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1700 basta , con il 2000 sei tranquillo e al riparo da eventuali scazzi
Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
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ginogino
Ebiker espertibus
Il freno posteriore nuovo che ho messo aveva il tubo di 175cm, nel montaggio finale della pompa ne ho tagliato una 20 di cm.
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Infatti. Comunque è bene specificare la taglia, dalla S alla XL qualcosina cambia
grazie Gino, ho trovato anche un tuo utile post di un annetto fa dove hai descritto x bene la procerura usando la vite doppia del reverb, l'ho messa nel carrello e ora devo ordinare il tubo ma hanno solo il 1700 e non il 2000 su probike, sennò avrei preso anche il 2000 come giustamente suggerisce malleolo, ma se mi dici che posso stare tranquillo col 1700 procedo
Taglia L
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Ti ho scritto che basta 170, ma non so come lavori...magari sei impulsivo e tagli a random
già che ci sono la riporto si sa mai magari torna utile a qualcuno:
conviene quindi staccare il tubo freno esistente dal manettino, attaccare un tubo idraulico libero che faccia da testimone con una vite conica doppia che tenga attaccati i due cavi, tirare fuori da sotto il motore il cavo esistente e tirandosi dentro il testimone. Sul freno posteriore nuovo da montare, stacchi il tubo idraulico dal manettino, lo attacchi al testimone inserito nel telaio con la stessa doppia vite conica, te lo ritiro dentro partendo da sotto il motore fino a uscire sulla serie sterzo. Tutto ció controllando che l'unione tra tubi in entrambi i casi sia solida per evitare di perdere olio..che nel caso di olio Dot non fa molto bene all'interno del telaio
conviene quindi staccare il tubo freno esistente dal manettino, attaccare un tubo idraulico libero che faccia da testimone con una vite conica doppia che tenga attaccati i due cavi, tirare fuori da sotto il motore il cavo esistente e tirandosi dentro il testimone. Sul freno posteriore nuovo da montare, stacchi il tubo idraulico dal manettino, lo attacchi al testimone inserito nel telaio con la stessa doppia vite conica, te lo ritiro dentro partendo da sotto il motore fino a uscire sulla serie sterzo. Tutto ció controllando che l'unione tra tubi in entrambi i casi sia solida per evitare di perdere olio..che nel caso di olio Dot non fa molto bene all'interno del telaio
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io taglio sempre al comando, mai dalla pinza...già che ci sono la riporto si sa mai magari torna utile a qualcuno:
conviene quindi staccare il tubo freno esistente dal manettino, attaccare un tubo idraulico libero che faccia da testimone con una vite conica doppia che tenga attaccati i due cavi, tirare fuori da sotto il motore il cavo esistente e tirandosi dentro il testimone. Sul freno posteriore nuovo da montare, stacchi il tubo idraulico dal manettino, lo attacchi al testimone inserito nel telaio con la stessa doppia vite conica, te lo ritiro dentro partendo da sotto il motore fino a uscire sulla serie sterzo. Tutto ció controllando che l'unione tra tubi in entrambi i casi sia solida per evitare di perdere olio..che nel caso di olio Dot non fa molto bene all'interno del telaio
se non si è capito ho reso la kenevo e preso la levo, ci faccio un po' di lavoretti e poi ve la presento
già che ci sono ditemi la vostra sui dischi, sono indeciso su quali montare stavolta, ho sempre messo semiflottanti tipo hope corsa estrema cazzi e mazzi, infatti sto pensando di prendere i formula
però mi ispirano anche i nuovi formula monolitici
e questi braking qualcuno li conosce?
già che ci sono ditemi la vostra sui dischi, sono indeciso su quali montare stavolta, ho sempre messo semiflottanti tipo hope corsa estrema cazzi e mazzi, infatti sto pensando di prendere i formula
però mi ispirano anche i nuovi formula monolitici
e questi braking qualcuno li conosce?
ginogino
Ebiker espertibus
Io sono stato costretto a tagliare dalla pinza, perché sul freno nuovo nella pinza avevo l'attacco speedlock, quindi sono dovuto partire dal basso e tirare il cavo vecchio da sopra, comunque indipendentemente dall'attacco speedlock, avrei lo stesso tagliato dalla pinza, perché sarei stato sicuro di aver fatto uscire tutto il liquido del vecchio freno.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Oggi giro breve ma intenso, soprattutto per la discesa, prima parte singletrack abbastanza scorrevole, poi man mano che si perdeva quota si incazzava sempre di più, regalando bellissimi scorci sul lago di Lecco.
La kenevo dell'amico.
La kenevo dell'amico.
ho messo la Lyric 180/150 con cartuccia charger.
Davanto ho montato la 29” ( cerchio DT, DHF 2.6, mozzo spada).
Lo scopo di questo lavoro e’ di avere una bici adatta a salire, quindi con angolo sterzo QUASI di serie 65/65,5 ( foto 1) e poi alzare tutto ed avere un angolo sterzo di CIRCA 63,5 gradi per scendere CON FACILITA’ ( non ho piu voglia di rischiare nulla).
Ho messo anche l’eccentrico all’ammortizzatore, che apre di mezzo grado.
Siccome mi sono operato ai tendini spalla....la potro’ testare solo a gennaio 2020.
Quindi per me e’ il modello nuovo !
Davanto ho montato la 29” ( cerchio DT, DHF 2.6, mozzo spada).
Lo scopo di questo lavoro e’ di avere una bici adatta a salire, quindi con angolo sterzo QUASI di serie 65/65,5 ( foto 1) e poi alzare tutto ed avere un angolo sterzo di CIRCA 63,5 gradi per scendere CON FACILITA’ ( non ho piu voglia di rischiare nulla).
Ho messo anche l’eccentrico all’ammortizzatore, che apre di mezzo grado.
Siccome mi sono operato ai tendini spalla....la potro’ testare solo a gennaio 2020.
Quindi per me e’ il modello nuovo !
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AlfreDoss
Ebiker celestialis
Per la serie se non hai una 180 davanti non sei nessuno
La mia c'è l'ha piccolo ma "lavora bene"
La mia c'è l'ha piccolo ma "lavora bene"
Per la serie se non hai una 180 davanti non sei nessuno
La mia c'è l'ha piccolo ma "lavora bene"
ehh ehh ma la mia scelta e’ stata fatta per avere DP 150/180.
mica x fare i salti !
Come diceva Bruce Willis, “ non è una moto Baby, è un chopper”
GIUIO10
Ebiker celestialis
Bella la dual position!
È il modello nuovo che quando la estendi, dato che è collegata col telescopico, abbassa anche la sella???
- Stato