SRAM EX1: il gruppo per bici a pedalata assistita
- Creatore Discussione Staff
- Data di Inizio
Io penso che la direzione sia quella giusta. Con il supporto dell'elettrico un cambio a 8 rapporti, ben spaziati e con gli estremi 11/48 così ampi, risolve quasi tutti i problemi del mono corona con una robustezza maggiore che sulle e-bike è richiesta. Ci sono 250W in più che si scaricano sulla trazione. Pena cambio di catena e cassetta ogni 2000 Km.
Anche i freni delle e-MTB devono essere ri-considerati e irrobustiti, sia per il peso maggiore del mezzo, ma sopratutto per i dislivelli maggiori che si fanno. Con una buona e-bike 1500/2000 m di dislivello al giorno sona alla portata di molti. In poche uscite accumuli un dislivello totale che con la muscolare, era riservato ai super atleti.
Anche i freni delle e-MTB devono essere ri-considerati e irrobustiti, sia per il peso maggiore del mezzo, ma sopratutto per i dislivelli maggiori che si fanno. Con una buona e-bike 1500/2000 m di dislivello al giorno sona alla portata di molti. In poche uscite accumuli un dislivello totale che con la muscolare, era riservato ai super atleti.
Io resto del parere che 450€ per una cassetta siano un furto e un abile markettata..... esistono già le catene per il 9V belle robuste e anziche fare una cassetta da abbinare ad un cambio intelligente si preferisce andare sull'esoterico.....
Giusto per dare i numeri : cambio NX 60/70€ , comando a 11V 22€ e relativa catena 12,5€ la cassetta a 11 dell'NX costa 70€ (11-42).......
Datemi un comando a 9V compatibile NX e una cassetta in ferraccio ed è finita lì....
Giusto per dare i numeri : cambio NX 60/70€ , comando a 11V 22€ e relativa catena 12,5€ la cassetta a 11 dell'NX costa 70€ (11-42).......
Datemi un comando a 9V compatibile NX e una cassetta in ferraccio ed è finita lì....
la differenza è che è ricavata dal pieno, il costo è ben diverso anche per quello
Ho visto CNC da favola lavorare il titanio per le parti degli elicotteri militari..... e fidati non ci siamo proprio come prezzi , nemmeno fosse adamantio....
Poi vero che gli puoi affidare qualunque valore simbolico .... ma questo è fantascienza
Boh, in 4 anni sono riuscito a rompere un paio di motori ma nessuna catena usando il pacco pignoni 10v, nemmeno con il Cyclone da 500w survoltato a 48v tirando abbestia...no grazie 
non mi piace il prezzo e non mi piacciono gli otto rapporti; vado di Sunrace 11/42 sul vecchio bosch e 11/46 sul nuovo con una maglia di giunzione in tasca perché domani sicuro che la catena si rompe, tanto per essere smentito.
non mi piace il prezzo e non mi piacciono gli otto rapporti; vado di Sunrace 11/42 sul vecchio bosch e 11/46 sul nuovo con una maglia di giunzione in tasca perché domani sicuro che la catena si rompe, tanto per essere smentito.
Il costo di fare i singoli pignoni e poi unirli vs ricavare tutto dal pieno è ben diverso,(detto da chi col cnc ci lavora) ovvio non è quello al quale viene venduto ma non è quel che ho detto.
Inviato da Verizon Droid turbo
Non ti capisco, cosa non hai detto ?
Non capisco cosa non hai detto o meglio, quindi per tè è giustificato quel prezzo ??
Quindi costa meno una serie di processi successivi (cassetta classica) che una singola passata su un centro di lavoro ?? Sono confuso.
Ale 81
Ebiker celestialis
Un solo dato:
Sunrace 11/46 11V €65
SRAM XG 899 8V €429
Cioè ragazzi, 8V è roba di 10 anni fa, preistoria, costo esorbitante di un componente soggetto ad usura..
Avrà un senso se nel futuro faranno una cassetta compatibile sotto i 100€, fino ad allora secondo me bisogna essere pazzi a rinunciare a 3 velocità, e ad assumersi il rischio di dover cambiare cassetta a quel prezzo un domani che si usura anche un singolo pignone..
Ipotizzo una Bella sunrace 11/50 8V sotto i 100€ e allora si che si ragiona..
Fino ad allora non lo vorrei nemmeno come primo equipaggiamento..
Sunrace 11/46 11V €65
SRAM XG 899 8V €429
Cioè ragazzi, 8V è roba di 10 anni fa, preistoria, costo esorbitante di un componente soggetto ad usura..
Avrà un senso se nel futuro faranno una cassetta compatibile sotto i 100€, fino ad allora secondo me bisogna essere pazzi a rinunciare a 3 velocità, e ad assumersi il rischio di dover cambiare cassetta a quel prezzo un domani che si usura anche un singolo pignone..
Ipotizzo una Bella sunrace 11/50 8V sotto i 100€ e allora si che si ragiona..
Fino ad allora non lo vorrei nemmeno come primo equipaggiamento..
Io mi accontenterei di una cassetta a 9V così esiste già tutto a qualunque prezzo, penso non sia un caso che siano andati a pescare l'8V se non per escludere i 9V
No non dico che è giustificato anzi dico solo che la differenza è data anche dal tipo di lavorazione, oltre che dal marketing.
Si costa meno fare pignone per pignone e poi unirli che fare una cassetta dal pieno, decisamente più semplice, senza parlare poi di roba stampata o prestampata ma non so se è questo il caso
Inviato da Verizon Droid turbo
Io faccio fatica a pensare che sia la via giusta: come ho già detto la maggior robustezza e la velocità di cambiata possono servire all'utenza sportiva o agonistica ed in questo senso il prezzo così alto può anche essere giustificato; ma per l'utente normale, la limitazione di rapporti ed il maggior costo che comporta, non bastano certo a giustificare solo una cambiata migliore e una robustezza (nei fatti) superflua.
Scusa, non ho detto che il maggior costo sia la via giusta! Invece insisto nel sostenere che una maggiore robustezza dei cambi delle ebike sia una risorsa importante mentra la limitazione di rapporti quasi trascurabile.
Beh, neppure io mi riferivo solo al costo....... mi sembrava chiaro il concetto come globalmente i vantaggi, a mio avviso, non compensino la limitazione dei rapporti ed il (notevole) maggior costo!{03}
Ho sentito parlare di errore 503.........a me e' capitato dopo aver sostituito il cambio 10v 11-36 con il nuovo 11v 11-42....(l'errore usciva solo con rodino da 37) ho aggiornato il software ed ora tutto procede alla grande.......
l'unica cosa seria che devono fare è mettere l'ultimo (il 42 o 46 quello che sia) in acciaio - meglio anche il penultimo. Il mio 42 si è piallato in 2000 km. e quando cambio tolgo -per quanto possibile- la spinta, e costa un botto. Per fortuna che è stato possibile cambiare solo l'ultimo sullo Sram X01
io ho un 11v 10/42 e preferisco roba che costa poco... tanto si usura comunque...
riguardo a 8 rapporti non penso sia valido... preferisco averne 11 o 10 e avere sempre il tiro giusto piuttosto che cercare una robstezza e forse un 30% in più di durata che mi costa il 300% del prezzo...
riguardo a 8 rapporti non penso sia valido... preferisco averne 11 o 10 e avere sempre il tiro giusto piuttosto che cercare una robstezza e forse un 30% in più di durata che mi costa il 300% del prezzo...