SRAM EX1: il gruppo per bici a pedalata assistita

[steu851]

ho considerato il deragliatore XT + cassetta sunrace 11-42 fanno poco meno di 800 grammi, il rolhoff fa 1,8 kg, però anche qui http://www.mtb-mag.com/eurobike-tech-pinion-e-rohloff-trasmissioni-interne-a-confronto/ dicono circa 300 grammi, forse considerano il peso totale, completo di secondo deragliatore e guarnitura con tripla, però la tripla non è massa non sospesa che va ad influire sul funzionamento della trasmissione.

Prodotti MTB scontati

 

[Checo79]

ho considerato il deragliatore XT + cassetta sunrace 11-42 fanno poco meno di 800 grammi, il rolhoff fa 1,8 kg, però anche qui http://www.mtb-mag.com/eurobike-tech-pinion-e-rohloff-trasmissioni-interne-a-confronto/ dicono circa 300 grammi, forse considerano il peso totale, completo di secondo deragliatore e guarnitura con tripla, però la tripla non è massa non sospesa che va ad influire sul funzionamento della trasmissione.

Penso tu abbia ragione

Inviato da Verizon Droid turbo

 

[ditto64]

8 forse pochini....10 il giusto a mio avviso.

 

[Iceburn]

molto marketing. sarei curioso di sapere il costo della cassetta 8v, presumibilmente (spero) in acciaio. Spaziatura e rapportatura a parte è tecnologicamente simile ad una cassetta alivio. Scommetto però bisognerà aggiungere uno 0 per l'acquisto.

 

[tostarello]

si sono tutti e 8 in acciaio

 

[Checo79]

molto marketing. sarei curioso di sapere il costo della cassetta 8v, presumibilmente (spero) in acciaio. Spaziatura e rapportatura a parte è tecnologicamente simile ad una cassetta alivio. Scommetto però bisognerà aggiungere uno 0 per l'acquisto.

Non è tutto marketing credo la cassetta sia ricavata dal pieno, il che ha ben altro costo rispetto a una cassetta normale

Inviato da Verizon Droid turbo

 

[Ale 81]

Il costo della cassetta è spropositato, costa 450 euro..

Per andare a pari ti si devono rompere una decina di Sunrace 11/46..

Per me l'idea delle 8V avrebbe un senso se ci fosse abbondanza di wh nelle batterie odierne, ma se si punta a fare giri lunghi e non si ha la doppia batteria, 8 rapporti son pochi..

E in più come detto prima mi pare assurdo avere un pezzo del gruppo sottoposto ad usura a quel prezzo, se ti si rompe la cassetta o si usura precocemente sono caxxi..

 

[albertoalp]

Assolutamente d'accordo.

 

[MATRIX64]

L'idea è buona.......prezzo spropositato
Io come già detto sono i produttori dei motori che devono integrare un cambio interno a 8/10 velocità magari a bagno d'olio.
Chi lo farà sbancherà la concorrenza

 

[albertoalp]

A Lecco al bike festival avevo provato una bici con motore tutto italiano e cambio interno. Non mi ricordo la Casa costruttrice. Una delusione per velocità di inserimento ed efficacia, oltre che per il prezzo improponibile...

 

[Fulltux]

Per me più che un cambio interno meccanico basterebbe un motore più intelligente: i brushless a più avvolgimenti possono essere configurati a piacere quindi non mi dispiacerebbe avere un semplice comando che mi facesse cambiare da (è un esempio ) 1000giri 40n a 500giri 80n sarebbe come avere una doppia 44/22 e di conseguenza con una cassetta posteriore 11-32 si andrebbe ovunque.....

 

[Checo79]

Per me più che un cambio interno meccanico basterebbe un motore più intelligente: i brushless a più avvolgimenti possono essere configurati a piacere quindi non mi dispiacerebbe avere un semplice comando che mi facesse cambiare da (è un esempio ) 1000giri 40n a 500giri 80n sarebbe come avere una doppia 44/22 e di conseguenza con una cassetta posteriore 11-32 si andrebbe ovunque.....

ma in questo modo dovresti anche dimezzare la cadenza per imanere nel range ottimale di giri o sbaglio?

 

[MATRIX64]

Bisogna togliere quel coso (cambio) a pensoloni dietro, che ad ogni canale rischia di rompersi, rovinarvi l'uscita e spendere danari, per non parlare poi dell'allineamento catena con consumi della stessa e delle cassette, altri danari

 

[Fulltux]

ma in questo modo dovresti anche dimezzare la cadenza per imanere nel range ottimale di giri o sbaglio?

Anche te hai ragione!! non ci avevo pensato che bisogna anche pedalarle ! a questo punto penso che la cosa più semplice , per imgombri e perdite sia un cambio a 2 velocità , penso sia abbastanza complesso aggiungere un cambio tipo roholf o tipo motociclistico nel carter del motore senza ingigantirlo troppo.......

 

[MATRIX64]

Sicuramente gli ingombri e peso andrebbero ad aumentare, è qui che si vedono i migliori progettisti
Però se riuscissero sarebbe una vera rivoluzione

 

[albertoalp]

Il motore della Panasonic montato sulla nuova Flyer ha già questo cambio intero che funziona in pratica come le ridotte per le auto fuoristrada.

 

[Checo79]

Il motore della Panasonic montato sulla nuova Flyer ha già questo cambio intero che funziona in pratica come le ridotte per le auto fuoristrada.

integra di fatto una doppia ma sinceramente non ne vedo i vantaggi

 

[albertoalp]

Sono d'accordo, ormai i monocorona hanno range talmente elevati da soddisfare ogni esigenza senza complicarsi la vita e complicare i motori.

 

[Checo79]

Sono d'accordo, ormai i monocorona hanno range talmente elevati da soddisfare ogni esigenza senza complicarsi la vita e complicare i motori.

piu che altro puoi suare una doppia che male non fa eliminarla non risolve certo i problemi di forcellini storti etc..

 

[Nicotrev]

A Lecco al bike festival avevo provato una bici con motore tutto italiano e cambio interno. Non mi ricordo la Casa costruttrice. Una delusione per velocità di inserimento ed efficacia, oltre che per il prezzo improponibile...

NEOX