Specialized Kenevo Official Thread

[Welsberg]

Io uso sia muscolare che la kenevo, chiaramente sono due cose diverse e vanno guidate in modo differente,e il peso in più si fa' sentire, però con la kenevo mi sento molto più sicuro nei passaggi più ostici.
Secondo me ci devi prendere un po' la mano, vedrai che poi ti ci diverti...

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Grazie per il tuo consiglio. Sono un tipo cocciuto e continuerò a provare

Prodotti MTB scontati

 

[Rick]

Non ho parlato solo di difetti, sul dritto va alla grande.
Posso chiederti da quanto tempo hai la tua kenevo e se all'inizio hai riscontrato le mie stesse difficoltà/differenze?

Da dicembre, prima la levo 2018.
Si, mi ero già quasi abituato con la levo (non pensare che ci sia un'abisso tra le 2), ma dopo un po' ci ho fatto l'abitudine o meglio caricando l'anteriore e facendo forza sulla spalle/braccia e direi quasi fondamentale il ginocchio interno a spingere gira bene, e ho montato le 2.6" che aiutano.
Logicamente la stanchezza a volte fa dimenticare la cosa, ma la kenevo ti avvisa subito
Gli unici passaggi decisamente difficili da fare per me (non li facevo neanche con la stumpjumper/camber) sono una serie di 9 tornanti ravvicinati distanti max 2/3 mt l'uno dall'altro in contropendenza...
Devi avere un po' di pazienza e prenderci gusto nel capirla (non è difficile come bici, anzi) poi ti gusterà.
Tutte le bici vanno capite

 

[Welsberg]

Da dicembre, prima la levo 2018.
Si, mi ero già quasi abituato con la levo (non pensare che ci sia un'abisso tra le 2), ma dopo un po' ci ho fatto l'abitudine o meglio caricando l'anteriore e facendo forza sulla spalle/braccia e direi quasi fondamentale il ginocchio interno a spingere gira bene, e ho montato le 2.6" che aiutano.
Logicamente la stanchezza a volte fa dimenticare la cosa fare ma la kenevo ti avvisa subito
Gli unici passaggi decisamente difficili da fare per me (non li facevo neanche con la stumpjumper/camber) sono una serie di 9 tornanti ravvicinati distanti max 2/3 mt l'uno dall'altro in contropendenza...
Devi avere un po' di pazienza e prenderci gusto nel capirla (non è difficile come bici, anzi) poi ti gusterà.
Tutte le bici vanno capite

confortante….
persisterò

 

[zorro77]

beato te che sei felice ugualmente. Io molto deluso

il problema sono i cerchi e le gomme.
ho montato cerchi hybrid h1700 canale 30 con MM 2.6 DH davanti e WTB though mescola fast 2.5 dietro, lattice e via....non puoi nemmeno paragonare la bici con questo setting alla bici di serie con quei cerchi ma soprattutto con quelle gomme dalla spalla tanto, troppo cedevole in curva.

 

[Welsberg]

il problema sono i cerchi e le gomme.
ho montato cerchi hybrid h1700 canale 30 con MM 2.6 DH davanti e WTB though mescola fast 2.5 dietro, lattice e via....non puoi nemmeno paragonare la bici con questo setting alla bici di serie con quei cerchi ma soprattutto con quelle gomme dalla spalla tanto, troppo cedevole in curva.

questi consigli sono il bello del forum. grazie ragazzi

 

[zorro77]

questi consigli sono il bello del forum. grazie ragazzi

io mi ero davvero rotto del comportamente della bici che non stava mai dovo volevo io, se gonfi tanto le butcher 2.8 rimbalzano e non sono confortevoli, la bici scarta, non è bene...se le lasci sgonfie le spalle fanno pena e flettono, vai sempre via per la tangente...me ne sono reso conto ancor di più appena ho montato i parafanghi, soprattutto l'anteriore, la gomma ad ogni curva provocava un brutto rumore perchè da quanto si deformava mi grattuggiava il parafango.
è vero che è una spesetta, ma son soldi ben spesi credimi, ero titubante anch'io ma ne sono entusiasta e lo consiglio a tutti continuamente questo upgrade...e poi se un giorno decidi di vendere la bici rimetti le originali e queste ruote o le tieni o le vendi a parte quindi non son Mai soldi buttati

