Simulazione MTB

[ducams4r]

Esempio 2 con rider di 60kg



Esempio 3 con rider di 90kg

Prodotti MTB scontati

 

[ducams4r]

Err.

 

[8Grunf]

Piú volte si è paragonato standard di Yamaha a Tour di Bosch come sensazione di spinta

Io mi sentirei di paragonare eco di Yamaha con tour di Bosch (performance)

 

[Bengi]

Per ritornare sulla discussione

Impostando gli stessi parametri usati da Bengi nel suo esempio N.1, un rider necessita circa il 10% di potenza in più per pareggiare il maggior peso della bici confermando i calcoli di @Bengi.
Se ho sbagliato qualcosa correggetemi.

Vedi l'allegato 11082

ottimo!

 

[ducams4r]

Io mi sentirei di paragonare eco di Yamaha con tour di Bosch (performance)

Si le variabili sono molte...

Io mi riferivo a Yamaha PW 2016 quello con anche eco+ e Bosch Performance CX 2017 con emtb. Li posseggo entrambi

 

[8Grunf]

Si le variabili sono molte...

Io mi riferivo a Yamaha PW 2016 quello con anche eco+ e Bosch Performance CX 2017 con emtb. Li posseggo entrambi

Eco+ non lo prendo in considerazione...forse in pianura...

 

[Zappaterra]

Dico la mia.
Haibike con Yamaha pwx e gomme plus.
In "eco+" salgo appena più veloce che con la camber biammortizzata, ruote da 2,2 e cerchi leggeri.
Lo dice il tachimetro.....
Il fatto che eco+ aggiunga il 50%"sarebbe da verificare.
È con tutte e due fatico come na bestia.
Rimane il fatto che la haibike, con motore spento, pedalata in salita è roba da uomini veri.
P. S. Sono 90 kg x 190 di altezza.

 

[ducams4r]

Eco+ non lo prendo in considerazione...forse in pianura...

Quindi confermi che spinge meno di eco di Bosch pur essendo accreditato della stessa percentuale?

È con tutte e due fatico come na bestia.

Il tuo faticometro da che ente è certificato?

 

[Zappaterra]

Il tuo faticometro da che ente è certificato?

Il mio faticometro è certificato dalla UCAS locale.
È molto attendibile.
Sto alternando mtb normale e elettrica e le salite, tante volte, son sempre quelle.
Quando più veloce di così non riesci a salire. E la salita l'hai fatta, tipo 10 volte con una e con l'altra..... il faticometro direi che è tarato.

 

[Bengi]

Il mio faticometro è certificato dalla UCAS locale.
È molto attendibile.

 

[8Grunf]

Quindi confermi che spinge meno di eco di Bosch pur essendo accreditato della stessa percentuale?

Questa è la mia sensazione.

 

[steu851]

Con lo standard di yamaha arrivo a saturare la potenza del motore e da tabelle gli faccio erogare tutti i 540W di picco, non mi pare che ci si riesca col tour di Bosch, è la sensazione che da il Bosch di prevalere sulla gamba che lo fa credere, così come sembra ancora peggio il Brose

 

[8Grunf]

Il tuo faticometro da che ente è certificato?

Faticometro?? qua conosciamo solo lo sfaticometro.

 

[steu851]

confermo... con STD di yamaha praticamente salgo ovunque ... Il massimo lo uso solo per mulattiere impestate che non salirei neanche a piedi (o quasi).
.

Eppure High nei posti impestati lo ritengo inutilizzabile, troppo brusco ed inutile visto che nelle salite più impervie l'indicatore di potenza si schianta a fondo corsa già in standard e cambiare in high non cambia nulla, nelle ripartenze per evitare di sgommare o impennare abbasso momentaneamente in eco.

 

[8Grunf]

Eppure High nei posti impestati lo ritengo inutilizzabile, troppo brusco ed inutile visto che nelle salite più impervie l'indicatore di potenza si schianta a fondo corsa già in standard e cambiare in high non cambia nulla, nelle ripartenze per evitare di sgommare o impennare abbasso momentaneamente in eco.

