anche tecnicamente e industrialmente che proporre due batterie e un filo come è stato fatto. Per non parlare delle batterie da sole 30 celle proposte per Shimano quando sappiamo tutti che con 30 celle la batteria ha una vita utile minore in quanto più stressata.
Poi,se mi dite che il 98% degli utenti compera una bici "da bosco" per motivi estetici entriamo in una discussione diversa.

 

[wollace]

Ok, ma con l'integrazione hai avuto solo un aumento di peso e nessuna variazione della capacità della batteria. Se poi si passa a celle di nuovo formato è da vedere se ci stanno nel tubone attuale. Una batteria esterna diventa solo un po' più larga ma ci sta. E una batteria bosch da 50 celle offerta in opzione avrebbe un mercato. Anche una da 60 celle per le bici front o full non votate alla discesa. Mi sembra una soluzione migliore anche tecnicamente e industrialmente che proporre due batterie e un filo come è stato fatto. Per non parlare delle batterie da sole 30 celle proposte per Shimano quando sappiamo tutti che con 30 celle la batteria ha una vita utile minore in quanto più stressata.
Poi,se mi dite che il 98% degli utenti compera una bici "da bosco" per motivi estetici entriamo in una discussione diversa.

quindi, da ignorante, nell'ottica di un prox acquista quanto va tenuto in considerazione lo stress di una batteria Shimano in confronto ad una Bosch su una percorrenza di 5000 km annui circa?

 

[velocipede]

Ok, ma con l'integrazione hai avuto solo un aumento di peso e nessuna variazione della capacità della batteria. Se poi si passa a celle di nuovo formato è da vedere se ci stanno nel tubone attuale. Una batteria esterna diventa solo un po' più larga ma ci sta. E una batteria bosch da 50 celle offerta in opzione avrebbe un mercato. Anche una da 60 celle per le bici front o full non votate alla discesa. Mi sembra una soluzione migliore anche tecnicamente e industrialmente che proporre due batterie e un filo come è stato fatto. Per non parlare delle batterie da sole 30 celle proposte per Shimano quando sappiamo tutti che con 30 celle la batteria ha una vita utile minore in quanto più stressata.
Poi,se mi dite che il 98% degli utenti compera una bici "da bosco" per motivi estetici entriamo in una discussione diversa.

E fai te che la batteria Shimano (diversamente dalle altre) la danno per 1000 cicli di scarica