bracchetto scout
Ebiker celestialis
Xche scusa..l ammo ad aria scarica l energia sulla bici dell amico?Brakky
Specialized Kenevo Official Thread - parte seconda
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
e-runza70
Ebiker grandissimus
Certo che no
ma sembra a detta di qualcuno che per come è costruito possa resistere meglio di quello con piattello a molla, sembra ne. Sai com'è a pensar male a volte...
e-runza70
Ebiker grandissimus
È da quando ho comprato sta kenevo che mi sono accorto della torsione dell'ammo causata dal carro... Secondo me non è progettata al meglio. .. Sto torcendo a mano ogni carro che mi capita sotto mano appunto, e nessuno, ma nessuno, mostra una flessone come la kenevo... Con l'ammo ad aria si sposta il punto di flessione sulla boccola di testa ammo... Meno peggio, ma male comunque.... Per me bici bocciata!
e-runza70
Ebiker grandissimus
Io sono 73kg e giro con molla da 400 e ho in sag del 30% con la 450 avevo meno del 25%, ho provato a togliere la molla e vedere la corsa sospensione sembra abbastanza lineare senza impuntamenti e non mi pare che il carro abbia delle flessioni anomale.
Non da il problema in compressione, ma nelle flessioni LATERALI della ruota che si trasmettono al carro che si trasmettono sull'ammo...Es.in una curva spondata...
Prova a tenere la bici in piedi con la mano sinistra dalla sella e la mano destra sulla parte superiore del copertone posteriore, ora con la destra fai flettere la ruota a destra e a sinistra della bicicletta(come normalmente succede nelle curve più spinte) e vedrai che questa flessione si trasmetterà fino all'ammortizzatore.. Non c'è bisogno né di sgonfiare la ammo né di levare la molla.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Le 2 foto pubblicate si riferivano a rotture del telaio, non di ammortizzatori.
Non è un segreto che tutti i sistemi con forchetta di prolunga stressano maggiormente l’ammortizzatore (che sia a molla o ad aria) nel punto di giunzione, aumentando l’interasse totale cresce il momento flettente.
È importante che la giunzione tra occhiello e forchetta sia ben salda.
Per il tuo caso, 72kg di peso, usi una molla da 500 libbre su un ammo da 63mm x 180 di corsa più precarico e non fai bike park???
No...o forse un po' meno perché ha un ammo più corto di kenevo e fa meno escursione,anche se è successo identico problema ad un mio amico con levo 19 Expert di rompere asta della ammo a molla... cambiato ammo e ora ha sbloccolato la boccola testa ammo come sta succedendo a me.. Comunque confermo che il carro della levo 19/20/21 alu è lo stesso della kenevo 20/21, cambia ovviamente il link e lunghezza ammo
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Lo fa anche la Levo, notato di persona con la prova da fermo, cosa che sulla mia Cube muscolare era inesistente.
Vorrei capire il perché dell'uso sempre più diffuso di questa configurazione, in accoppiata con le boccole ammo ruotate di 90°.Le 2 foto pubblicate si riferivano a rotture del telaio, non di ammortizzatori.
Non è un segreto che tutti i sistemi con forchetta di prolunga stressano maggiormente l’ammortizzatore (che sia a molla o ad aria) nel punto di giunzione, aumentando l’interasse totale cresce il momento flettente.
È importante che la giunzione tra occhiello e forchetta sia ben salda.
Per il tuo caso, 72kg di peso, usi una molla da 500 libbre su un ammo da 63mm x 180 di corsa più precarico e non fai bike park???
Sai se c'è qualche vantaggio oggettivo?
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Non so se può fare la differenza, ma nel manuale istruzioni della Levo e credo anche Kenevo c'è espressamente specificato che in caso di rimontaggio ammo o telaio la vite che blocca l'ammo alla forchetta è quella che deve essere stretta per ULTIMA, credo per permettere un corretto allineamento del sistema.
Esatto bravo.
Su mia esperienza però poco o niente cambia
La mia levo ha una flessione minima , sarà 1mm . Su altre bici non ho mai provato. 1mm è tanto ?
Non si potrebbe pensare a qualche modifica per irrigidire ?
Che ne sò , magari viteria in titanio ?
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Credo che le flessioni siano ben altrove, senza contare lo sbattimento di dover ricreare da zero una viteria fatta ad hoc.
Perchè ancora nessuno le produce ?
Better bolts fà le due dell'ammo .
Poi fà le viti dei leveraggi ma solo per muscolare
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Perché le flessioni e torsioni non sono nelle viti ma sul carro in generale, le producono per muscolari per chi ha mania di alleggerire, ma visto che in generale queste viti sono in alluminio non mi sembra che il gioco valga comunque la candela.
e-runza70
Ebiker grandissimus
Si ma queste flessioni che vedi a secco si notano in torsione e non mi paiono così elevate da cambiare drasticamente la linea di corsa del mono, sono sia su Levo e Kenevo date da come è fatto il leverismo, forchetta e carro. Il grave è se nella corsa ideale e di progetto visto che c'è snodo libero tra forchetta e ammo sotto stress riesca a disallinearsi l'amno e creare tensioni esagerate amplificate dalla corsa per avere l'escusione maggiorata su Ken per arrivare a 18cm. In quel caso o cede l'ammo o il telaio.
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Osservando la struttura mi pare chiaro che il punto che deve reggere le pressioni laterali è il leveraggio che si innesta nel tubo verticale .
Ricordo che le prime levo avevano il difetto che tale leveraggio andava a cozzare contro il telaio.
In seguito fù modificato riducendolo nella parte centrale.
Può essere che così si sia indebolito ?
Ricordo che le prime levo avevano il difetto che tale leveraggio andava a cozzare contro il telaio.
In seguito fù modificato riducendolo nella parte centrale.
Può essere che così si sia indebolito ?