Test Specialized Turbo Levo G4

[sideman]

Per me il più grande difetto di questa levo è il peso del sistema motore+batteria, che pesa almeno 1kg in più del sistema dji ma anche di bosch..
Sta storia della batteria rimovibile, che serve al 1% dei bikers, porta con se peso aggiuntivo e uno sportello laterale osceno.. è solo marketing per dire abbiamo fatto qualcosa di diverso ma realmente non serve quasi ad alcuno..

queste percentuali da che fonti arriverebbero ????


Io ci penserei bene prima di acquistare una emtb con batteria fissa... e probabilmente svolterei su altro (a meno di acquisto imperdibile), saranno al massimo qualche centinaio di grammi in più ma i vantaggi sono assoluti, caco prima di uscire e faccio pari...

Prodotti MTB scontati

 

[Tangablu]

Magari, è di serie solo sulla S-Works, sulle altre è optional a 500 euro, non pretendere troppo.

Perfetto!
Quindi non ha senso!
A questo punto meglio l’extender!
Io davvero non capisco questa gen 4, se non un tentativo di inseguire i numeri di bosch……
Ma dov’è l’evoluzione!?
Motore grande e pesante come prima e quindi le geometrie del telaio e gli infulcri del carro con le stesse limitazioni di prima….
Più potenza che non serve a niente!
Batterie più grandi e pesanti a compensare l’aumento di potenza, con (presunto, da verificare) probabilmente nessun vantaggio sull’autonomia….
Mullet …… ovvero, per come la immagino io, vorrei ma non riesco…..(geometria telaio con ruota da 29)
Quindi la domanda è…..perché la dovrei comprare rispetto ad una gen 3!?

 

[fear_factory84]

Sta storia della batteria rimovibile, che serve al 1% dei bikers, porta con se peso aggiuntivo e uno sportello laterale osceno.. è solo marketing per dire abbiamo fatto qualcosa di diverso ma realmente non serve quasi ad alcuno..

parla per te...

la batteria rimuovibile la si usa quando si trasporta la bici appesa dietro l'auto, serve a non fargli prendere caldo e freddo estremi, serve a caricarla al caldo a casa, serve a poterla scambiare all'evenienza.

Io una bici con la batteria fissa non la comprerei, e se ci fossero solo bici con le batterie fisse, mi comprerei una mtb normale senza motore ed amen!

 

[Lalosna]

ma dai seriamente, quanti acquirenti di Levo sanno cos'è il pedal kickback?

Bè, per esempio chi ha guidato San Andreas o Orange

 

[Alone]

queste percentuali da che fonti arriverebbero ????


Io ci penserei bene prima di acquistare una emtb con batteria fissa... e probabilmente svolterei su altro (a meno di acquisto imperdibile), saranno al massimo qualche centinaio di grammi in più ma i vantaggi sono assoluti, caco prima di uscire e faccio pari...

son d'accordissimo con te. soprattutto la possibilita' di ricaricarla separatamente dal resto della bici, in moltissimi casi è indipensabile.
Mica sempre siamo a casa , magari dotati del ns garage privato confortevole con tutte le sue presine a portata di ..bici!!

l'APERTURA LATERALE é COMODA, SENZ'ALTRO.
Rimane pero' ,esteticamente e secondo me, oscena... e non è la prima che lo fa'..a memoria mi viene solo Trek, ma forse anche qualcun altro.

PS..
la presa USb sotto il display non serve per ricaricare cell, gps ecc..alla bisogna??

 

[biker10]

parla per te...

la batteria rimuovibile la si usa quando si trasporta la bici appesa dietro l'auto, serve a non fargli prendere caldo e freddo estremi, serve a caricarla al caldo a casa, serve a poterla scambiare all'evenienza.

Io una bici con la batteria fissa non la comprerei, e se ci fossero solo bici con le batterie fisse, mi comprerei una mtb normale senza motore ed amen!

sono d'accordo con te. se uno deve lasciare la bici in garage al freddo d'inverno é un casino con quella non rimovibile. quella rimovibile la stacco e la tengo in casa al caldo, e quando voglio fare un giro rimontarla é semplice e veloce.

