Quindi ci vuole lo sconticino
Ciao sto x acquistarla e sono a metà tra la L e Xl cioè sono alto 185 cm e ho un cavallo di 87 cm, pedalo a 77/77,5. Mi dici cosa intendi che stai un po’ stretto a 74? Penso che si arrivi comodo a pedalare fino a 85 in taglia L. Con la mia attuale mtb ho tubo verticale di 1 cm più alto cioè 480mm e riesco a pedalare a 77,5. Xchè con 470 non dovrei farcela?Vedi l'allegato 20024
Come vi accennavo ho avuto in prova la Ducati MIG RR.
Ho una discreta esperienza di MTB, più sulla parte tecnica che non sulle grandi capacità di guida e ritengo di poter dare un giudizio da utilizzatore "medio"
Partiamo dal peso. In taglia L e con pedali Shimano SPD e camera d'aria montate, ha fermato la bilancia a 23,7kg
Un valore niente male se pensiamo che è una 29/27,5 con forcella da 170mm
Pedalo a 74cm di altezza e la taglia L mi va un po' precisa. Sicuramente la dimensione mi aiuta in discesa ma peggiora le mie sensazioni per la salita.
La bici è molto alta di movimento centrale. Toccare pedivelle e la parte bassa del motore è quasi impossibile, anche nelle sezioni tecniche. Questo si ripercuote un po' nella guidabilità visto che alza un po' il baricentro. Caricare l'anteriore in salita non è semplice. Ho fatto un tratto molto tecnico che con la Giant Trance che conosco bene ho quasi portato a termine. Con la Ducati non l'ho praticamente nemmeno iniziato.
Ovviamente non do la colpa solo al mezzo, in quanto le differenze di motore tra Shimano e Yamaha sono abissali. Shimano spinge poco a bassi regimi di pedalata e assiste molto se si inizia a frullare, Yamaha completamente l'opposto. Affrontare quindi un tratto molto tecnico richiede anche buona conoscenza della spinta del motore.
Tratti tecnici più semplici invece non mi hanno impensierito (uso comunque molto anche la muscolare e la gamba non manca).
L'impressione è quindi quella di essere seduti in alto, con un anteriore veramente possente.
La salita scorrevole ovviamente non presenta alcun tipo di criticità e la posizione in sella risulta molto comoda.
Ho fatto 3 discese ad un passo leggermente più lento di quello a cui sono abituato perché il concessionario che me l'ha data sono amici e non volevo prendere grossi rischi. Avendo poi le camera d'aria ho gonfiato l'antgeriore a 1,7 e il posteriore a 1,9 onde evitare di danneggiare le ruote.
In discesa è molto facile e avere così tanta escursione non mette mai in difficoltà. L'ho trovata leggermente più lunga della mia Giant in taglia M e nei tornanti stretti ho fatto più fatica. In compenso sul dritto scassato la forcella unita alla ruota da 29x2,60 aiuta a scendere come razzi e la stabilità è a dir poco ottimale.
Ho trovato l'ammortizzatore posteriore forse un po' troppo lineare. Facendo un SAG al 25% e facendo salti rilevanti (rampe di 50/60 cm) sono arrivato quasi a fondo corsa. Probabilmente per il mio peso (85kg vestito) ci sarebbe voluto uno spacer più grande. Purtroppo il tempo per fare test di questo tipo è poco, ma sono convinto che ognuno possa trovare il setup giusto in modo piuttosto veloce.
Il design e la cura della verniciatura sono di ottimo livello. La livrea era veramente appariscente e in parecchi si giravano a guardarla.
Le ruote Mavic sono molto scorrevoli e non ho avuto danni.
Per concludere, la consiglierei a chi predilige la discesa e non è molto interessato a fare salite particolarmente complicate perchè il 170/160 di escursione, come detto in precedenza, unito all'angolo di sterzo aperto, non ne fa un grossa scalatrice.
Il montaggio lo ritengo al top e non necessità di modifiche, anche se avrei preferito una cartuccia GRIP2 rispetto alla FIT4
Il prezzo direi che è più che giustificato visto anche quello che offre la concorrenza.