 

[Welsberg]

io mi ero davvero rotto del comportamente della bici che non stava mai dovo volevo io, se gonfi tanto le butcher 2.8 rimbalzano e non sono confortevoli, la bici scarta, non è bene...se le lasci sgonfie le spalle fanno pena e flettono, vai sempre via per la tangente...me ne sono reso conto ancor di più appena ho montato i parafanghi, soprattutto l'anteriore, la gomma ad ogni curva provocava un brutto rumore perchè da quanto si deformava mi grattuggiava il parafango.
è vero che è una spesetta, ma son soldi ben spesi credimi, ero titubante anch'io ma ne sono entusiasta e lo consiglio a tutti continuamente questo upgrade...e poi se un giorno decidi di vendere la bici rimetti le originali e queste ruote o le tieni o le vendi a parte quindi non son Mai soldi buttati

Al momento non ho i soldi per un'altra coppia di cerchi ma presto farò il cambio gomme sperando di apprezzare il beneficio.
Se riesco a trovare il feeling e farla girare come vorrei senza sentire più l'effetto di una spinta di mufloni che la spinge dritta invece di curvare sarò davvero felice

 

[zorro77]

Dai ve la presento:

 

[Magic]

Dai ve la presento:

Bella è bella...però la bolla con Venezia e la neve sul manubrio priorio no...[emoji23][emoji23][emoji23]
Scherzo è.. ma che è la bussola?
Fai la Parigi dakar ed hai paura di perderti..?

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[LAPIERRE]

Secondo me da 36T ... la 38T non ci sta ... pignoni dietro standard? Misura Kenevo?

Si 36t . Pignoni standard ma mo ci metto la SunRace MX8 Black

 

[zorro77]

Bella è bella...però la bolla con Venezia e la neve sul manubrio priorio no...[emoji23][emoji23][emoji23]
Scherzo è.. ma che è la bussola?
Fai la Parigi dakar ed hai paura di perderti..?

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E il campanello a bolla x avvisare i pedoni di scansarsi, l'abbiamo messo tutti nel gruppo, ogni tanto parte un concerto tra i boschi e non vi nego che quando qualcuno si perde lo troviamo piu velocemente

 

[LAPIERRE]

oltre a mettere i neopos formula come posso ottimizzare la forca? cambiare olio?

 

[rinoceronte]

nuova kenevo 2019 https://www.rutlandcycling.com/bike...-comp-2019-electric-mountain-bike-grey_459441

oibò cosa vedo….?? Yari al posto di Lyrik, Shimano SLX, freni Guide RE….cos'è una cura dimagrante monster??

occhio, specie i possibili interessati...
che a quanto scrive Rutland cycling sul modello "Comp" han dimagrito anche la batteria a 460wh
ma soprattutto il motore in una nuova versione 1.2E, invece della 1.3 (Brose drive S) proposto sulla versione "Expert" 2018 e 2019

 

[Ottavio8]

Sempre se può interessare… finalmente sono riuscito a trovare il tempo di fare un test su 2 PS che conosco bene e valgono come vero banco di prova per misurare le sensazioni di guida.
Condizioni di partenza: taglia M, peso rider 79 kg vestito, Lyrik a 65 psi con ritorno a 6 click, TTX in posizione 2, compressione 4 click, ritorno tutto aperto, ghiera molla a 12 mm da fine corsa tutto chiuso. anteriore DHF 2,8 posteriore Butcher 2,8. Trail secco e molto polveroso.

Sensazioni positive: la condizione che esalta di più questa bici è il dritto non importa quanto scassato, si può davvero mollare tutto e la bici passa sopra mantenendo la linea voluta senza la minima incertezza. Lyrik assolutamente fantastica, molla TTX da cambiare, il posteriore è molto in ritardo da la sensazione che la bici resti troppo facilmente e troppo a lungo sdraiata.

