Shimano saint....

[bracchetto scout]

Vorrei una delucidazione sui freni in oggetto...se san @GIUIO10 o il bravissimo @franz_quattro...di cui una volta stupidamente ho dato del saccente....ma intendevo come uno esperto,nn con boria,colgo l occasione x farti le scuse pubblicamente,me ne sono reso conto dopo averlo scritto e è stato veramente sgradevole anche xche nn intendevo quello,perdonami...niente preso qlc mese fà 4 o 5 i freni in oggetto,da nuovi avevano gia il problema che la leva posteriore mi si gonfia scaldandosi...un mm niente di chè..ma fastidioso,davo la colpa che montandoli il mecca se nè è sbattuto un poco e ho provato io a fare e spurghi...ma niente..davo la colpa alla mia poca manualità...se nn che perdo olio dalla pinza sett scorsa e ricompro la stessa,me la monta il mecca,io li a guardare spurgo a regola d arte...la provo fà lo stesso..ho rifatto io due volte lo spurgo in sti gg guardando proprio il tech corner seguendo passo a passo....è una cosa che fanno tutti i saint o chemminchia di malocchio mi si è attaccato addosso?ripeto si sopravvive nè..un mm ma nn voglio fare il temperacazzi come il mio amico @AlfreDoss (deve averci vinto qualche italiano lui)solo che tutti me li hanno magnificati come er mejo...male nn vanno,ma la cosa mi fà un poco girare il cazzo.grazie mille a tutti cosi vi distolgo un pò da stà primadonna della nuova levo....ma mullet va bene? .Brakky

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[AlfreDoss]

Non ho capito il problema

 

[bracchetto scout]

Fa nulla se nn l hai capito tu adesso arriverà anche @torakiki.gt a dire lo stesso .Brakky

 

[AlfreDoss]

Fa nulla se nn l hai capito tu adesso arriverà anche @torakiki.gt a dire lo stesso .Brakky

Va beh allora ciao.
Fai comunque uno spurgo, che non guasta mai...

 

[torakiki.gt]

In effetti...
Cmq io attualmente monto dei saint, e sulla precedente DH montavo degli Zee, che sono la versione povera dei saint, ma sinceramente non ho mai avuto problemi, anzi penso siano trai freni migliori che ho avuto... Poi quale sia il tuo problema specifico non l'ho capito molto in effetti... Ma tra quello che hai scritto ho capito solo 2 parole, saint e problema...

 

[Giocody]

 

[albeoi]

qualcuno mi linka il traduttore "italiano per bracchetto" -> "italiano per tutti gli altri"?
mi vado a leggere qualche normativa che richiede meno impegno

 

[tostarello]

qualcuno mi linka il traduttore "italiano per bracchetto" -> "italiano per tutti gli altri"?
mi vado a leggere qualche normativa che richiede meno impegno

Lesson One:

saccente = esperto

 

[AlfreDoss]

In effetti...
Cmq io attualmente monto dei saint, e sulla precedente DH montavo degli Zee, che sono la versione povera dei saint, ma sinceramente non ho mai avuto problemi, anzi penso siano trai freni migliori che ho avuto... Poi quale sia il tuo problema specifico non l'ho capito molto in effetti... Ma tra quello che hai scritto ho capito solo 2 parole, saint e problema...

Dimentichi temperac....

 

[AlfreDoss]

Comunque anche i miei XT 8020, che condividono la stessa pinza, soffrono ogni tanto del cambio di punto di attacco, soprattutto quando fa molto freddo.
Secondo me alle prime frenate non appena l'olio si scalda un po' aumenta di volume di quel minimo che indurisce il feedback alla leva, ma basta dare due tre sgrillettate alla leva che mi torna tutto a posto, perché l'olio in eccesso rientra nel serbatoio.

 

[AlfreDoss]

Lesson One:

saccente = esperto

Lesson Ciu:

 

[bracchetto scout]

Evabbuo..domani compro un monopattino e mi iscrivo a un forum sano ..qui mi bullizzate .Brakky

 

[basel]

A proposito di Saint ... volendo sostituirli ... i dischi rotori che monta ora la Comp 2021 hanno dentatura verso l'interno o verso l'esterno?

grazie

 

[Spacepadrino]

