SPECIALIZED TURBO CREO

[bimoto]

dopo il post genrico, meglio iniziare a chiaccherare piu nello doecifco....no ?
Oggi ho visto dal vivo la CREO.
Era in taglia S, quindi la estetica non rendeva merito all indubbio bel progetto.
Di base credo sia equivalente alla roubaixx, infatti ha anche l’ammortizzatore nella serie sterzo.
Provata da fermo, funziona molto bene.
Questo e’ regolabile, quindi meglio gestibile della prima versione che ho provato e che ritenei troppo invasiva.
La batteria mi ha detto sia da 300 o 350 W ( nn ricordo ) mentre il motore e’ da 250w.
Il rivenditore mi ha anche accennato alla possibilita’’ di un extender a borraccia.
Non gli ho chiesto se originale........
A differenza dei kit emotion i nm sono 60 invece di 40. Differenza notevole...

Sara’ per le dimensioni dei tubi e del grosso motore centrale che, in taglia S la fanno sembrare troppo una mountain bike....ma non posso dire che mi piaccia.

Non sono interessato ad una e-road per il momento , visto che i miei 100km li faccio senza motore ( faticando, ma ce la faccio), pero’ mi orienterei di piu’ su una Bianchi o una Wilier che esteticamente sono molto piu’ snelle.
C’era un sacco di gente alla presentazione e di fatto quella che doveva essere una prova su strada...si e’ limitata all’aperitivo davanti alla bici......

La provero’ piu avanti.

Un dubbio pero’ mi assale : a parita’ di MARCA SPECIALIZED....come e’ possibile che la CREO costi come DUE KENEVO 2020...con doppia piastra , RS a molla e 700w di batteria??????

Prodotti MTB scontati

 

[maxmetanol]

Pare che escano con una Versione più umana ... con costi attorno ai 4/5

 

[Fabri]

Costa così perché c'è scritto s-works..! Guarda anche la turbo levo. Nella kenevo non c'è scritto.
È la scritta che costa tanto..!!

 

[mk60]

Pare che escano con una Versione più umana ... con costi attorno ai 4/5

Speriamo per una versione più umana, da dove ti arriva questa news ?

 

[bimoto]

anche io ho saputo che ora escono solo con la Sw e successivamente con le versioni normali.
Non ho pero’ notizie del prezzo 4/5 k.
Mi pare troppo basso rispetto alla SW, visto che il gruppo motore e batteria rimarrebbe uguale...

 

[Rick]

 

[maxmetanol]

Me l’ha preannunciato un dealer con cui ho confidenza di qui ... gli avevo chiesto dell Creo e quando mi confermo il prezzo ( vuoi il porcone involontario che mi è uscito ) mi ha detto di aspettare ....

 

[etbike72]

Bella è bella, pure la musichina fa ambiente, ma la cifra che costa faccio fatica a spiegarmela ........ e soprattutto spiegarla a mia moglie !

 

[bimoto]

confermo che c’e’ un extender in borraccia ORIGINALE.
circa 300/350 w.
ma non ho idea del prezzo.


correzione : mi SCUSO. NON AVEVO VISTO IL VIDEO.....

 

[bimoto]

Bella è bella, pure la musichina fa ambiente, ma la cifra che costa faccio fatica a spiegarmela ........ e soprattutto spiegarla a mia moglie !

giustissimo. sono d’accordo con tua moglie ( scherzo!).
Vero che non ho visto altre eroad col motore centrale che funziona con torsiometro e app esterna.

La Bianchi, Pinarello e Wlier sono col motore a ruota o Fazua.....

 

[etbike72]

Vorrei capire le differenze tra le tre tipologie di motori e se per una eroad il motore al mozzo può essere funzionale o rappresenta un limite.
Purtroppo non ho ancora trovato in zona qlcn che offra la possibilità di fare prove su queste
Non cerco un top di gamma ma qlcs da affiancare alla emtb quando non mi va di andar per sentieri, magari anche di seconda gamba........

 

[Simo75]

molto bella!

 

[marmar]

Vorrei capire le differenze tra le tre tipologie di motori e se per una eroad il motore al mozzo può essere funzionale o rappresenta un limite.
Purtroppo non ho ancora trovato in zona qlcn che offra la possibilità di fare prove su queste
Non cerco un top di gamma ma qlcs da affiancare alla emtb quando non mi va di andar per sentieri, magari anche di seconda gamba........