 

[junkers]

Motore grande e pesante come prima

Quindi la domanda è…..perché la dovrei comprare rispetto ad una gen 3!?

Se i dati sono corretti pesa piu' di prima, da 2,9 a 3,2 kg, nel 2025 in effetti con la concorrenza che e' a 2,5 non e' proprio il massimo, la tendenza dovrebbe essere quella di scendere, non salire.
Io conosco tante persone che hanno acquistato una ebike solo per il nome scegliendo fra i marchi piu' iconici, Specy e Santa in primis.
Nei vari forum specializzati come questo si discute, a volte in modo ossessivo, su particolari come un cm in un telaio o la composizione molecolare di una pastiglia freno, in realta' la maggior parte degli acquirenti non sa e non frega neanche nulla delle carattteristiche tecniche, basicamente gli piace il giocattolo e lo hanno preso.

 

[emtb-light]

per carità.. può essere che serva la batteria rimovibile ad alcuni, anche se mi sembra di vedere molte più bici, soprattutto le più vendute, con batterie fisse..
personalmente, e ripeto personalmente, ritengo inutile una batteria rimovibile soprattutto se comporta un aumento del peso del sistema..

 

[Honestlypino]

Screenshot dal video di Velomotion, in pratica i dati di potenza motore forniti da speci sono farlocchi o forse è la corrente assorbita dalla batteria e mi sà che la differenza tra il motore normale vs sworks non si sente neanche in realtà...il cinese resta assurdo in questo ambito.

 

[sideman]

sono d'accordo con te. se uno deve lasciare la bici in garage al freddo d'inverno é un casino con quella non rimovibile. quella rimovibile la stacco e la tengo in casa al caldo, e quando voglio fare un giro rimontarla é semplice e veloce.

Ho fatto la via degli dei
a pranzo abbiamo ricaricato portando la batteria nel bar
di notte abbiamo portato la batteria nella stanza dell'albergo per ricaricare...

Uguale quando carico la bici in auto, la batteria la tolgo
per non parlare della possibilità di montare batterie più capienti... sulla Trance avevo la 500 e sono passato alla 625, ma oggi potrei prendere la 800 (anzi la 800 che ho sulla Reign ci va) ....

Non rinuncierei mai a tutto questo per una manciata di etti... Ma dello sportello laterale farei volentieri a meno...

 

[Oettam20]

Screenshot dal video di Velomotion, in pratica i dati di potenza motore forniti da speci sono farlocchi o forse è la corrente assorbita dalla batteria e mi sà che la differenza tra il motore normale vs sworks non si sente neanche in realtà...il cinese resta assurdo in questo ambito.

Hai ragione! Questa è potenza meccanica espressa dai motori a 100 watt spinti dal rider ( barra arancio) e 250 watt ( barra rossa)

E quindi i claim di marketing una volta testati in modo oggettivo si sciolgono come neve al sole.
La S-Works performa a bassi input del rider ( 100 watt) addirittura peggio della versione e precedente a cinghia.
La differenza con gli altri motori, sopratutto se consideriamo il motore “non S-Works”, non sembrerebbe esserci avvalorando la tesi che l’ennesimo ritardo di presentazione sia stato dovuto ai marginali aggiustamenti di firmware e marketing per rispondere alla nuova concorrenza.

 

[cowboykite80]

per carità.. può essere che serva la batteria rimovibile ad alcuni, anche se mi sembra di vedere molte più bici, soprattutto le più vendute, con batterie fisse..
personalmente, e ripeto personalmente, ritengo inutile una batteria rimovibile soprattutto se comporta un aumento del peso del sistema..

Se pensi che le più vendute siano le super Performante full carbon top di gamma magari light mi sa che sbagli. L'utente medio, di cui fa parte anche l'arginista preferisce preferisce la batteria estraibile. È più comoda. Altrimenti non si spiega come mai praticamente tutti i medi e bassa gamma siano così.

