Test Specialized Turbo Levo G4

[marcus69]

bel video....tutto molto bello...poi quando ha detto che la top ,costa 14500€!!! ...+ extender?

Prodotti MTB scontati

 

[Freefra]

@marco @iron.mike83 ma il sistema è 48v?

59 v... fonte velomotion

https://velomotion.it/2025/04/test-specializzato-levo-gen-4/

 

[malfe]

@marco @iron.mike83 ma il sistema è 48v?

si certo - la tensione nominale è quella

 

[cowboykite80]

59 v... fonte velomotion

https://velomotion.it/2025/04/test-specializzato-levo-gen-4/

Figa! Questa che è una caratteristica da sbandierare non si legge da nessuna parte, neanche sul loro sito....

 

[malfe]

velomotion si è scusato per l'errore ..... capita a tutti

 

[cowboykite80]

velomotion si è scusato per l'errore ..... capita a tutti

Grazie. Rimango della mia opinione. Sbaglio o Specialized è l'unica a utilizzare 48v? Forse Bafang.

 

[Treppy]

Figa! Questa che è una caratteristica da sbandierare non si legge da nessuna parte, neanche sul loro sito....

Perdona l'ignoranza, ma che vantaggi porta?

 

[Honestlypino]

Perdona l'ignoranza, ma che vantaggi porta?

''Questa tensione più elevata consente correnti più basse con la stessa potenza, il che significa potenzialmente una minore perdita di calore e consente di utilizzare cavi più sottili. Specialized si aspetta anche vantaggi in termini di efficienza.'' in pratica fuffa.

 

[konanRules]

Perdona l'ignoranza, ma che vantaggi porta?

Dalla mia aimè limitata comprensione di elettrotecnica (dunque prendi con le pinze) tensioni maggiori richiedono meno corrente a parità di potenza erogata. Dovrebbe essere più efficiente
Attendo anch'io spiegazioni più esaustive

 

[Lollo72]

Che poi sicuramente sarà anche agile perché hanno abbassato molto il baricentro

Sicuro che il baricentro sia stato abbassato di molto rispetto alla precedente versione ? Io vedo una batteria tozza posizionata sopra ad un motore mentre sulla vecchia la batteria snella e lunga era posizionata più in basso di fronte al motore . Se poi consideriamo di riempire lo swat ecco che il baricentro si inalza !

 

[Treppy]

''Questa tensione più elevata consente correnti più basse con la stessa potenza, il che significa potenzialmente una minore perdita di calore e consente di utilizzare cavi più sottili. Specialized si aspetta anche vantaggi in termini di efficienza.'' in pratica fuffa.

Dalla mia aimè limitata comprensione di elettrotecnica (dunque prendi con le pinze) tensioni maggiori richiedono meno corrente a parità di potenza erogata. Dovrebbe essere più efficiente
Attendo anch'io spiegazioni più esaustive

Sì, la legge di Ohm la conosco, chiedevo piuttosto cosa cambia in termini pratici all'utente finale...
A giudicare dalle prime impressioni l'efficienza in termini di consumi mi sembra sempre la stessa delle rivali, o comunque nessun guadagno rilevante

 

[cowboykite80]

in pratica fuffa.

In realtà no, l'autotrazione è 48v per questo motivo. @8Grunf ne sa di più!

 

[konanRules]

Sì, la legge di Ohm la conosco, chiedevo piuttosto cosa cambia in termini pratici all'utente finale...
A giudicare dalle prime impressioni l'efficienza in termini di consumi mi sembra sempre la stessa delle rivali, o comunque nessun guadagno rilevante

Beh, la maggiore efficienza è non obbligatorio investirla in maggiore autonomia, si può anche spendere in maggiore potenza erogata a parità di percorso
Andrebbero fatti i test di confronto a parità di potenza erogata per capire se sia effettivamente più efficiente

 

[Treppy]

In realtà no, l'autotrazione è 48v per questo motivo. @8Grunf ne sa di più!

Quindi secondo te sarebbe da sbandierare questa caratteristica non sapendo bene il perchè, ma lo dice @8Grunf?
Comunque speriamo che ci dia delucidazioni, perchè potrebbe essere interessante.

 

[sp1marco]

Difetti principali per cui per me è no

1. Solo configurazione mullet
2. Batteria da 600wh solo aftermarket
3. Motore con 111nm di massima solo sulla S-Works mi sembra una presa in giro e non di capisce se il motore è proprio diverso tipo Bosch CX Race o è una mappatura
4. Prezzi surreali, 7999 euro la Comp...

3. parlano in piu' video di "stesso motore ma con firmware diverso"
Tra l'altro il motore è "bloccato" e non si puo' mettere quello della Sworks sulla Expert

 

[konanRules]

Quindi secondo te sarebbe da sbandierare questa caratteristica non sapendo bene il perchè, ma lo dice @8Grunf?
Comunque speriamo che ci dia delucidazioni, perchè potrebbe essere interessante.

Beh, se ho ben capito che questo è il primo ebike system a 48v, allora sì che è una caratteristica importante da pubblicizzare per differenziarsi dai competitor

 

[Treppy]

Beh, se ho ben capito che questo è il primo ebike system a 48v, allora sì che è una caratteristica importante da pubblicizzare per differenziarsi dai competitor

Beh potrebbe anche essere il primo a montare degli ingranaggi in metallo lunare... ma se alla fine a me utente finale non cambia nulla che me ne faccio di saperlo?

 

[maxmetanol]

Come hanno fatto ad arrivare a pesi così alti quando avevano una kenevo in lega che in taglia S4 con sospensioni pesanti da180 batteria da 700 ruote da 29 pesava 23kg con i pedali ed aveva pure l'archetto del telaio affianco all'ammortizzatore che è pur sempre un pezzo di telaio in più, non me lo spiego

Vedi l'allegato 77794

Ne parlavo giusto ieri sera con un amico kenevaro… ok la batteria da 500 ma tutto il resto è mostruosamente surdimensionato eppure pesa meno !!!

 

[Teo66]

Beh potrebbe anche essere il primo a montare degli ingranaggi in metallo lunare... ma se alla fine a me utente finale non cambia nulla che me ne faccio di saperlo?

Per giustificare il prezzo alla moglie

 

[konanRules]

Beh potrebbe anche essere il primo a montare degli ingranaggi in metallo lunare... ma se alla fine a me utente finale non cambia nulla che me ne faccio di saperlo?

Quello che cambia all'utente finale, sempre che le mie traballanti basi teoriche ci abbiano visto giusto, è un sistema più efficiente, che puoi spendere in più km e D+ a parità di assistenza oppure in maggiore assistenza a parità di km e D+