Specialized turbo levo Official Thread [Parte 4]

[ginogino]

Dalle mie parti Non ne hanno i negozio quindi sto optando di acquistarla in un'altro rivenditore on line

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Non è che sono molti quella che c'è l'hanno disponibile pronto vendita, stiamo quasi tutti aspettando da mesi.

Prodotti MTB scontati

 

[alpi82]

Infatti come faccio a provarla ?


Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

 

[Paolo25]

Non è che sono molti quella che c'è l'hanno disponibile pronto vendita, stiamo quasi tutti aspettando da mesi.

Dalle mie parti le comp alluminio e carbonio qualcosa si trova, combinazione sto weekend ero in liguria a san bartolomeo al mare ed evevano una expert in vetrina

 

[alpi82]

E si ma Non tutti fanno il 18% di sconto,io ho trovato una comp carbon con quelllo sconto taglia m e a dirvi la veritá mi fa gola

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

 

[alessiomitico]

E ti ha consigliato bene ... perchè la M oltre che ad avere un telescopico esteso più lungo di 2,5 cm., ha anche un piantone di 4,5 cm. più lungo ... che non è poco.

Quindi ocio @alpi82

Mia moglie ha la S e quando ci monto mi sembra un triciclo per bambini e mi vanno le ginocchia troppo vicine allo sterzo. A mio parere e’ troppo piccola

 

[alpi82]

Mia moglie ha la S e quando ci monto mi sembra un triciclo per bambini e mi vanno le ginocchia troppo vicine allo sterzo. A mio parere e’ troppo piccola

Quanto sei alto?

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

 

[etbike72]

come detto l'altezza non e' il solo fattore magari si hanno le gambe lunghe e il busto corto o viceversa e sopratutto dipende da come si e' abituati.
Io ad esempio sono 1,77 e ho preso la M, in passato avevo preso un enduro specialized taglia L e ad esempio proprio non mi trovavo trovandola lunghissima e nello stretto faticavo parecchio e in curva non riuscivo a caricare bene l'anteriore, quindi direi che se si e' a cavallo meglio provarle.
In ogni caso a mio avviso se con la M tenendo il reggisella tutta bassa si e' troppo alti vuol dire che la taglia e' sbagliata(mio pensiero).

Certamente sì ma nella comp carbon tg M, il telescopico da 150mm non va completamente a fondo corsa ma resta sollevato di circa 15/20 mm, xche’ va in appoggio da qualche parte. Il 125mm si abbassa di quel tanto in più che serve per consentire una pedalata comoda e tonda.
A me servivano circa 6/7 mm di rientro del telescopico che con il 150mm non avevo.
Cmqe se ti piace stare più avanzato è caricato sull’anteriore meglio la S che non la M.

 

[alpi82]

A quanto pedali ??
Dal centro movimento centrale alla sella ?

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

 

[ducams4r]

Se vedi il manuale tecnico, il cavo fa un giro morto perché il reggisella è già in posizione e il giro morto, serve per poterlo estrarre e fare la dovuta manutenzione, facendo l'installazione senza smontare il motore, il giro morto dovrò cercare di farlo leggermente più corto, al limite usando lo spazio di cavo libero che c'è al manubrio per poterlo estrarre, penso di procedere in questo modo, con il reggisella estratto, durante l'installazione il cavo dovrà essere come la linea verde che ho tracciato, quando infilerò il reggisella se il cavo è troppo lungo, dovrò tirare il cavo nella zona manubrio (essendo un tubo idraulico non ha il cavo d'acciaio e lo posso accorciare senza problemi sia in zona manubrio e sia vicino al reggisella.

Questo invece è il passaggio del cavo del freno posteriore:

Pensavo di essere stato chiaro, del vecchio impianto freni non rimane niente, lo sostituisco completamente, visto che al posteriore ho la valvola speedloock, il cavo nuovo lo inserirò, attaccato al vecchio dal carro posteriore, l'unico punto che forse mi potrebbe dare problemi è questo:

Ma usando la vite rossa del reverb, il cavo vecchio e quello nuovo dovrebbero essere uniti molto saldamente e senza scalini, comunque in quel punto ci metterò un filo di grasso.

Il giro morto serve ad evitare che il cavo/guaina rimanga strozzato da una curva troppo stretta nel punto che hai evidenziato alla fine del traversino. Io manterrei la configurazione originale.

 

[ginogino]

Il giro morto serve ad evitare che il cavo/guaina rimanga strozzato da una curva troppo stretta nel punto che hai evidenziato alla fine del traversino. Io manterrei la configurazione originale.

