Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]

[tutankamon]

Ricordate che tagliare la corrente ha effetto solo con % di assitenza elevate..... se usate eco al 15% anche se tagliate la corrente non arriverete mai al limite.
Per fare un esempio cretino è come limitare la potenza a 150 cavalli su una 500 del '69 e una Ferrari.... con la 500 non ve ne accorgerete mai ;-)

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[slapluigi.]

Ricordate che tagliare la corrente ha effetto solo con % di assitenza elevate..... se usate eco al 15% anche se tagliate la corrente non arriverete mai al limite.
Per fare un esempio cretino è come limitare la potenza a 150 cavalli su una 500 del '69 e una Ferrari.... con la 500 non ve ne accorgerete mai ;-)

Quindi motor Current sempre a 100 %?
Ma poi incide sul consumo di batteria?

Scusa se faccio queste domande

utilizzando turbo t-rex a bvrun

 

[alepeo]

Così come è settata, mi sa che è meglio tu la scambi con una muscolare da 13kg, fai la stessa fatica e ti diverti di più!
Per il percorso è il dislivello che devi fare, metti la corrente al massimo, per le percentuali di assistenza, vedi tu.

Settaggio da fachiro [emoji27][emoji27]

 

[slapluigi.]

Settaggio da fachiro [emoji27][emoji27]

[emoji3] [emoji3]

utilizzando turbo t-rex a bvrun

 

[Magic]

Quindi motor Current sempre a 100 %?
Ma poi incide sul consumo di batteria?

Scusa se faccio queste domande

utilizzando turbo t-rex a bvrun

Si.. altrimenti è come mettere il limitatore... il massimo dell'assistenza ovviamente lo hai con turbo e max current a 100.. se già turbo lo tieni più basso e non vuoi mettere un tetto massimo alla potenza lasci max current al max.. considera che poi come ti hanno già spiegato è inutile limitare la potenza su basse assistenze perché il limitatore non interverrà mai...

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[tutankamon]

Quindi motor Current sempre a 100 %?
Ma poi incide sul consumo di batteria?

Scusa se faccio queste domande

utilizzando turbo t-rex a bvrun

Mi sono fatto la convinzione che quello che condiziona poesantemente i consumi sono i parametri che intervengono in maniera continuativa, ovvero la % di assistenza e l'accelerazione. Lasciare la corrente al 100% e magari per due volte in un giro approfittare della piena potenza non credo cambi drasticamente la mia autonomia.
Parametro secondo me sottovalutato è l'accelerazione: visto che interviene ad ogni modifica di risposta alla pedalata, quindi innumerrevoli volte in un giro, dovrebbe influire in maniera consistente sui consumi....

 

[tutankamon]

E a proposito di accelerazione questo diceva il famoso ingegnere Specy:

Beschleunigungs-Sensibilität:
Die wiederum stellt ein wie agil oder träge der Motor auf deine Drehmomentänderung reagiert. Sofort auf das "angefragte" Drehmoment oder langsam anpassen. Hohe Einstellung hat mehr Rennwagencharakter, braucht aber mehr Strom. Niedrigere Einstellung ist weicher/träger spart aber auch Strom. Diese "Sensibilität" hat nur einen Einfluss beim "ändern" der Motorenunterstützung und ist quasi eine Verzögerung auf der Zeitachse. Da man aber nie konstant fährt wirkt es sich ständig auf den Verbrauch / Fahrgefühl aus.

Quindi imposta come il motore risponde velocemente o lentamente alla richiesta di coppia. Questa "sensibilità" riguarda solo il "cambio" del supporto motore ed è effettivamente un ritardo sull'asse del tempo. Siccome non si guida mai costante, agisce continuamente sul consumo / giro.

 

[cina46]

Ricordate che tagliare la corrente ha effetto solo con % di assitenza elevate..... se usate eco al 15% anche se tagliate la corrente non arriverete mai al limite.
Per fare un esempio cretino è come limitare la potenza a 150 cavalli su una 500 del '69 e una Ferrari.... con la 500 non ve ne accorgerete mai ;-)

sono momentaneamente appiedato ma vorrei chiedere: se si vuole salire più svelti e con meno fatica, perchè non passa da eco a trail o turbo? se ipotesi alzi eco a 40%, si avrebbe la stessa spinta e consumo che si avrebbe in trail 40%? ( io avevo la sduro amt, ora aspetto la sduro amt7 ma se s febbraio-marzo dovessero trascinarmi mese x mese fino a giugno come nel 2015, penserei alla levo che mi piace e resterei col vecchio conc che è un ottimo meccanico). grazie e Buon Anno a tutti

 

[tutankamon]

sono momentaneamente appiedato ma vorrei chiedere: se si vuole salire più svelti e con meno fatica, perchè non passa da eco a trail o turbo? se ipotesi alzi eco a 40%, si avrebbe la stessa spinta e consumo che si avrebbe in trail 40%? ( io avevo la sduro amt, ora aspetto la sduro amt7 ma se s febbraio-marzo dovessero trascinarmi mese x mese fino a giugno come nel 2015, penserei alla levo che mi piace e resterei col vecchio conc che è un ottimo meccanico). grazie e Buon Anno a tutti

Eco, trail e turbo sono i nomi dei livelli di assistenza a cui puoi associare una percentuale. 40% è uguale sia che lo associ a Eco che Trail che Turbo.

