Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

[ducams4r]

@azetaelle , Hai visto la tabella che ho postato?

Quella che viene moltiplicata è la potenza impressa sui pedali, come vedi invece la coppia è limitata in base al livello di supporto scelto. Direi che anche il Brose di Specy funziona nello stesso modo, con la possibilità di impostare a piacimento la percentuale di moltiplicazione e limitare la potenza massima erogata singolarmente su ogni livello.

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[Specypippo]

raga! visto che la levo che ho comprato usata monta quei terribili freni Code R, pensavo di montare almeno 2 dischi icetech della shimano che mi avanzano dalla mia Enduro, voi che ne pensate? compatibili?! GRAZIE MILLE

 

[azetaelle]

Con l’ipad la mia risposta era finita in mezzo al tuo post, adesso l’ho sistemata.
Continui a considerare coppia e potenza come se fossero due cose a se stanti, mentre sono strettamente correlate. E alla fine ti incasini. Quella che imprimi sul pedale é una forza, non una potenza. E se moltiplichi forza x braccio di leva (lunghezza pedivella) ottieni una coppia. E infatti il torsiometro misura una coppia, non una potenza.
Comunque al di là di tutta questa disanima di fisica il concetto di base rimane quello, e vale sia per Brose che per Bosch che per tutti gli altri, al di là delle diverse curve di assistenza adottate dai vari marchi

 

[ducams4r]

Sono d'accordo che sono valori correlati. Quindi, secondo il tuo ragionamento quando si dice " tu metti 100 watt con le gambe e il motore te ne aggiunge 50% in eco, avrai alla ruota 150watt, in tour...ecc" questo ragionamento è errato, non si parla di potenza ma bisogna parlare di coppia... Boh, sei il primo che ragiona in questi termini.
Chissà perché i misuratori sulle guarniture si esprimono in watt e non in Nm.

 

[Moterra]

La corrente motore arriva fino a 10, sotto non va, le assistenze non ho controllato ma mi sembra arrivi o a 5 o 0.
Su MC puoi andare solo di 5 in 5 come è sempre stato

Per cortesia, quando hai tempo controlli e ci fai sapere di preciso? Thanks!
Nei miei giri infrasettimanali esco spesso con muscolari e adesso, con sett Zeus Eco (5-10-20 cm9) la bici è “quasi” una muscolare in eco.
Non vorrei che il nuovo aggiornamento mi privasse di questo e mi trasformi la bici in un motorino alla Bosch

 

[Nicotrev]

Beh... sopra la coppia massima il motore potrebbe lavorare a potenza costante...quella massima

potrebbe..........dici bene , potrebbe....

 

[eagerly]

potrebbe..........dici bene , potrebbe....

Eh eh...tu hai troppe certezze...dico potrebbe perché non sono sicurissimo del bushless, ma gli asincroni funzionano così a potenza costante dopo il regime di coppia "costante"[emoji6] d'altra parte cala la coppia aumenta la velocità...bisogna vedere quale cala di più

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[azetaelle]

Sono d'accordo che sono valori correlati. Quindi, secondo il tuo ragionamento quando si dice " tu metti 100 watt con le gambe e il motore te ne aggiunge 50% in eco, avrai alla ruota 150watt, in tour...ecc" questo ragionamento è errato, non si parla di potenza ma bisogna parlare di coppia... Boh, sei il primo che ragiona in questi termini.
Chissà perché i misuratori sulle guarniture si esprimono in watt e non in Nm.

Proprio non ci si vuole capire, continuo a dire che sono strettamente correlati (una volta che conosci il numero di giri poi passare da coppia a potenza o viceversa é un banale calcolo) e tu continui a insistere che li considero separatamente.
Se tu pensi che la cella di carico nelle pedivelle ti misuri una potenza contento te, secondo me (e secondo la fisica) misura una forza. E a partire da quella, tenendo conto dei giri, calcolo la potenza. Ma quello è un calcolo successivo, ottenuto dai due valori misurati (coppia e cadenza).
Una chiave dinamometrica ti misura una coppia o una potenza?

ps: e poi la chiudo qui, altrimenti questo non è più un thread sulla Levo ma uno di fisica. Se prima o poi avremo occasione di conoscerci, ci berremo sopra una birra insieme (ovviamente paga chi aveva torto)

 

[Nicotrev]

Eh eh...tu hai troppe certezze...dico potrebbe perché non sono sicurissimo del brushless, ma gli asincroni funzionano così a potenza costante dopo il regime di coppia "costante"[emoji6] d'altra parte cala la coppia aumenta la velocità...bisogna vedere quale cala di più

Sbagli Enrico: ho scritto così perché, fino a prova contraria, non c'è niente di certo a questo mondo ed ho imparato che, anche se scettici, è meglio essere "accorti"!
Non si diventa vecchi per niente.........

