alexnotari65
Ebiker celestialis
Già, però la nuova pesa ben di più.
News Scott presenta la nuova Patron eRide con ammortizzatore nascosto
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
torakiki.gt
Ebiker celestialis
sideman
Ebiker celestialis
il problema è Thok
fosse stato un rivenditore, mi presento e gli dico subito di smontare la Rythm e l'ammortizzatore per montarci quello che dico io e di farmi il prezzo (considerato lo sconto)
I freni tanto li ho, li può tenere e me li fo scontare ...
ah ah ah
magari fossero solo 7... mannaggia ai prezzi. Mi è venuta voglia di cambiare la mia RM, ma non trovo ebike interessanti sotto ai 10k
L'ha appena presa un amico, modello expert, mi sembra sia 22,6 kg senza pedali, appena uscita dal negozio, però sembra parecchio più prestante in discesa...vedremo...
alexnotari65
Ebiker celestialis
Eh certo, questa volta hanno fatto una enduro, con il telaio strutturato per quell’uso. Di conseguenza il peso aumenta.
L’ho vista velocemente a bergamo. Non è brutta ma mi hanno lasciato perplesso le coperture in plastica traforate che fanno da copertura, piuttosto ballerine…
Spino83
Ebiker velocibus
muscolare
Ebiker celestialis
Non mi torna al minuto 6:00 (circa) l'affermazione che il carro corto favorisca le prestazioni in salita. Caso mai è il contrario, cosa che può essere eventualmente compensata dal fatto di avere un avantreno più lungo ed un tubo sella più verticale che sposti il rider più avanti in modo da riportare il baricentro complessivo in posizione adeguata.
Magari si è solo confuso. Comunque, il carro corto aumenta la trazione, ma anche la tendenza all'alleggerimento dell'anteriore.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Urca effettivamente la frase è un po’ troppo riassuntiva, provo a spiegarmi meglio qui: grazie traction control (ovvero, BB più alto, Seat tube piu verticale, corsa ammo ridotta a 120mm) unito ad un carro più corto e un baricentro molto basso, aiutano a distribuire il nostro peso al centro della MTB, andando a migliorarne la trazione e ad impedirle l’allegerimento involontario dell’avantreno.
Quindi non è solo per via del carro più corto ma dell’insieme di tutte queste cose, ed effettivamente lo si percepisce nel momento in cui proviamo ad affrontare salite molto tecniche come al minuto 18:30
kilowatt
Ebiker celestialis
Perdonami ma a mio avviso ci sono due inesattezze. In salita tecnica non vedo come possa influire l'inclinazione del tubo sella : se si pedala in piedi non c'è variazione nel braccio di leva che il tubo sella esercita verso il forcellone. Anche il baricentro, pedalando in piedi, non vedo come possa variare col Twinlock: anzi se si alza il movimento centrale il baricentro si alza quindi peggiora. Poi se parli di una variazione d'assetto generale che favorisce la salita non discuto: ma per la variazione d'assetto non per i due concetti espressi sopra.
Capisco quello che intendi, però se si parte dal fatto che sulla e-mtb in salita la posizione più efficace è quella seduta, il concetto cambia secondo me.
chi ha mai detto che una salita tecnica vada affrontata esclusivamente in piedi? anzi "in piedi" la vedrei come una manovra forse più estrema per determinate situazioni, altrimenti nella maggior parte dei casi la si affronta attivamente ovvero con un continuo spostamento di peso e variazione di posizione (e se vogliamo con 1/2 centimetri di altezza sella in meno).
Certo che parlavo di una variazione di assetto generale, vedi twnilock, modifica almeno 4 parametri, ovvero una variazione generale, solo nominandolo non si parla 1di 1 sola modifica di assetto. SE si alzasse solo il BB la cosa peggiorerebbe, ma non essendo così non vedo motivo di immaginare che sia così.