Sterzo e carro Turbo Levo 22

etbike72

Ebiker celestialis
27 Gennaio 2019
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TLevo, wilier jena hybrid
Giustamente tu esprimi un tuo pensiero e ci mancherebbe che non lo si potesse fare.
Xo’ a volerla vedere tutta, questo non dovrebbe avere valore assoluto.
Se scrivi “inutile…. per complicare la vita ai bikers” questo non è più solamente un tuo pensiero ma lo estendi a tt il mondo degli eciclisti.
Se tu avessi scritto che per te era inutile in quanto ti complicava la vita senza portarti alcun vantaggio, probabilmente nessuno avrebbe avuto nulla da ridire!!
 

bracchetto scout

Ebiker celestialis
9 Dicembre 2018
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specy turbolevo comp m5 rossa
Bho nn voglio puntarmi xché ognuno lo reputo libero di convinzioni proprie....ma trovo una discrepanza nel piacer salire e scendere(da passi/rifugi alpini)x volere piu grip in salita e dire che trovi nn veloci le discese sul canto..ok ognuno la sua percezione..ma una vertigo...un calvarola..un salmezza cosa le definiamo allora?bho io avevo la 2020 ora la 22 e nn ho trovato che essere migliore..unico punto dove pecca ê nel pedalato,la vecchia era meglio.poi o,la mia era curiosita dato che mi pareva una modifica bella cattiva e volevo capire se fatta con coerenza.Brakky
 

MARCO GRANO

Ebiker celestialis
15 Settembre 2016
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TORINO
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AMFLOW
Sulla GEN3 il carro post. è completamente diverso. Antisquat che aumenta di molto la trazione posteriore, la bici non ha la tendenza a sedersi come la GEN2. La prima volte che l'ho usata ho controllato se avevo ammo chiuso perchè in salita la trazione è davvero ottima anche con la ruota 27mezzo, senza la tendenza a sedersi come la precedente appunto.

Il MULLET ha a sua motivazione in discesa, non solo perchè la ruota più piccola rende più facile spostarla ma la ragione principale è perché la linea orizzontale che passa tra il centro dei mozzi non rimane orizzontale come con due ruote uguali ma diventa inclinata indietro ovvero la bici diventa più facile da impennare quindi se devo superare un ostacolo improvviso la manovra riesce meglio. Lo spiegano bene quelli di Santa Cruz:


Come setting io la tengo al momento con il carro LOW e angolo aperto = bella stabile e con il baricentro basso che appunto sfrutta ancora meglio l'effetto Mullet, senza perdere troppo nello stretto. Bisogna appunto sfruttare la stabilità per aumentare la velocità anche in curva. Magari la proverò ancora con il carro corto HIGH, davanti mi va bene bella aperta perchè spesso facciamo dei ripidoni dove 63° vanno benissimo.

Ecco il bello del setting variabile è che ognuno può trovare la configurazione che più si addice al percorso ed allo stile di guida. Altro che complicazione inutile !
 

AlfreDoss

Ebiker celestialis
13 Luglio 2019
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"Dark Matter" Mondraker Crafty carbon R
Interessante sta storia relativa alla ruota post, a quanto ho capito in termini grezzi con un raggio ruota inferiore hai un "perno" di rotazione della bici più basso e quindi la impenni più facilmente, non ci avevo mai pensato.
Ma tanto "sono tutte cazzate" (cit.)
 
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Paolo M.

Ebiker velocibus
7 Gennaio 2019
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SPECIALIZED TURBO LEVO
Grande "Bracchetto" ....
 
Reactions: bracchetto scout

Paolo M.

Ebiker velocibus
7 Gennaio 2019
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SPECIALIZED TURBO LEVO
Ma ci stà la 29 sulla 2022? Non lo sapevo ....
 

Paolo M.

Ebiker velocibus
7 Gennaio 2019
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SPECIALIZED TURBO LEVO
Probabilmente non sei un rider sensibile, "vai tanto al pezzo", come dicono qui a BG,
non può che essere così per non notare la differenza tra una bici con a.s. a 64,5° vs 63°.
 

GiorgioRov

Ebiker normalus
21 Ottobre 2020
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Adda sponda MI
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Santacruz Blur - Specialized Turbo Levo Expert 2022
Io mi trovo bene così...non percepisco questa grande differenza con la mullet in discesa, però sono un po' insensibile Le discese che citi tu non le conosco...quelle del Canto non le ritengo veloci in quanto ci sono tante curve e il fondo non mi sembra molto regolare (ma anche qui non ho tanta esperienza)...un saluto
 

Paolo M.

Ebiker velocibus
7 Gennaio 2019
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SPECIALIZED TURBO LEVO

Si. Gomma da 2.4 e carro allungato
A ok (y)