 

[Ale 81]

Proprio non ci si vuole capire, continuo a dire che sono strettamente correlati (una volta che conosci il numero di giri poi passare da coppia a potenza o viceversa é un banale calcolo) e tu continui a insistere che li considero separatamente.
Se tu pensi che la cella di carico nelle pedivelle ti misuri una potenza contento te, secondo me (e secondo la fisica) misura una forza. E a partire da quella, tenendo conto dei giri, calcolo la potenza. Ma quello è un calcolo successivo, ottenuto dai due valori misurati (coppia e cadenza).
Una chiave dinamometrica ti misura una coppia o una potenza?

Esatto, qua un interessante articolo che spiega bene il concetto..

https://www.google.it/amp/s/it.motor1.com/news/188806/coppia-e-potenza-vi-spieghiamo-cosa-sono/amp/

 

[evaclo]

Ragazzi avrei di un paio di consigli e delucidazioni, sto valutando l'acquisto di una Levo usata (questa volta x me, dopo quella x mia moglie) e ne avrei individuate due, una 2017 ed una 2018. Secondo voi fino a che differenza di prezzo conviene andare sulla 2018? Li vale 4-500 euro di differenza a parità di usura?
Altra cosa, la 2017 ha firmware .18. , potrei installare Blevo o richiede il .22. ?

 

[yurmat]

Da quanto leggo pare però che se limiti la potenza per risparmiare non sarà più progressivo come adesso in quanto la corrente massima impostata taglia la potenza massima.

Con bug Zeus invece oggi il motore eroga un picco di potenza massima con CM20 e meno (CM0 si arriva alla massima potenza di picco oltre 500 watt anche in eco se spingi sui pedai) pur mantenendo i consumi bassi.

Quindi non so se è davvero meglio... [emoji848][emoji55]

Scusa Mister, ma dove hai trovato il manuale o la spiegazione delle novita' di mission control?
Non riesco a trovarla...

 

[Draliko]

Io anche sklo per i comandi al manubrio prenderei la 2018

Ragazzi avrei di un paio di consigli e delucidazioni, sto valutando l'acquisto di una Levo usata (questa volta x me, dopo quella x mia moglie) e ne avrei individuate due, una 2017 ed una 2018. Secondo voi fino a che differenza di prezzo conviene andare sulla 2018? Li vale 4-500 euro di differenza a parità di usura?
Altra cosa, la 2017 ha firmware .18. , potrei installare Blevo o richiede il .22. ?

 

[MARCO GRANO]

Scusa Mister, ma dove hai trovato il manuale o la spiegazione delle novita' di mission control?
Non riesco a trovarla...

Lo trovi sulla pagina Facebook di Pro-M. Comunque a quanto pare le impressioni di chi lo ha provato sono invece positive e convince.

 

[grai]

Ragazzi avrei di un paio di consigli e delucidazioni, sto valutando l'acquisto di una Levo usata (questa volta x me, dopo quella x mia moglie) e ne avrei individuate due, una 2017 ed una 2018. Secondo voi fino a che differenza di prezzo conviene andare sulla 2018? Li vale 4-500 euro di differenza a parità di usura?
Altra cosa, la 2017 ha firmware .18. , potrei installare Blevo o richiede il .22. ?

assolutamente si, comandi manubrio e walk assistance in più motore brose ultima versione non poca roba.

 

[yurmat]

Lo trovi sulla pagina Facebook di Pro-M. Comunque a quanto pare le impressioni di chi lo ha provato sono invece positive e convince.

Non ho facebook... pazienza.
dimmi una cosa praticamente la vecchia "modalita' di assistenza" ora e' "livello"? e la vecchia corrente massima assorbita e' ora la potenza di picco giusto?

 

[Rick]

Premetto che ho la kenevo...
Giro veloce che conosco a memoria.
Salita 80% su asfalto un po' ripida




https://www.relive.cc/view/g21168985038

Con blevo lo facevo con i seguenti setting
Eco 20 cm15
Trail 30 cm 15
Turbo 99 cm 10
Acc eco
Facevo la salita con 80% turbo e restante 20% in eco consumando a fine giro un 56% di batteria.
Oggi dopo aver aggiornato tutto ho usato questi settaggi consumando il 51% di batteria!

