SOS nastratura tubeless, prova di tenuta.

[Nicolaus]

Mal che vada sarai ben pettinato

Ho iniziato col cerchio che col MucOff perdeva dalla valvola.
Per fare il precisino ho messo l'Attack sulla giunzione del cerchio.
Ho utilizzato il Saratoga Americano tagliato esattamente a coprire tutta la larghezza del cerchio fino all'angolo del bordo di stallonatura. Steso tutto senza bolle facilmente................perde leggermente dalla valvola .

Dopo cena non ho molto tempo da dedicarci, riprovo stasera e cambio valvola, e/o provo a mettere una toppa di camera d'aria alla base della valvola.
L'unica nota positiva in tutto questo rompimento di cogl...ni è che smonto/rimonto/tallono/stallono il NobbyNic da 2,60 tutto a mano senza attrezzi

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[Nicolaus]

Concludo ringraziandovi tutti per la collaborazione e per darvi la mia soluzione con le mie esperienze.
Il nastro Saratoga Americano NON funziona.
Quando si vede che perde dalla valvola perde aria dal nastro che poi esce dal posto più libero (la valvola) se isoli la valvola perderà dai nippli. Puoi mettere il lattice per risolvere ma non lo considero un lavoro a regola d'arte.
Le giunzioni dei cerchi DEVONO essere sigillate con l'Attack perchè non sempre sono a tenuta, nel mio caso, uno si uno no.
Partendo da un cerchio con giunzione a tenuta nel momento che si utilizza un nastro apposito tirato bene (io ho usato il MucOff) è sufficiente andare a coprire i nippli senza creare grinze per ottenere la tenuta, non è necessario/obbligatorio (secondo me) arrivare sotto il bordo di tallonatura l'aderenza del nastro è più che sufficiente. Se si utilizzano nastri diversi allora può essere importante arrivare al bordo per aiutare l'aderenza nel momento che il pneumatico tallona ma in caso di smontaggio all'atto della stallonatura si potrà rischiare di staccare anche il nastro.
Che dire, ancora grazie a tutti, le due ruote sono belle gonfie da ieri, stasera lattice e poi saltiamo in sella!

 

[codix]

Concludo ringraziandovi tutti per la collaborazione e per darvi la mia soluzione con le mie esperienze.
Il nastro Saratoga Americano NON funziona.
Quando si vede che perde dalla valvola perde aria dal nastro che poi esce dal posto più libero (la valvola) se isoli la valvola perderà dai nippli. Puoi mettere il lattice per risolvere ma non lo considero un lavoro a regola d'arte.
Le giunzioni dei cerchi DEVONO essere sigillate con l'Attack perchè non sempre sono a tenuta, nel mio caso, uno si uno no.
Partendo da un cerchio con giunzione a tenuta nel momento che si utilizza un nastro apposito tirato bene (io ho usato il MucOff) è sufficiente andare a coprire i nippli senza creare grinze per ottenere la tenuta, non è necessario/obbligatorio (secondo me) arrivare sotto il bordo di tallonatura l'aderenza del nastro è più che sufficiente. Se si utilizzano nastri diversi allora può essere importante arrivare al bordo per aiutare l'aderenza nel momento che il pneumatico tallona ma in caso di smontaggio all'atto della stallonatura si potrà rischiare di staccare anche il nastro.
Che dire, ancora grazie a tutti, le due ruote sono belle gonfie da ieri, stasera lattice e poi saltiamo in sella!

Bene! Alla fine sei riuscito, e questo è l' importante!
Ognuno trova le soluzioni che meglio gli si confanno nel momento in cui "tocca con mano" il lavoro, studia e ci si rompe la testa ma alla fine quello che conta è il risultato!
Per curiosità, che nastro hai usato?

 

[Nicolaus]

Il MucOff.
Avrò mani e dita delicate da fata turchina ma me le sono ammaccate per fare il lavoro,...... dannato nastro!

 

[Hot]

non è necessario/obbligatorio (secondo me) arrivare sotto il bordo di tallonatura

Hai fatto bene a scrivere che è una tua opinione.
E che ti sei creato alla prima nastratura.

Poi chi ha nastrato decine di ruote magari preferisce che il nastro termini sotto il tallone, arrivando a filo della parete verticale.
E magari non ha mai avuto nessun problema di stacco del nastro allo smontaggio delle ruote.
Che dire? Ognuno ha la sua esperienza, ma più aumenta la manualità e più ci si rende conto come mai qualcuno lavoro in un modo diverso. E magari si segue l'esempio.