 

[slowman]

non capisco chi dice che costa di più della G3...la comp G3 carbon era a 8,5k nel 2022...ora è a 8k...state confondendola con la ALLOY...
la Comp Alloy ballava fra 7k e 7,4k...mi aspetto un 6,8-7k quindi

In effetti non capisco neanche io le critiche sui prezzi... In valore assoluto ci sta dire che siano care, ma lo era anche la gen precedente

 

[Treppy]

In effetti non capisco neanche io le critiche sui prezzi... In valore assoluto ci sta dire che siano care, ma lo era anche la gen precedente

Sì, nel 2022... nel frattempo i prezzi di vendita sono scesi di un buon 30% rispetto alla bolla covid.
Poi se vogliono continuare con 'sta presa in giro dei prezzi di listino pompati per far vedere che il loro prodotto vale allora continuassero, ma montaggi del genere a 8k non è che fanno ridere, fanno proprio sbellicare dalle risate!

 

[Pietro.68]

PS..
la presa USb sotto il display non serve per ricaricare cell, gps ecc..alla bisogna??

no. è la presa per la diagnostica del rivenditore. oppure per ricaricare la batteria tampone in caso di necessità.

 

[sescot]

OT Mi associo a chi ha, come sola alternativa alla batteria estraibile, una MTB. Vivo in un edificio realizzato nel 2006, quindi non del 1800, e la corrente nei box è condominiale. Al mare pago 50€ per tenere le emtb in un box non esclusivo privo di energia elettrica.
Dovessi mettere le emtb sul portabici non lo farei se non potessi alleggerirle.
Spero continuino a proporre batterie estraibili per il prossimo ventennio.

 

[albertoalp]

nostalgico...

 

[Alone]

no. è la presa per la diagnostica del rivenditore. oppure per ricaricare la batteria tampone in caso di necessità.

ah..ok..mi sbagliavo ;
credevo fosse simile ala presa del fazua (?) sotto i display. che se non erro serve proprio per ricaricarsi l'attrezzatura !

 

[lagoz]

Perfetto!
Quindi non ha senso!
A questo punto meglio l’extender!
Io davvero non capisco questa gen 4, se non un tentativo di inseguire i numeri di bosch……
Ma dov’è l’evoluzione!?
Motore grande e pesante come prima e quindi le geometrie del telaio e gli infulcri del carro con le stesse limitazioni di prima….
Più potenza che non serve a niente!
Batterie più grandi e pesanti a compensare l’aumento di potenza, con (presunto, da verificare) probabilmente nessun vantaggio sull’autonomia….
Mullet …… ovvero, per come la immagino io, vorrei ma non riesco…..(geometria telaio con ruota da 29)
Quindi la domanda è…..perché la dovrei comprare rispetto ad una gen 3!?

...credo che la gen 4 vada provata prima di criticarla a tavolino, lo dico da felice attuale possessore di TL gen 2 ed ancor più felice ed entusiata possessore di G 3 Expert.
Se leggi la prova della rivista tedesca e-enduro mtb dice che , seppur più pesante, la nuova è migliorata tanto nella guida, è più stabile e più maneggevole ed il motore sembra ancor meglio; per cui credo che prima vada provata, dopo si potrà parlare.
L'unica cosa da sottolineare è che è stata provata la S Works, con motore più prestante, vedremo poi la versione "povera" di Specy...

 

[Pietro.68]

...credo che la gen 4 vada provata prima di criticarla a tavolino, lo dico da felice attuale possessore di TL gen 2 ed ancor più felice ed entusiata possessore di G 3 Expert.
Se leggi la prova della rivista tedesca e-enduro mtb dice che , seppur più pesante, la nuova è migliorata tanto nella guida, è più stabile e più maneggevole ed il motore sembra ancor meglio; per cui credo che prima vada provata, dopo si potrà parlare.
L'unica cosa da sottolineare è che è stata provata la S Works, con motore più prestante, vedremo poi la versione "povera" di Specy...

più pesante e più stabile ci sta, è una diretta conseguenza. che più pesante sia anche più maneggevole mi lascia perplesso.
però negli ultimi anni abbiamo visto che spesso la fisica si piega al marketing...