Bè devo dire che ora mi funziona tutto a meraviglia, anzi decisamente meglio e quasi non ci credevo mentre salivo!
Ho consumato meno e faticato ancor meno (vero anche che prima usavo turbo quindi as superiore, ma vuol anche dire che prima non andava un gran che se ora ho usato trail....) incredibile!!!
Fatta al 60% in eco e 40% in trail!
Turbo usato per 10 secondi reali e spingeva molto (una sensazione fantastica rispetto a prima) tanto che se fossi salito solo in turbo forse non avrei avuto una goccia di sudore e chi mi conosce sa che se affermo ciò non dico fesserie
Pedalata naturale e anche progressiva, non so perché abbia scritto il contrario il Sig. Zeus, ma un'opinione personale me la sono fatta, e IO mi sento di smentire ciò che ha scritto (postato da @Mike)!!
Di sicuro diminuirò ancora eco e un po' trail ma sono finezze...
Chi pesa meno e ha gamba farà le stesse cose che fa col bug, le ho migliorate io con consumi migliori, (potrei dire uguali così non si creano falsi miti, ma un 5% risparmiato non è poco per me su 504wh), che sono un quintale
Vi allego le schermate del Garmin 820.




PS. X @Moterra l'assistenza parte da 0 e cm da 10

Ps2. Per me AGGIORNATE senza alcun dubbio!!

 

[Magic]

Premetto che ho la kenevo...
Giro veloce che conosco a memoria.
Salita 80% su asfalto un po' ripida
Vedi l'allegato 10829

Vedi l'allegato 10830

https://www.relive.cc/view/g21168985038

Con blevo lo facevo con i seguenti setting
Eco 20 cm15
Trail 30 cm 15
Turbo 99 cm 10
Acc eco
Facevo la salita con 80% turbo e restante 20% in eco consumando a fine giro un 56% di batteria.
Oggi dopo aver aggiornato tutto ho usato questi settaggi consumando il 51% di batteria!
Vedi l'allegato 10825
Bè devo dire che ora mi funziona tutto a meraviglia, anzi decisamente meglio e quasi non ci credevo mentre salivo!
Ho consumato meno e faticato ancor meno (vero anche che prima usavo turbo quindi as superiore, ma vuol anche dire che prima non andava un gran che se ora ho usato trail....) incredibile!!!
Fatta al 60% in eco e 40% in trail!
Turbo usato per 10 secondi reali e spingeva molto (una sensazione fantastica rispetto a prima) tanto che se fossi salito solo in turbo forse non avrei avuto una goccia di sudore e chi mi conosce sa che se affermo ciò non dico fesserie
Pedalata naturale e anche progressiva, non so perché abbia scritto il contrario il Sig. Zeus, ma un'opinione personale me la sono fatta, e IO mi sento di smentire ciò che ha scritto (postato da @Mike)!!
Di sicuro diminuirò ancora eco e un po' trail ma sono finezze...
Chi pesa meno e ha gamba farà le stesse cose che fa col bug, le ho migliorate io con consumi migliori, (potrei dire uguali così non si creano falsi miti, ma un 5% risparmiato non è poco per me su 504wh), che sono un quintale
Vi allego le schermate del Garmin 820.
Vedi l'allegato 10826

Vedi l'allegato 10827

PS. X @Moterra l'assistenza parte da 0 e cm da 10

Ps2. Per me AGGIORNATE senza alcun dubbio!!

Interessante notizia Rick.. l'assistenza parte da zero!! Interessante per chi vuol pedalare senza assistenza con sistema accesso..
Prossimamente aggiorno pure io..

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[Rick]

Interessante notizia Rick.. l'assistenza parte da zero!! Interessante per chi vuol pedalare senza assistenza con sistema accesso..
Prossimamente aggiorno pure io..

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Sì infatti!
Capito che l'ho fatta in eco e trail??
Tu la conosci bene quella salitina

 

[Gio73]

Sì infatti!
Capito che l'ho fatta in eco e trail??
Tu la conosci bene quella salitina

Ottimo grazie...
Ma se faccio l'aggiornamento, Le altre applicazioni per modificare la velocità non si possono più usare??

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