Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]
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GIUIO10
Ebiker celestialis
Il 40% della potenza massima, ipotizzata in 450W, sono 180w.... in Eco al 15% per avere 180W dal motore devi spingere 400W sui pedali, non mi sembra così scontato arrivarci.
No, leggi bene: il limite di potenza è un numero fisso e vale per tutte le assistenze quindi limiti ad esempio 200w sia in eco al 15% che in Turbo al 100%
domenicorss
Ebiker pedalantibus
Quindi visto che devo comprare il collarino reggisella nuovo mi confermate che è da 34.9?grazie
GIUIO10
Ebiker celestialis
Devo farti un disegno?
34,9mm è il diametro del collarino della Levo, di tutti i modelli e colori.
domenicorss
Ebiker pedalantibus
D
Deleted member 781
Guest
Natale è passato eh [emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3]
Ciao a tutti leggo spesso il forum ed ho trovato utili molti consigli e osservazioni.
Io ho comprato una Levo front da 29 pollici per mia moglie che con un bambino piccolo non riesce piu ad allenarsi costantemente e cosi possiamo goderci dei bei giri insieme.
Lei pesa 60 kg e non porta mai lo zaino, sotto vi metto un paio di test fatti solo per condividere i consumi.
46 km - 1250 metri - residuo 0% - metà giro trail 35 e metà turbo 50
40 km - 1550 metri - residuo 8% - tutto il giro eco 25 uno strappo trail 35
42 km - 1800 metri - residuo 4% - tutto il giro eco 20
Tutti i giri corrente 80, accelerazione eco, temperatura compresa tra 5 e 10 gradi. A parte il primo giro che per stargli dietro ero a velocità gara diciamo che quando sale al 25 % di assistenza io sono abbastanza tirato.
In discesa dice che si diverte di piu che con la bici da xc da 9 kg, questa è una schiacciasassi passa sopra a tutto.
Voglio proprio provare se ci saranno differenze di consumi quando arriverà la primavera con temperature sopra i 20 gradi.
Un saluto a tutti
Io ho comprato una Levo front da 29 pollici per mia moglie che con un bambino piccolo non riesce piu ad allenarsi costantemente e cosi possiamo goderci dei bei giri insieme.
Lei pesa 60 kg e non porta mai lo zaino, sotto vi metto un paio di test fatti solo per condividere i consumi.
46 km - 1250 metri - residuo 0% - metà giro trail 35 e metà turbo 50
40 km - 1550 metri - residuo 8% - tutto il giro eco 25 uno strappo trail 35
42 km - 1800 metri - residuo 4% - tutto il giro eco 20
Tutti i giri corrente 80, accelerazione eco, temperatura compresa tra 5 e 10 gradi. A parte il primo giro che per stargli dietro ero a velocità gara diciamo che quando sale al 25 % di assistenza io sono abbastanza tirato.
In discesa dice che si diverte di piu che con la bici da xc da 9 kg, questa è una schiacciasassi passa sopra a tutto.
Voglio proprio provare se ci saranno differenze di consumi quando arriverà la primavera con temperature sopra i 20 gradi.
Un saluto a tutti
tango
Ebiker potentibus
Riporto una mia esperienza sperando, di trovare una risposta, ultimamente giro sempre con mio amico, tutti e 2 levo muniti lui expert io swork quindi batterie uguali ,livelli di assistenza impostati uguali, come detto giriamo sempre insieme , ma alla fine delle escursioni ci sono sempre delle differenze importanti di consumo,l' ultima volta ci siamo accordati di parlarci su eventuali cambi di assistenza durante il giro, abbiamo sempre viaggiato uno dietro l'altro con addirittura stessi rapporti e avvisandoci a vicenda di eventuali cambi , l'unica differenza ; lui monta gomme plus originale ( su asfalto sono moooolto+ scorrevoli)io ho gomme 27.5 normali, altra differenza lui 80kg io 85kg , ebbene finito il giro 1350dsl+ 33 km lui ancora 3 tacche io ultima tacca rossa , può essere la differenza di peso ad influenzare in modo così evidente i consumi? Ps quando io avevo la rotwild batteria da 460è lui levo batteria 504 a fine giro c' era sempre 1 tacca di differenza
Accelerazione e corrente uguali?
Credo relativamente poco influenti peso e resistenza aerodinamica... le differenze a tacche hanno poco senso. controlla col Mission Control carica iniziale e finale in %. Tra tre tacche e una ci può essere una differenza solo di poco più del 10% di cconsumo
è più o meno come sta succedendo a me.
ho una comp e una ht29 per mia moglie
partiamo con batterie cariche io settato 15/30/50 accellerazione eco e 60 corrente
mia moglie 25/40/80 accellerazione norm. corrente 100
dopo 40 mn. entrambi in eco io 80% lei 82% con qualche puntata sul trail (io peso 15 kg. più di mia moglie
ci scambiamo le bici dopo altri minuti di pedalata io con la ht 62% lei con la comp 63%
quindi credo che più dell' assitenza incida il peso.
ho una comp e una ht29 per mia moglie
partiamo con batterie cariche io settato 15/30/50 accellerazione eco e 60 corrente
mia moglie 25/40/80 accellerazione norm. corrente 100
dopo 40 mn. entrambi in eco io 80% lei 82% con qualche puntata sul trail (io peso 15 kg. più di mia moglie
ci scambiamo le bici dopo altri minuti di pedalata io con la ht 62% lei con la comp 63%
quindi credo che più dell' assitenza incida il peso.
tango
Ebiker potentibus
Tutto impostato uguale , vero che le tacche non sono il max della verifica , pero 3 di differenza sono tante , in ogni caso la prox uscita verifico con Mission control . Grazie
Potrebbe essere solo una tacca.... magari tu sei al 9% residuo e il tuo amico al 20% di fatto è circa una tacca. Una differenza così limitata si potrebbe spiegare magari con la differenza di peso, la differente scorrevolezza dei mezzi o più semplicemente la differente regolarità di pedalata tra i due...
Ultima modifica:
Se sei su una salita al 20-30% , pesi 93kg, hai una buona gamba e non alzi l'assistenza per aiutarti, ci arrivi tranquillamente, o almeno così mi dice Mission Control. Non ho altri strumenti per misurare la mia spinta, ma dai grafici della App vedo che sono sovente sopra i 700. In ogni caso ho provato a settare la corrente più bassa e in certi frangenti sento proprio che non aiuta più ed ho l'impressione di star spingendo tutto il peso della bici e che faticherei meno con la mia muscolare
Sul discorso del limite di potenza contestavo il tuo esempio di 500 vs Ferrari perchè non mi sembrava funzionare, magari l'ho capito male, perchè sono d'accordissimo con te che il limite è lo stesso nei tre livelli di assistenza perchè riguarda il motore stesso.
Scusami ma ho dei dubbi che tu in bici possa sviluppare 400w più o meno continuativi. Sono le potenze che sviluppa un professionista e nemmeno sempre....
Se metto un limite alla potenza e a quella potenza non arrivo quel limite mi è perfettamete inutile... l'esempio voleva significare questo
tango
Ebiker potentibus
danilo59
Ebiker pedalantibus
se tocca solo la catena bassa, a me era successo perchè si era allentata la vite di fissaggio del cambio sul forcellino. Comunque il forcellino si era piegato un pò (pochi decimi sul forcellino fanno millimetri nel punto più basso), quindi l'ho riallineato fino ad avere la stessa distanza dalla gomma come la catena alta.
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