Sensazioni negative: la condizione più critica è quella con drop accentuati con curva stretta all'uscita. Qui la bici continua veramente a non piacermi per niente, si sente in pieno la massa che tenta di spingerti dritto e fuori, non riesco veramente a guidarla come vorrei nello stretto e non è un problema di motore acceso che ti prende via è proprio la sensazione del peso e dell'inerzia che vogliono mantenere la bici nell'assetto in cui si trova. Un'altra cosa che non mi piace affatto è che a causa di questo fatto si sta veramente troppo attaccati ai freni per contrastare la spinta quando non serve. Mi sa che ci vuole una camionata di pasticche…(((
Qui chiedo aiuto ai più navigati….avete provato la stessa sensazione? come vi comportate? col tempo si riesce a correggere "mentalmente" l'approccio a questi passaggi più guidati?

PS: in altro post ho confermato che l'aggiornamento firmware è uno sballo….spinge da paura anche con settaggi bassi.

Se può darti conforto, io sono uno tra quelli che mi ci trovo alla grande. Sabato nel bike park di Pila mi sono veramente divertito a mettermi in competizione con gli enduristi tradizionali.
Vero è, e che ho sempre sostenuto, l'inerzia c'è e si sente, (io peso 85 kg) tuttavia bisogna abituarsi a pinzare quell'attimo prima, prima di arrivare lungo e usare la cattiveria per farla girare nello stretto. Secondo il mio modesto parere è una questione di testa/assetto/feeling, trovato quello, nulla ti può fermare...albero permettendo.
Alcuni dati della mia Kenevo:
Pike con 4 token sag 25%
Ammo con molla 504 settata acazzo ma con precarico a un giro
dhf ant a 1,8 tubles
dhr pos a 2 tubles
Freni hope v4 con dischi autoventilanti
Percorsi preferiti: dal tecnico trialistico al "molla tutto"

 

[alepeo]

Bella è bella...però la bolla con Venezia e la neve sul manubrio priorio no...[emoji23][emoji23][emoji23]
Scherzo è.. ma che è la bussola?
Fai la Parigi dakar ed hai paura di perderti..?

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Pure io l’ho presa per una palla di neve [emoji23][emoji23]


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[LAPIERRE]

avreste un link per i corretti neopos formula per kenevo?
il bello è che se un neopos è troppo lo posso tagliare in due

 

[Francis1]

Ma che forcella hai?
Poi scrivere Neopos su goggle e vedere chi li vende non è difficile......la misura è unica.....

 

[LAPIERRE]

35 euro.... fck
Mo mi costruisco due tokens in neoprene e ce li schiaffo dentro

 

[cheguevava68]

Se può darti conforto, io sono uno tra quelli che mi ci trovo alla grande. Sabato nel bike park di Pila mi sono veramente divertito a mettermi in competizione con gli enduristi tradizionali.
Vero è, e che ho sempre sostenuto, l'inerzia c'è e si sente, (io peso 85 kg) tuttavia bisogna abituarsi a pinzare quell'attimo prima, prima di arrivare lungo e usare la cattiveria per farla girare nello stretto. Secondo il mio modesto parere è una questione di testa/assetto/feeling, trovato quello, nulla ti può fermare...albero permettendo.
Alcuni dati della mia Kenevo:
Pike con 4 token sag 25%
Ammo con molla 504 settata acazzo ma con precarico a un giro
dhf ant a 1,8 tubles
dhr pos a 2 tubles
Freni hope v4 con dischi autoventilanti
Percorsi preferiti: dal tecnico trialistico al "molla tutto"

peso come te
prendo nota del tuo setting , anche on capisco una mazza di regolazioni
ho la molla originale della M quindi per un peso inferiore
i freni originali sono l'unica cosa che mi piace veramente poco mi daresti il link degli hope per la kenevo ?
se prendi gli hope devi cambiare per forza i dischi ?
Si la bici con i gommoni pesa e si sente nei cambi di direzione ( quando son stanco cmq mi fermo )
renderla un po' piu' agile mi piacerebbe ma con quello che costa altri soldi mi vien male a spenderli --- per i freni invece ci penso eccome

 

[Francis1]

Per i freni io aspetterei settembre che escono i Formula Cura a 4 pistoni.......
Costano poco più della la metà degli Hope e se funzionano come i Cura a 2 pistoni (in teoria dovrebbero andare anche meglio....) sono una bomba......

Io sto vedendo se tramite un gancio riesco ad averli un pò prima di settembre......