Vorrei una delucidazione sui freni in oggetto...se sam @GIUIO10 o il bravissimo @franz_quattro...di cui una volta stupidamente ho dato del saccente....ma intendevo come uno esperto,nn con boria,colgo l occasione x farti le scuse pubblicamente,me ne sono reso conto dopo averlo scritto e è stato veramente sgradevole anche xche nn intendevo quello,perdonami...niente preso qlc mese fà 4 o 5 i freni in oggetto,da nuovi avevano gia il problema che la leva posteriore mi si gonfia scaldandosi...un mm niente di chè..ma fastidioso,davo la colpa che montandoli il mecca se nè è sbattuto un poco e ho provato io a fare e spurghi...ma niente..davo la colpa alla mia poca manualità...se nn che perdo olio dalla pinza sett scorsa e ricompro la stessa,me la monta il mecca,io li a guardare spurgo a regola d arte...la provo fà lo stesso..ho rifatto io due volte lo spurgo in sti gg guardando proprio il tech corner seguendo passo a passo....è una cosa che fanno tutti i saint o chemminchia di malocchio mi si è attaccato addosso?ripeto si sopravvive nè..un mm ma nn voglio fare il temperacazzi come il mio amico @AlfreDoss (deve averci vinto qualche italiano lui)solo che tutti me li hanno magnificati come er mejo...male nn vanno,ma la cosa mi fà un poco girare il cazzo.grazie mille a tutti cosi vi distolgo un pò da stà primadonna della nuova levo....ma mullet va bene? .Brakky

Per "gonfiare" cosa intendi?? Comando spugnoso o cambio punto di frenata?

Avevo anche io parecchie problematiche al freno posteriore, ho risolto con la sostituzione di tutta tubazione.
Su consiglio di un sivende che l'aveva disponibile ho installato quella della TRP che dovrebbe essere più rigida e con un diametro maggiore.
Sosteneva che soprattutto per il freno posteriore dove a causa della lunghezza della linea e delle svariare curve che quest'ultima fa all'interno del telaio, le tubazioni originali che per tutti i costruttori sono identiche per anteriore e posteriore, tendono a "strozzarsi" in più punti, quando c'è una strizione un fluido che ci passa attraverso tende a riscaldarsi, ciò poi si somma al passaggio termico fra pastiglia e pistoncini.

Per farla breve più olio meno riscaldamento, più rigidità della condotta (minori deformazioni) meno riscaldamento, un olio con caratteristiche superiori più stabile alle alte temperatura.

Alla fine aveva ragione, adesso comunque ste tubazioni non si trovano più e lui sta montando le JAGWIRE PRO HOSE, dice che non sono all'altezza delle TRP ma comunque superiori al 80% delle originali.

 

[bracchetto scout]

A proposito di Saint ... volendo sostituirli ... i dischi rotori che monta ora la Comp 2021 hanno dentatura verso l'interno o verso l'esterno?

grazie

Nn lo sò xche ho i magura 203 mp..qlcosa.Brakky

 

[bracchetto scout]

Per "gonfiare" cosa intendi?? Comando spugnoso o cambio punto di frenata?

Cambio punto di frenata.Brakky

 

[Spacepadrino]

Ok il mio stesso problema

 

[Spacepadrino]

adesso comunque ste tubazioni non si trovano più

Ho detto una cazzata

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[AlfreDoss]

Per "gonfiare" cosa intendi?? Comando spugnoso o cambio punto di frenata?

Avevo anche io parecchie problematiche al freno posteriore, ho risolto con la sostituzione di tutta tubazione.
Su consiglio di un sivende che l'aveva disponibile ho installato quella della TRP che dovrebbe essere più rigida e con un diametro maggiore.
Sosteneva che soprattutto per il freno posteriore dove a causa della lunghezza della linea e delle svariare curve che quest'ultima fa all'interno del telaio, le tubazioni originali che per tutti i costruttori sono identiche per anteriore e posteriore, tendono a "strozzarsi" in più punti, quando c'è una strizione un fluido che ci passa attraverso tende a riscaldarsi, ciò poi si somma al passaggio termico fra pastiglia e pistoncini.

Per farla breve più olio meno riscaldamento, più rigidità della condotta (minori deformazioni) meno riscaldamento, un olio con caratteristiche superiori più stabile alle alte temperatura.

Alla fine aveva ragione, adesso comunque ste tubazioni non si trovano più e lui sta montando le JAGWIRE PRO HOSE, dice che non sono all'altezza delle TRP ma comunque superiori al 80% delle originali.

Questa dello scaldarsi a causa delle strozzature nei tubi scusa ma per me è una emerita stronzata, capisco un ammo o forcella in cui l'olio lavora a certe velocità e innumerevoli volte al secondo, anzi lì arriva a temperature di tutto rispetto, ma un freno proprio no, anche perché una volta che hai azionato il freno l'olio esercita pressione ma non si muove più.
Piuttosto se c'è una strozzatura una volta che tiri la leva ti resta l'impianto frenato, perché la forza di rollback e eventuale depressione nella leva non è sufficiente a richiamare indietro l'olio.

 

[GIUIO10]

Cambio punto di frenata.Brakky

Spurga!
Ma bene, col blocchetto inserito e tutti i crismi del tutorial ufficiale: https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-15-ITA.pdf

Il tubo della TRP è uguale a quello Shimano nel diametro e sfido chiunque a deformare (gonfiare) un tubo in PTFE con diametro interno 2-2.1mm, trecciato con Aramidica, con la pressione degli impianti bici, considerato che può sopportare oltre 130Bar.