Più che altro ne ignoravo l'esistenza, visto che quelli in alluminio dovrebbero comunque andare bene visto che presumo abbiano il trattamento ossidativo protettivo.
Più che altro ne ignoravo l'esistenza, visto che quelli in alluminio dovrebbero comunque andare bene visto che presumo abbiano il trattamento ossidativo protettivo.
Non nessuna velleità di peso Ne di prestazioni da mondiale enduro (manco da faretra tra amici) semplicemente per 2/3 euro di differenza ho scelto quelli in titanio, poi ovviamente è più resistente all’attivo corrosivo del dot ma penso andassero bene anche in alluminio
Ciao io per recuperare la corsa ho sempre dato qualche pompata di freno senza montato il disco( togli la ruota oppure smonti le ganasce)se proprio è troppo e non passa il disco spingi i pistoncini in dentro quanto basta.Scusa ma volevo capire bene come fai:
1) colleghi la siringa alla leva freno
2) azioni su e giù lo stantuffo della siringa e pompi anche con la leva freno?
3) finita l'operazione ti esce comunque qualche goccia d'olio?
Io avevo anche letto di montare pastiglie consumate (immagino senza più ferodo) e far fuoriuscire i pistoncini della pinza freno finché le due pastiglie non si toccano, poi fare lo spurgo con i pistoni aperti e, a spurgo finito ed impianto chiuso, farli rientrare e mettere le pastiglie da usare. Mi pare se ne parlasse anche sul forum marrone; qualcuno qui ha mai provato?
Domenica ho preso la Turbo levo per scaricare un po la batteria (è dal 16/3 che l'avevo al 100%) ed ho fatto un giro nel boschetto intorno a casa mia (tutto cintato ed in proprietà privata ovviamente) ma mi sono accorto che la pinza posteriore per inchiodare devo farla andare in fondo: frenare frena ma è molto più morbida di quella dell'anteriore.
Grazie
grazie, volevo fare anch'io cosi ma poi ho provato questo sistema e sembra che funzioni.Ciao io per recuperare la corsa ho sempre dato qualche pompata di freno senza montato il disco( togli la ruota oppure smonti le ganasce)se proprio è troppo e non passa il disco spingi i pistoncini in dentro quanto basta.
Chi a montato i dischi magura monolitici come si trova?
Volevo cambiare i miei centerline e li ho trovati a buon prezzo oppure i nuovi dichi formula cura?
Grazie e ciao
Ordinato anche io x il posteriore... Inizia a tornare un po' male, a freddo ok ma come do qualche pompata lo fa', comunque usando la bici non si sente...Io per fortuna mai avuto problema al "famoso " pompante che grippa....o è più recente l'impianto o..
Pensa che prossimo ordine che farò su Amazon inserirò il pompante....per scaramanzia.
Incredibile...c'è. Occorre ordinare quello "lungo" cosi dicono i recensori
ottima infoIn occasione dell'apertura anticipata in Liguria, ho avuto la possibilità di provare i nuovi dischi e pastiglie Galfer.
Devo dire che rispetto a centerline Sram la potenza di frenata è decisamente superiore (ma quello si poteva immaginare). Per il momento sono molto silenziosi ed avendo maggior potenza si stancano anche molto meno mani e braccia durante la discesa. Io ho messo dischi da 203mm, spessore 1,8mm e pastiglie viola per ebike su impianto Guide RE.
Ciao,Io ho montato i dischi hope mantenendo leve e pinze di serie e la cosa mi soddisfa già di più rispetto all’impianto di serie.
Ringrazio tutti ( e se mi son dimenticato qualcuno scusatemi ma sto scrivendo coll’iphine) per i consigli!
Stamattina ho collegato siringa sulla leva freni, ho dato diverse pompatine e aspirazioni intervallate da pinzate con la leva.
Sembra che abbia risolto, penso che il problema sia quando sviti la siringa che bisogna velocemente inserire il grano, più olio esce e meno pressione avrò nell’impianto (se ne ho poca la leva resta
Troppo morbida)
Per vedere se funziona bene dovrò provarlo, quando sarà possibile, su un percorso e non intorno a casa.
Tanto ne ho approfittato per testare il cavalletto della speedup: messo su un tacco di legno lavora anche meglio di un cavalletto tradizionale per la manutenzione!
Grazie ancora!
Bene, ricorda che quando dovrai montare le pastiglie nuove hai dell'olio in più che va tolto, se non fai lo spurgo ti basta collegare di nuovo la siringa alla leva, spingi indietro i pistoni e l'olio in eccesso va nella siringa, poi con pastiglie nuove e tutto montato (o il blocchetto di spurgo se ce l'hai) rifai stessa procedura.Mi autocito per confermare la bontà dei preziosi consigli ricevuti riguardo alla leva freno molla
Ho fatto tre giri in questi giorni su sentieri ripidi e che han messo alla frusta il freno: risultato eccellente!!!
Inchioda meglio che da nuova!!!
Grazie mille ancora!!!
Ciao,
avevo anche io intenzione di montare i dischi hope.. Montando i 200 non bisogna cambiare nulla? Ti trovi ancora bene?
grazie!
Ecco, le organiche sui Guide RE non le avevo provate, sulla muscolare con i Guide R mi ci sono sempre trovato abbastanza bene, e senza aver mai avuto problemi di fading.Se cambi brand a parità di diametro non cambi nulla.
Nello specifico per me freni guide RE sostituzione dischi originali con dischi hope nessun altro cambiamento.
Ho sostituito nei giorni scorsi le pastiglie originali dell’impianto con organiche originali sram (quelle tt nere) se non sto attento mi ribalto.
Quindi io ero e sono abbastanza soddisfatto.
Considera sempre che peso 64 con lo zaino e soprattutto che non sono un fulmine in discesa.......!
Lo so lo so, ne cambiavo due tre set all'anno, poi provate le Ice "non ricordo cosa" blu prese su Pbikestore a 7€ e mi sono trovato bene.Mi hanno già avvisato.... durano la metà delle altre!!
Però per quel poco che ho fatto ieri non mi sono dispiaciute.
Domanda: prima di cambiare le pastiglie, hai allargato i pistocini?Ciao, ho un problema...ho cambiato le pastiglie ai miei SRAM guide T e adesso le ruote sono frenate, devo spurgare l'impianto? la bici ha 1000 km e non l'ho mai fatto. La leva risulta un po' gommosa e con meno potenza frenante di prima
Nella teoria no, nella pratica con i Guide può essere utile, del resto di parla di un brand che per freni si è sempre distinto, ma non in positivo, basta pensare ai problemi che hanno sempre afflitto la vecchia serie Elixir in tutte le sue salse.Domande: secondo voi, gli impianti freno che vanno per la maggiore, sono stati progettati con un serbatoio di compensazione che non è in grado di gestire il consumo delle pastiglie? A pastiglie consumate, al ferro, lo spostamento di un paio di millimetri richiede aggiunta di fluido? E rimettendo pastiglie nuove è necessario toglierlo?
In 30 anni di impianti idraulici siamo a questo punto, secondo voi???
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