Giustamente tu esprimi un tuo pensiero e ci mancherebbe che non lo si potesse fare.
Bho nn voglio puntarmi xché ognuno lo reputo libero di convinzioni proprie....ma trovo una discrepanza nel piacer salire e scendere(da passi/rifugi alpini)x volere piu grip in salita e dire che trovi nn veloci le discese sul canto..ok ognuno la sua percezione..ma una vertigo...un calvarola..un salmezza cosa le definiamo allora?bho io avevo la 2020 ora la 22 e nn ho trovato che essere migliore..unico punto dove pecca ê nel pedalato,la vecchia era meglio.poi o,la mia era curiosita dato che mi pareva una modifica bella cattiva e volevo capire se fatta con coerenza.Brakky
www.santacruzbicycles.com
Interessante sta storia relativa alla ruota post, a quanto ho capito in termini grezzi con un raggio ruota inferiore hai un "perno" di rotazione della bici più basso e quindi la impenni più facilmente, non ci avevo mai pensato.Sulla GEN3 il carro post. è completamente diverso. Antisquat che aumenta di molto la trazione posteriore, la bici non ha la tendenza a sedersi come la GEN2. La prima volte che l'ho usata ho controllato se avevo ammo chiuso perchè in salita la trazione è davvero ottima anche con la ruota 27mezzo, senza la tendenza a sedersi come la precedente appunto.
Il MULLET ha a sua motivazione in discesa, non solo perchè la ruota più piccola rende più facile spostarla ma la ragione principale è perché la linea orizzontale che passa tra il centro dei mozzi non rimane orizzontale come con due ruote uguali ma diventa inclinata indietro ovvero la bici diventa più facile da impennare quindi se devo superare un ostacolo improvviso la manovra riesce meglio. Lo spiegano bene quelli di Santa Cruz:
What the Wheel Size
How does wheel size fit into this mythical decision making matrix? Well, every wheel size has its merits, it’s own characteristics, and depending on who you are and what you want to get from your riding there’s likely going to be a wheel size that most suits you.
Come setting io la tengo al momento con il carro LOW e angolo aperto = bella stabile e con il baricentro basso che appunto sfrutta ancora meglio l'effetto Mullet, senza perdere troppo nello stretto. Bisogna appunto sfruttare la stabilità per aumentare la velocità anche in curva. Magari la proverò ancora con il carro corto HIGH, davanti mi va bene bella aperta perchè spesso facciamo dei ripidoni dove 63° vanno benissimo.
Ecco il bello del setting variabile è che ognuno può trovare la configurazione che più si addice al percorso ed allo stile di guida. Altro che complicazione inutile !
Grande "Bracchetto" ....Proprio sab (col cazzone di tuo cognato
L hai finita?passo esselunga te ne prendo una da 1ltemmezzo?Usti mi sono messo sul divano con popcorn e una Fanta fresca...
i pop corn ti arrangi.(volevo scrivere t inculi ma poi dicono che ho un brutto carattere) Brakky
Probabilmente non sei un rider sensibile, "vai tanto al pezzo", come dicono qui a BG,
No no era solo curiosità, sono mullet da una vita, già con la 2018Nn cominciare con le cazzate che nn hai ancora messo le chiappe sopra
Io mi trovo bene così...non percepisco questa grande differenza con la mullet in discesa, però sono un po' insensibile
Le discese che citi tu non le conosco...quelle del Canto non le ritengo veloci in quanto ci sono tante curve e il fondo non mi sembra molto regolare (ma anche qui non ho tanta esperienza)...un saluto
Vabbeh è inutile che ti inca@@i se non ti piace la Fanta. Prox volta metto birrettaL hai finita?passo esselunga te ne prendo una da 1ltemmezzo?