Ripartire sul ripido con assistenza bassa e poi aumentarla mi pare cosa buona e giusta ma affermare che tra std e High non cambi nulla mi pare eccessivo....a meno che le mappature dei motori con 4 modalità di assistenza non siano diverse dal mio (2015) che ne ha solo 3

 

[steu851]

non fraintendermi, non ho detto che non cambia nulla mai, ho detto che quando sono al massimo dello sforzo su una rampa oltre il 20% e mi trovo con l'indicatore di potenza al massimo, tra standard e high non cambia nulla, se invece sono a passeggio in falsopiano la differenza si sente eccome, sempre nella situazione di prima se mollo un attimo e riprendo in standard controllo bene la bici, se sono in high rischio l'impennata o la perdita di aderenza del posteriore.
Io uso quasi sempre solo standard (se l'hanno chiamato così ci sarà un motivo) e passo in eco solo in pianura se devo economizzare batteria.

 

[franci700]

Eppure High nei posti impestati lo ritengo inutilizzabile, troppo brusco ed inutile visto che nelle salite più impervie l'indicatore di potenza si schianta a fondo corsa già in standard e cambiare in high non cambia nulla, nelle ripartenze per evitare di sgommare o impennare abbasso momentaneamente in eco.

Eppure High nei posti impestati lo ritengo inutilizzabile, troppo brusco ed inutile visto che nelle salite più impervie l'indicatore di potenza si schianta a fondo corsa già in standard e cambiare in high non cambia nulla, nelle ripartenze per evitare di sgommare o impennare abbasso momentaneamente in eco.

Bisognerebbe capire cosa intendi tu per "posti impestati"... Io no riesco a salire in determinati percorsi senza usare la massima assistenza , chiaramente si è al limite del ribaltamento, ma o cosi o si spinge... Probabilmente sbaglio io tecnica . Inoltre non mi sembra affatto che tra STD e HIGHT non cambi nulla.

 

[steu851]

Intendo proprio le salite al limite del ribaltamento, in quel caso la barra di potenza arriva al massimo già in standard e se passo in High non cambia nulla, se non che quando riduco la spinta e poi la riapplico lo fa in maniera più brusca e rischio l'impennata o la perdita di aderenza. Chiaramente il mio caso è particolare, il complesso bici + rider supera i 140 kg e per superare certe pendenze di potenza c'è ne vuole tanta

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[franci700]

Intendo proprio le salite al limite del ribaltamento, in quel caso la barra di potenza arriva al massimo già in standard e se passo in High non cambia nulla, se non che quando riduco la spinta e poi la riapplico lo fa in maniera più brusca e rischio l'impennata o la perdita di aderenza. Chiaramente il mio caso è particolare, il complesso bici + rider supera i 140 kg e per superare certe pendenze di potenza c'è ne vuole tanta

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nel mio caso sono 1,81x73kg... forse le cose cambiano un po'

 

[Manuweb79]

bravo che hai messo il link

per risponderti copio e incollo altro post da "autonomia batteria" con considerazione finale da aggiungere:

Allora vi posto la mia esperienza muscolare/elettrica anticipando che d'accordissimo con velocipede.

premesso che ho comprato una gravel muscolare di 11kg circa, premesso che passo i 100kg haimè, ho cominciato a usare il cardio quando uso la gravel e ho riscontrato quanto segue.

con la muscolare salgo ad una velocità 7/8/9 km/h su pendenze che variano da 5% fino al 10% o poco oltre… salendo senza sosta anche 2 ore a 150 battiti. (per un discorso prettamente personale a 150 battiti è una fatica sostenibile ne alta ne bassa ma si suda abbastanza)
con la mia sduro assistenza in eco quindi 100%, se salgo a 7/8/9 km/h stessa salita il cardio segna 120 battiti anche meno (sempre per un discorso personale 120 battiti salgo facendo poca fatica)

ora attenzione e qui stà il bello per quella parte dei ciclisti muscolari che ci guarda con diffidenza
con la sduro assistenza in eco salgo velocità di 12/13/14 il cardio segna 150 battiti come se avessi la muscolare.

riassumendo a parità di fatica con la sduro faccio molto più dislivello in meno tempo e quando serve mi diverto sui passaggi veramente tosti con i livelli superiori… ma soprattutto posso godermi la compagnia di gente che con muscolare sale a 10/11 km/h chiacchierando.

probabilmente ho fatto un discorso trito e ritrito ma per chi vuole e può, usando un cardio su Emtb può migliorare molto la condizione fisica e di conseguenza l'autonomia della batteria.


considerazione finale: dopo circa 3500km con la sduro pw 2015 e i circa 2000km con mia gravel posso dire che vedendo la "mia" fatica misurata con il cardiofrequenzimetro e le uscite con gli amici con le muscolari, la simulazione MTB dovrebbe essere tra il 50% e l' 80% dell'assistenza del mio yamaha pw