Ciao posso sapere tua altezza più cavallo e sapere che taglia hai preso? Io vorrei acquistarla ma ho il dubbio se stare su L che si avvicina alla mia attuale mtb come geometrie o prendere xl come dice da sito xchè sono 185cm. GrazieOggi ho iniziato a scoprire il carattere della Ducati MIG RR, peccato una pizzicatura del copertone posteriore che mi ha costretto a rallentare
Vedi l'allegato 20013Vedi l'allegato 20015Vedi l'allegato 20014Vedi l'allegato 20016
Ciao posso sapere tua altezza più cavallo e sapere che taglia hai preso? Io vorrei acquistarla ma ho il dubbio se stare su L che si avvicina alla mia attuale mtb come geometrie o prendere xl come dice da sito xchè sono 185cm. Grazie
Ah grazie allora non siamo tanto vicini di misureIo ho una M sono alto 172 e pedalo a 70.5 cm
Ciao sto x acquistarla e sono a metà tra la L e Xl cioè sono alto 185 cm e ho un cavallo di 87 cm, pedalo a 77/77,5. Mi dici cosa intendi che stai un po’ stretto a 74? Penso che si arrivi comodo a pedalare fino a 85 in taglia L. Con la mia attuale mtb ho tubo verticale di 1 cm più alto cioè 480mm e riesco a pedalare a 77,5. Xchè con 470 non dovrei farcela?
Ma non capisco 74 è 74 . Non ci stavi col telescopico? Era tutto giù nel telaio? Comunque si, sono più propenso a prendere L che io faccio trail non troppo veloci quindi è più “facile “Stretto nel senso di "preciso" ma verso il basso. Per me la L è un po' grande e pedali a 74cm... Però se tu pedali a 77 andrei sicuro sulla L. La XL mi sa che ti va grande...
Ma non capisco 74 è 74 . Non ci stavi col telescopico? Era tutto giù nel telaio? Comunque si, sono più propenso a prendere L che io faccio trail non troppo veloci quindi è più “facile “
Ah ok quello e un altro discorso. Non capivo xchè hai scritto che pedali a 74 cm e la sentivi strettina, in più se è più grande della tua taglia... ok grazie delle info. Buon divertimentoMica esiste solo l'altezza della... Col reggisella non avevo problemi. Ma la bici per la mia altezza era parecchio lunga
Ottimo grazie dell’info.... altezza 1,85 acquistata taglia L perfetta in tutte le condizioni.
Sostituisci i 2 token con 3 neopos e resterai stupefattoVeloce aggiornamento dopo l'uscita di ieri.
Ho cambiato il livello di assistenza, sono passato da eco medium a eco high e da trail medium a trail high, avevo in programma un giro con trail uphill impegnativi e anche un bel trasferimento su strada bianca da percorrere velocemente, quindi Eco H per raggiungere il primo uphill trail 470mt d+ con la prima tacca di batteria, poi ho continuato il giro utilizzando esclusivamente Trail M e per un tratto Boost M, concluso il giro di 23.5 km e 1150 mt d+ con ancora 2 tacche residue.
La gomma Maxxis DHR è stata sostituita con una identica ed inserito un dispositivo antipizzicatura in EVA, che ho già sentito lavorare un un paio di occasioni.
Ho tolto entrambi i token all'interno della 36, il risultato che subisce molto i trasferimenti di carico in frenata, quindi aumenterò leggermente la pressione e modificherò il settaggio in compressione per avere maggior sostegno.
Test in progress!
Vedi l'allegato 20168
Vedi l'allegato 20170
Sostituisci i 2 token con 3 neopos e resterai stupefatto
Inviato dal mio ONEPLUS A5000 utilizzando Tapatalk
I neopos non sono gli abs, comunque il mio vuole essere solo un consiglioUtilizzo abitualmente ABS Fork Tune quando ce n'è bisogno, la Fox 36 factory kashima FIT4 non ne ha bisogno. Devo solo trovare il giusto setting con 170mm e ruota da 29".
I neopos non sono gli abs, comunque il mio vuole essere solo un consiglio
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Io esattamente il contrarioGrazie del consiglio, so perfettamente cosa sono i neopos e se li devo usare preferisco ABS Fork Tune.
La sospensione dietro sei riuscito a settarla senza problemi? Io la gonfio ma staccando la pompetta perde tanta ariaVeloce aggiornamento dopo l'uscita di ieri.
Ho cambiato il livello di assistenza, sono passato da eco medium a eco high e da trail medium a trail high, avevo in programma un giro con trail uphill impegnativi e anche un bel trasferimento su strada bianca da percorrere velocemente, quindi Eco H per raggiungere il primo uphill trail 470mt d+ con la prima tacca di batteria, poi ho continuato il giro utilizzando esclusivamente Trail M e per un tratto Boost M, concluso il giro di 23.5 km e 1150 mt d+ con ancora 2 tacche residue.
La gomma Maxxis DHR è stata sostituita con una identica ed inserito un dispositivo antipizzicatura in EVA, che ho già sentito lavorare un un paio di occasioni.
Ho tolto entrambi i token all'interno della 36, il risultato che subisce molto i trasferimenti di carico in frenata, quindi aumenterò leggermente la pressione e modificherò il settaggio in compressione per avere maggior sostegno.
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