Il fatto di rimanere strozzato è una cosa possibile su cavo guaina con cavetto d'acciaio, ma non credo che possa succedere con cavo idraulico e comunque inserendo il reggisella, il cavo scende come nell'installazione originale, quindi non sarà lungo come da installazione originale, ma come lunghezza non sarà molto dissimile.

 

[ducams4r]

Il fatto di rimanere strozzato è una cosa possibile su cavo guaina con cavetto d'acciaio, ma non credo che possa succedere con cavo idraulico e comunque inserendo il reggisella, il cavo scende come nell'installazione originale, quindi non sarà lungo come da installazione originale, ma come lunghezza non sarà molto dissimile.

Che ti devo dire... Prova.

 

[alessiomitico]

Quanto sei alto?

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

1.69

 

[Doc.Brown]

La possibilità che entrino dei detriti c'è.
Nella parte posteriore, sotto l'attacco dei chainstays, c'è un pertugio libero, la parte in giallino nel disegno.
Niente di non risolvibile, con un adesivo si può chiudere, o se si desidera lasciare l'aereazione, inserendo una retina in alluminio (nei Brico) sfruttando le due viti che supportano il carter plastico.

Avrei una domanda:
Qualcuno ritiene che sia un problema la mancata areazione? Lo chiedo perché a me è stato messo un adesivo e volevo capire se ci sono problemi di surriscaldamento. Ho anche sentito da un negoziante che Specialized dà ai venditori un gomma da inserire. Qualcuno ne sa qualcosa?
Grazie in anticipo.

 

[ginogino]

Avrei una domanda:
Qualcuno ritiene che sia un problema la mancata areazione? Lo chiedo perché a me è stato messo un adesivo e volevo capire se ci sono problemi di surriscaldamento. Ho anche sentito da un negoziante che Specialized dà ai venditori un gomma da inserire. Qualcuno ne sa qualcosa?
Grazie in anticipo.

Se guardi qualche post indietro ne avevo già parlato, un breve l'assistenza specy sul forum inglese aveva detto che non ci sono problemi di surriscaldamento a chiudere quel buco.
È indubbio che chi ha progettato telaio, in quel punto (apertura e biellete) non abbia fatto un buon lavoro, ma avrebbe fatto un lavoro di merda se il motore avesse avuto bisogno di aerazione e invece di mettere un apertura sull'anteriore del carter motore, dove è più logico metterle, le avesse messe dietro.

Inviato dal mio KFKAWI utilizzando Tapatalk

 

[basel]

No, il reach della S è 415mm, mentre quello della M 435mm, differenza 2cm.

Gino ... il reach non è il piantone

 

[ginogino]

Gino ... il reach non è il piantone

Lo so benissimo, ho solo riportato le differenze tra la taglia S e M, che in lunghezza sono di 2cm e non 4.5cm

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

 

[Doc.Brown]

Se guardi qualche post indietro ne avevo già parlato, un breve l'assistenza specy sul forum inglese aveva detto che non ci sono problemi di surriscaldamento a chiudere quel buco.
È indubbio che chi ha progettato telaio, in quel punto (apertura e biellete) non abbia fatto un buon lavoro, ma avrebbe fatto un lavoro di merda se il motore avesse avuto bisogno di aerazione e invece di mettere un apertura sull'anteriore del carter motore, dove è più logico metterle, le avesse messe dietro.

Stessa cosa che ho pensato anch'io. Però una leggerezza del genere su una bici Specialized da 8000 euro non me l'aspettavo, quindi poi diventa tutto possibile.

 

[Doc.Brown]

Approfitto per fare anche un'altra domanda...
Come vi trovate con il sistema di sgancio della batteria? Parlo proprio della vite filettata da inserire.
Per spiegarmi meglio, quando si tratta di inserirla per fissare la batteria faccio davvero una gran fatica. È come se la parte fissa fosse leggermente storta, tant'è che per inserirla non devo tenere la vite perpendicolare ma leggermente inclinata. Il risultato è una gran rottura!

 

[gigiluca]

Approfitto per fare anche un'altra domanda...
Come vi trovate con il sistema di sgancio della batteria? Parlo proprio della vite filettata da inserire.
Per spiegarmi meglio, quando si tratta di inserirla per fissare la batteria faccio davvero una gran fatica. È come se la parte fissa fosse fissata leggermente storta, tant'è che per inserirla non devo tenere la vite perpendicolare ma leggermente inclinata. Il risultato è una gran rottura!

Ciao!Ma stai parlando della levo 2019?

 

[Doc.Brown]

Ciao!Ma stai parlando della levo 2019?

Si, Turbo Levo Expert 2019...