 

[Nicolaus]

non è necessario/obbligatorio (secondo me) arrivare sotto il bordo di tallonatura l'aderenza del nastro è più che sufficiente. Se si utilizzano nastri diversi allora può essere importante arrivare al bordo per aiutare l'aderenza nel momento che il pneumatico tallona ma in caso di smontaggio all'atto della stallonatura si potrà rischiare di staccare anche il nastro.

Per "nastri diversi" intendo ad esempio L'Americano che già al primo detallonamento senza lattice ha accusato danni. Con nastri specifici tipo il MucOff puoi arrivare all'angolo, un mm in meno, due, tre, se è teso bene, sempre secondo me, non succede nulla.

 

[codix]

Per "nastri diversi" intendo ad esempio L'Americano che già al primo detallonamento senza lattice ha accusato danni. Con nastri specifici tipo il MucOff puoi arrivare all'angolo, un mm in meno, due, tre, se è teso bene, sempre secondo me, non succede nulla.

Per l'esperienza che ho avuto io , e con il procedimento del doppio nastro, il saratoga che ti ho indicato ha tenuto al primo colpo e non mi si e` mai danneggiato anche stallonando la gomma.
Probabilmente varia da cerchio a cerchio.

 

[Nicolaus]

Facile che nel tuo caso il primo giro di nastro sia determinante per la tenuta sui nippli

 

[Nicolaus]

Mentre una cosa che non è stata detta da nessuno di quelli che usano i nastri di plastica specifici per tubeless e mi sono scordato di sottolineare è che il nastro va steso tirando ok, ma il bello di questi nastri è che non c'è bisogno di accompagnarli in fondo alla gola del cerchio spaccandosi le dita, come facevo io all'inizio, quando li stendi con forza possono rimanere anche a sfiorare il fondo, al momento del gonfiaggio del tubeless loro si distenderanno perfettamente aderenti appiccicati sul fondo, senza bolle d'aria, come stesi in fabbrica

 

[Hot]

In realtà è questa la ragione per cui si consiglia di inserire una camera d'aria gonfiata a 1.5 - 2 bar per una notte.

 

[Orl]

Scusate la domanda forse banale, ma come si fa a tagliare un nastro più largo alla larghezza desiderata? Va inciso direttamente sul rotolo con un trincetto?

 

[Hot]

Si compra un rotolo alla giusta larghezza

 

[Orl]

Si compra un rotolo alla giusta larghezza

No appunto perché leggevo di gente che li taglia per avere la misura giusta.

 

[Nicolaus]

No appunto perché leggevo di gente che li taglia per avere la misura giusta.

Di solito in questo caso si parla di nastro Americano. Basta fare una piccola incisione alla misura voluta e strapparlo dal rotolo via via che si stende sul cerchio. I nastri specifici tubeless in plastica non li puoi tagliare, li devi comprare della misura giusta.

 

[Nicolaus]

In realtà è questa la ragione per cui si consiglia di inserire una camera d'aria gonfiata a 1.5 - 2 bar per una notte.

Si, anche se non l'ho capita molto l'utilità di un'operazione simile. Il nastro quando gonfi il tubeless si stende e aderisce perfettamente. Forse è un'operazione per nastri diversi da quello che ho usato io o in caso di nastrature non stese e tirate bene

 

[Hot]

Si, anche se non l'ho capita molto l'utilità di un'operazione simile. Il nastro quando gonfi il tubeless si stende e aderisce perfettamente. Forse è un'operazione per nastri diversi da quello che ho usato io o in caso di nastrature non stese e tirate bene

Ti dirò che io non lo faccio, visto che ormai non maneggio una camera d'aria da parecchi anni.
Ma, indubbiamente, la pressione sul cerchio esercitata da una camera d'aria può essere più efficace del solo "cuscino" di aria.

 

[Nicolaus]

Ora si sta a spaccare in due il capello, ma visto che siamo in un forum specializzato e parliamo di un'argomento specifico ci stanno anche le finezze.
Dopo aver steso il nastro in ambiente riscaldato, con tutte le dovute accortezze descritte sopra non ti nascondo che ieri quando ho visto il nastro aqssolutamente e perfettamente steso e aderente ho deciso di togliere quello che avevo steso faticosamente col dito e rimetterlo nuovo con l'ultima tecnica. Il cuscino d'aria probabilmente schiaccia meno rispetto alla camera d'aria ma schiaccia in modo molto uniforme in modo tale che le bolle d'aria/grinze/imperfezioni nemmeno si formano, il cerchio sembra nato col nastro attaccato.

 

[Hot]

Non sono sicuro che la differenza sia trascurabile.
Ma a che pressione gonfi?

 

[Nicolaus]

L'ho lasciata un giorno e una notte a 2,5