Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]

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Lupo Mannaro

Ebiker novello
20 Novembre 2018
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presto Turbo Levo 2019
Ciao, scusami una domanda, ma quanto pesi? 310 psi di ammo mi sembrano un'esagerazione, sei vicino al limite max di pressione .
Che modello di bici e che gomme monti? Se parli di provare a scendere a 1,9 bar all'anteriore sei molto distante dai miei canoni, ma dipende molto dalla dotazione tecnica e dal tuo peso.
ciao, parlo di una Turbo Levo MY 2019 con Butcher grid 29x2.6; io sono circa 110 kg con zaino e il configuratore on-line suggerisce pressioni di 2.1 - 2,4 all'anteriore... immagino siano pensate con camera anche se non è sritto .
Anche se ho già tolto la camera e messo il lattice, Io in genere davanti giro a circa 2.1 e prima della discesa vado a 1.9; non sono mai andato sotto per abitudine...

sull'altra bici ( Gt sensor ho delle 27,5 x 2.4 ) ho sempre adottato questo parametro con la differenza che parto a 2 bar e la sgonfio a 1.8
 

balbo

Ebiker velocibus
7 Gennaio 2018
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Turbo Levo
Sai che non ho capito che differenza c'è tra la modalità turbo e la shuttle ???
l'ho provata ma non ne ho capito il senso ....

Nella recensione di @ducams4r è ben spiegato
  • Shuttle – In pratica questo parametro modifica la curva di coppia dell’erogazione del motore, all’aumentare della percentuale, si alzerà il range ideale di utilizzo verso cadenze più agili dove il rider imprime meno potenza, penalizzando la coppia e la progressione ai bassi regimi. Modificare questo parametro serve principalmente a chi affronta salite scorrevoli a velocità sostenuta e preferisce pedalare a frequenze superiori a 80 rpm, per ottenere il massimo supporto imprimendo una minima forza sui pedali. Con impostazione a 0% avremo un motore maggiormente corposo a regimi più bassi tipici dell’uso sportivo in fuoristrada.
 
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Comi

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7 Dicembre 2016
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Cannondale LT2
Nella recensione di @ducams4r è ben spiegato
  • Shuttle – In pratica questo parametro modifica la curva di coppia dell’erogazione del motore, all’aumentare della percentuale, si alzerà il range ideale di utilizzo verso cadenze più agili dove il rider imprime meno potenza, penalizzando la coppia e la progressione ai bassi regimi. Modificare questo parametro serve principalmente a chi affronta salite scorrevoli a velocità sostenuta e preferisce pedalare a frequenze superiori a 80 rpm, per ottenere il massimo supporto imprimendo una minima forza sui pedali. Con impostazione a 0% avremo un motore maggiormente corposo a regimi più bassi tipici dell’uso sportivo in fuoristrada.


Perchè non fanno le modalità fisse che non sono modificabili e alla fine sono alla portata di tutti ? io vedo che smanettare piu' delle volte va a creare situazioni di assistenza poco adeguata con il rischio o di consumare troppo o di avere troppa potenza.
 

Rick

Ebiker celestialis
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la mia
Perchè non fanno le modalità fisse che non sono modificabili e alla fine sono alla portata di tutti ? io vedo che smanettare piu' delle volte va a creare situazioni di assistenza poco adeguata con il rischio o di consumare troppo o di avere troppa potenza.
Perché chi ha specy: "think different"!!:heart_eyes:
 

maxmetanol

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Perchè non fanno le modalità fisse che non sono modificabili e alla fine sono alla portata di tutti ? io vedo che smanettare piu' delle volte va a creare situazioni di assistenza poco adeguata con il rischio o di consumare troppo o di avere troppa potenza.

Si presuppone che chi acquista tale prodotto desideri questo ... se chi acquista una levo è debosciato a non sapere cosa compra ovvio che sara altrettanto debosciato a non comprenderne il funzionamento.
 
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etbike72

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TLevo, wilier jena hybrid
Nella recensione di @ducams4r è ben spiegato
  • Shuttle – In pratica questo parametro modifica la curva di coppia dell’erogazione del motore, all’aumentare della percentuale, si alzerà il range ideale di utilizzo verso cadenze più agili dove il rider imprime meno potenza, penalizzando la coppia e la progressione ai bassi regimi. Modificare questo parametro serve principalmente a chi affronta salite scorrevoli a velocità sostenuta e preferisce pedalare a frequenze superiori a 80 rpm, per ottenere il massimo supporto imprimendo una minima forza sui pedali. Con impostazione a 0% avremo un motore maggiormente corposo a regimi più bassi tipici dell’uso sportivo in fuoristrada.
Si presuppone che chi acquista tale prodotto desideri questo ... se chi acquista una levo è debosciato a non sapere cosa compra ovvio che sara altrettanto debosciato a non comprenderne il funzionamento.

Quindi volete dirmi che io mi son comprato la LEVO per lo shuttle xche’ e già mi immaginavo in orbita.
E invece ho male interpretato la finalità dell’impostazione?

Accidenti........ :p

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roberto manenti

Ebiker grandissimus
26 Novembre 2016
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specialized levo comp carbon 2019
Perchè non fanno le modalità fisse che non sono modificabili e alla fine sono alla portata di tutti ? io vedo che smanettare piu' delle volte va a creare situazioni di assistenza poco adeguata con il rischio o di consumare troppo o di avere troppa potenza.
ma secondo te le impostazioni si cambiano ogni 5 minuti o ogni salita ?
una vota scelti i parametri ottimali quelli restano e cambieranno solo per casi particolari tipo ricerca di consumo minimo per allungare giri o salite particolari per pendenza dove gli standard scelti sono troppo o troppo poco nell'ottica del giro
io prediligo un eco alto (20) che uso praticamente per l'80% del giro senza andare a cambiare set se non qualche istante particolare
ripeto che tutto è personale ma il bello è che è personalizzabile
 

balbo

Ebiker velocibus
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Turbo Levo
Perchè non fanno le modalità fisse che non sono modificabili e alla fine sono alla portata di tutti ? io vedo che smanettare piu' delle volte va a creare situazioni di assistenza poco adeguata con il rischio o di consumare troppo o di avere troppa potenza.

La bici ha delle impostazioni predefinite come tutte le altre bici ma ha anche un opzione che permette di regolare il motore alle tue esigenze. Esattamente come si fa con sospensioni, gomme e altri componenti

Dal mio punto di vista ci sono solo 2 problemi con questa opzione:
1) molti rivenditori non spiegano ai loro clienti come funziona il sistema e quali sono le personalizzazioni possibili. Su fb leggo utenti postare domande base che dimostrano come la parte motore e personalizzazione non venga assolutamente spiegata
2) ci sono persone che credono esistano dei settings miracolosi che fanno correre la bici senza consumare batteria. Per cui postano sui forum o fb richieste di aiuto senza voler capire come funzioni il sistema
 

GIUIO10

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Kittata Nativa
Perchè non fanno le modalità fisse che non sono modificabili e alla fine sono alla portata di tutti ? io vedo che smanettare piu' delle volte va a creare situazioni di assistenza poco adeguata con il rischio o di consumare troppo o di avere troppa potenza.
Ne è appena rientrato uno dal ban, lascia fare la parte a lui...
 
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Guest
Ne è appena rientrato uno dal ban, lascia fare la parte a lui...
Poi non mi sembri un aquila, sei tornato in sta pagina per scrivere le minchiate che scrivevi tempo fa. Anche masochista... Ma è così brutto il tempo fuori li in Italia? [emoji848]
 
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