Ho una wilier cento1 Hybrid con sistema ebikemotion (motore sul mozzo). E' il sistema che mi convince di più e, nell'uso su strada, non ho riscontrato limiti. Il pianura, oltre i 25 km/h si spinge bene e non si avvertono attriti, il peso (la mia, nuda, è sotto i 12 kg) non influisce più di tanto. Lo smontaggio della ruota posteriore non presenta problemi (basta staccare uno spinotto). L'unico limite, (relativo) è che non puoi togliere il motore e la batteria, come puoi fare, ad esempio, con il fazua. In compenso hai una autonomia formidabile, raddoppiabile con una batteria supplementare tipo borraccia. Io (che non sono un fulmine di guerra e sono pure vecchietto) ci ha fatto in un giro 110 km e oltre 2000 metri di dislivello, ma non ho scaricato completamente la batteria, anzi ne avevo ancora il 20/30% (e l'ho pagata 3800€ )

 

[Mrslate]

Leggo con interesse la discussione, in particolare sull’analisi dei tipi di motore da installare: centrale, posteriore con torsionetro o meno.
Ero interessato al motore posteriore per allestire una bici da trekking (cube touring) e mi sono documentato un po’.
Il motore posteriore può avere diverse configurazioni: a seconda che sia più adatto per alte velocità o per salite qui sotto metto un link interessante a riguardo
Hub o centrale?

Per quanto riguardo quelli a hub (motore posteriore) quanti rapporti si posson montare?
E si può mantenere il deragliatore anteriore?

Grazie

Ho una wilier cento1 Hybrid con sistema ebikemotion (motore sul mozzo). E' il sistema che mi convince di più e, nell'uso su strada, non ho riscontrato limiti. Il pianura, oltre i 25 km/h si spinge bene e non si avvertono attriti, il peso (la mia, nuda, è sotto i 12 kg) non influisce più di tanto. Lo smontaggio della ruota posteriore non presenta problemi (basta staccare uno spinotto). L'unico limite, (relativo) è che non puoi togliere il motore e la batteria, come puoi fare, ad esempio, con il fazua. In compenso hai una autonomia formidabile, raddoppiabile con una batteria supplementare tipo borraccia. Io (che non sono un fulmine di guerra e sono pure vecchietto) ci ha fatto in un giro 110 km e oltre 2000 metri di dislivello, ma non ho scaricato completamente la batteria, anzi ne avevo ancora il 20/30% (e l'ho pagata 3800€ )

 

[marmar]

Per quanto riguardo quelli a hub (motore posteriore) quanti rapporti si posson montare?
E si può mantenere il deragliatore anteriore?

Grazie

A quanto capisco vorrest mettere una ruota motorizzata su una bici muscolare. Se è così non ti so rispondere. La mia bici è motorizzata "nativa" e, come tutte le bici che usano il sistema ebike motion, utilizza normalmente il cambio. Nel mio caso un ultegra con 50/34 davanti e 11/32 dietro. Ma c'è ne sono che montano il 105 o il dura ace. Ovviamente cessa l'aiuto a circa 25 km/h

 

[Mrslate]

A quanto capisco vorrest mettere una ruota motorizzata su una bici muscolare. Se è così non ti so rispondere. La mia bici è motorizzata "nativa" e, come tutte le bici che usano il sistema ebike motion, utilizza normalmente il cambio. Nel mio caso un ultegra con 50/34 davanti e 11/32 dietro. Ma c'è ne sono che montano il 105 o il dura ace. Ovviamente cessa l'aiuto a circa 25 km/h

Ok ti ringrazio, ma quanti pignoni hai dietro?

 

[mk60]

Ok ti ringrazio, ma quanti pignoni hai dietro?

In attesa di una conferma di @marmar , è una cassetta da 11 identica a una bdc muscolare.

 

[Jack e-bike]

Leggo con interesse la discussione, in particolare sull’analisi dei tipi di motore da installare: centrale, posteriore con torsionetro o meno. Ero interessato al motore posteriore per allestire una bici da trekking (cube touring) e mi sono documentato un po’. Il motore posteriore può avere diverse configurazioni: a seconda che sia più adatto per alte velocità o per salite qui sotto metto un link interessante a riguardo Hub o centrale? Per quanto riguardo quelli a hub (motore posteriore) quanti rapporti si posson montare? E si può mantenere il deragliatore anteriore? Grazie I motori hub possono essere a cassetta o a filetto e con la prima soluzione conservi i rapporti originali compreso il deragliatore anteriore. Come è scritto nella vecchia discussione che sei andato a ravanare gli hub possono essere HT e cioè ad alta coppia e pochi rpm o HS e cioè da velocità oltre codice. I motori per bdc da kit sono normalmente i Keyde che hanno centralina e pas interni al motore. Giordano lo ha montato di recente. Per usi meno specifici di solito si montano motori Bafang

 

[marmar]

In attesa di una conferma di @marmar , è una cassetta da 11 identica a una bdc muscolare.

Confermo infatti

 

[Simo75]

confermo che c’e’ un extender in borraccia ORIGINALE.
circa 300/350 w.
ma non ho idea del prezzo.


correzione : mi SCUSO. NON AVEVO VISTO IL VIDEO.....

sul sito specialized parlano di un extender da 160 w per un costo di 370 euro speravo fosse un po’ più capiente, comunque si raggiungono i 500 e è su una stradale non sono male