 

[Magic]

Allora.. oggi girello in montagna.. parto da 410m e arrivo a 1650m e quindi 1200m d+ in circa 10km alla velocità media di 9kmh in salita.. quasi tutto in eco15 con fcm 135bpm... consumato 40% di batteria con temperatura batteria di 4° [emoji44][emoji44][emoji44]
Boh.. sarà ma sono proprio soddisfatto..
Di seguito i miei settaggi.

E foto ricordo..

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[slapluigi.]

Allora.. oggi girello in montagna.. parto da 410m e arrivo a 1650m e quindi 1200m d+ in circa 10km alla velocità media di 9kmh in salita.. quasi tutto in eco15 con fcm 135bpm... consumato 40% di batteria con temperatura batteria di 4° [emoji44][emoji44][emoji44]
Boh.. sarà ma sono proprio soddisfatto..
Di seguito i miei settaggi.

E foto ricordo..

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Ecco bravo metti questi esempi di guri che fai con i dati così io prendo spunto e capirò(forse[emoji3]).



utilizzando turbo t-rex a bvrun

 

[Comi]

Allora.. oggi girello in montagna.. parto da 410m e arrivo a 1650m e quindi 1200m d+ in circa 10km alla velocità media di 9kmh in salita.. quasi tutto in eco15 con fcm 135bpm... consumato 40% di batteria con temperatura batteria di 4° [emoji44][emoji44][emoji44]
Boh.. sarà ma sono proprio soddisfatto..
Di seguito i miei settaggi.

E foto ricordo..

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Ma non è un consumo un po troppo eccessivo in soli km 10 ?

 

[Magic]

Ma non è un consumo un po troppo eccessivo in soli km 10 ?

Per 1200m d+ non mi sembra eccessivo.. anzi... vuol dire che ipoteticamente potrei superare i 2500m d+..
Non so con il cube/bosch che dislivello riesci a fare con batteria da 500w e assistenza eco..

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[Comi]

A oggi posso dire che a confronto della TURBOLEVO l'atonomia bosch è molto superiore se mettiamo la stessa assistenza provato piu' volte a confronto

 

[tutankamon]

Ma non è un consumo un po troppo eccessivo in soli km 10 ?

Il Sommo profeta disse ai suoi discepoli: non guardate ai chilometri, non fatevi ingannare da una semplice distanza; valutate la quota raggiunta, quella vi aprirà il regno dei cieli...

 

[Comi]

Il Sommo profeta disse ai suoi discepoli: non guardate ai chilometri, non fatevi ingannare da una semplice distanza; valutate la quota raggiunta, quella vi aprirà il regno dei cieli...

Parole sante alla fine quello che ci riempe sono i paesaggi che ci permettono di visitare queste EBIKE

 

[Magic]

A oggi posso dire che a confronto della TURBOLEVO l'atonomia bosch è molto superiore se mettiamo la stessa assistenza provato piu' volte a confronto

Ma in eco che d+ riesci a fare per curiosità?

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[Comi]

Ad oggi dato il tempo faccio percorsi che variano da 0 a 600 mt di dislivello con fondi a volte fangosi e comparando le due bici ci siamo accorti che con le percentuali da te descritte il mio amico fatica di piu e deve passare a un'assistenza superiore per mantenere l'eco del bosch e a fine giro la diversità di carica si vede nettamente

 

[Comi]

Comunque la mia osservazione no è per creare polemiche sulla durata o no torno a ripetere la la Turbolevo è tra le piu belle ebike in commercio trovo solo un po' complicato questo sistema di dover programmare % per il risparmio della batteria cosa che sul bosch ( parere puramente personale) la percentuale impostata dalla casa è molto azzeccato e permette di fare qualsiasi tipo di salita o terreno senza preoccuparsi di come è impostata la % a scapito della durata della batteria

Spero di essermi spiegato correttamente

 

[thegiampi]

Ricordate che tagliare la corrente ha effetto solo con % di assitenza elevate..... se usate eco al 15% anche se tagliate la corrente non arriverete mai al limite.
Per fare un esempio cretino è come limitare la potenza a 150 cavalli su una 500 del '69 e una Ferrari.... con la 500 non ve ne accorgerete mai ;-)

Non sono d'accordo, dipende da quanto spingi sui pedali, se arrivi da una muscolare non ci metti molto in una salita dura ad arrivare ai 40% del massimo del motore. Ripredendo il tuo esempio stiamo parlando di limitare in percentuale la potenza e non con un numero fisso. Se limitiamo la potenza di una 500 al 40% del suo massimo avremo un motore che fa, dico un numero, 15 CV, prova a farci una salita...