News Scott Genius E-Ride Tuned nei dettagli

[marcocapoti]

Per avere un risultato migliore avrei dovuto sfilarli e invertire le uscite in zona sterzo.
In configurazione originale erano molto più ordinati, ma i comandi non erano dove li volevo io.

per quanto li giri e li volti sono una quantità ..... se penso al cockpit della mia GLP2 con il doppio AXS e cavo del Purion fissato ben nascosto sotto al manubrio............

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[Italo63]

per quanto li giri e li volti sono una quantità ..... se penso al cockpit della mia GLP2 con il doppio AXS e cavo del Purion fissato ben nascosto sotto al manubrio............

Glp2 axs ????

 

[marcocapoti]

Glp2 axs ????

la Team esce con cambio ars e io ci ho messo anche il reverb

 

[ducams4r]

per quanto li giri e li volti sono una quantità ..... se penso al cockpit della mia GLP2 con il doppio AXS e cavo del Purion fissato ben nascosto sotto al manubrio............

Eh si quella potrebbe essere una soluzione (costosa) per togliere due cavi dal manubrio, e nel tuo caso non hai nemmeno il Kiox, quindi un altro cavo in meno

 

[ducams4r]

Ma il vantaggio rispetto al sistema Scott è che comunque la corsa rimane la stessa sempre, per cui con maggior capacità di copiare ostacoli maggiori senza saltare.

Invece la peculiarità di Scott con l'ammortizzatore NUDE, è che al primo scatto la sospensione si riduce ad una corsa di 100 mm alla ruota, la percentuale di SAG rimane invariata e porta ad avere una sospensione a corsa ridotta che rimane più alta e sempre attiva, che influisce anche sulle geometrie. In pratica è come montare una sospensione posteriore da XC con un click!
Molto diverso dal montare una ammortizzatore con piattaforma stabile
Nel tecnico con gradoni, alcune volte, ho preferito anch'io tenere il twin lock aperto, ma solo per dare più fluidità alla forcella.

Per questo sono curioso di capire come va questo ammortizzatore, tutto aperto, ma con la levetta che lo dovrebbe rendere più progressivo!! Magari oltre che nei salti il vantaggio potrebbe esserci anche in salita tutto aperto.
Sentiamo sempre il parere del Duca, se lo ha provato in queste condizioni.

In salita la regolazione della progressività non si percepisce, in quanto la senti solo su grossi urti o compressioni in discesa.
Io ho impostato il SAG dell'ammortizzatore intorno al 26/27% per avere una sospensione piuttosto sensibile e nelle discese con salti mettevo la levetta in posizione progressiva per assicurarmi maggior supporto sul fondo corsa.

Dopo aver apprezzato il twin lock e l'ammortizzatore con la regolazione di progressività, se ne sente la mancanza...

 

[Moterra]

per quanto li giri e li volti sono una quantità ..... se penso al cockpit della mia GLP2 con il doppio AXS e cavo del Purion fissato ben nascosto sotto al manubrio............

A resta comunque più bruta a toa.. teo digo sempre. Te situ ripreso da Cortina? Te go visto in ritardo su l’ultima saita

 

[Paniko]

Tanto vi dovevo....
Chiaramente i cavi non sono pochi però un pelino più ordinati così lo sono!

 

[alexnotari65]

Invece la peculiarità di Scott con l'ammortizzatore NUDE, è che al primo scatto la sospensione si riduce ad una corsa di 100 mm alla ruota, la percentuale di SAG rimane invariata e porta ad avere una sospensione a corsa ridotta che rimane più alta e sempre attiva, che influisce anche sulle geometrie. In pratica è come montare una sospensione posteriore da XC con un click!
Molto diverso dal montare una ammortizzatore con piattaforma stabile
Nel tecnico con gradoni, alcune volte, ho preferito anch'io tenere il twin lock aperto, ma solo per dare più fluidità alla forcella.


In salita la regolazione della progressività non si percepisce, in quanto la senti solo su grossi urti o compressioni in discesa.
Io ho impostato il SAG dell'ammortizzatore intorno al 26/27% per avere una sospensione piuttosto sensibile e nelle discese con salti mettevo la levetta in posizione progressiva per assicurarmi maggior supporto sul fondo corsa.

Dopo aver apprezzato il twin lock e l'ammortizzatore con la regolazione di progressività, se ne sente la mancanza...

Lo so Duca come funziona, come dicevo, ho avuta la prima Genius. Però dopo aver provato un ammo con le tre regolazioni come ha la Trek (chiuso, aperto, piattaforma), non so più se mi ci troverei con il twinlock; proprio per il discorso già fatto.
Ridurre la corsa a 100 può aiutare sui ripidoni piuttosto scorrevoli, ma su una salita con pietre, poter disporre della corsa a 150 può essere più favorevole, e non so in quel frangente come si comporti la Scott rispetto alla mia con piattaforma stabile.
Vantaggio innegabile è che con la corsa a100 il movimento centrale rimane più alto, e di conseguenza si zappa meno coi pedali.

 

[Italo63]

Lo so Duca come funziona, come dicevo, ho avuta la prima Genius. Però dopo aver provato un ammo con le tre regolazioni come ha la Trek (chiuso, aperto, piattaforma), non so più se mi ci troverei con il twinlock; proprio per il discorso già fatto.
Ridurre la corsa a 100 può aiutare sui ripidoni piuttosto scorrevoli, ma su una salita con pietre, poter disporre della corsa a 150 può essere più favorevole, e non so in quel frangente come si comporti la Scott rispetto alla mia con piattaforma stabile.
Vantaggio innegabile è che con la corsa a100 il movimento centrale rimane più alto, e di conseguenza si zappa meno coi pedali.

??? Ma adesso hai i 150mm di escursione ....... Vuoi tornare a Scott con la tuned?

 

[alexnotari65]

??? Ma adesso hai i 150mm di escursione ....... Vuoi tornare a Scott con la tuned?

Sono in ballo tre bici, e la Genius è una di quelle.
Soprattutto 2021 con 160 anteriori.
Poi sono curioso di sapere cosa ne pensa il Duca, perché sicuramente lui ne ha fatto un uso bello sportivo, probabilmente anche più di quello che ne farò io.
Resta poi il fatto che credo che la Genius sia una delle poche EMTB che possa montare indifferentemente le ruote da 27.5 e da 29, per cui una ulteriore possibilità offerta da questa bici.
E io ho un paio di DT Swiss 1501 27.5” praticamente nuove!!

 

[marcocapoti]

A resta comunque più bruta a toa.. teo digo sempre. Te situ ripreso da Cortina? Te go visto in ritardo su l’ultima saita

Perchè la salita (specie quando ho la batteria finita) è l'unico momento in cui riesci ancora a vedermi.............dopo 100 metri de discesa te go xa perso...............

 

[alexnotari65]

@ducams4r nessuna news dalla redazione sulla pubblicazione del test?

 

[albertoalp]

No...nessuna news e precisazione...

 

[ducams4r]

Arriva arriva siate fiduciosi

 

[etbike72]

sono stato a vederla dal sivende vicino casa...... proprio caruccia.
ho chiesto a quanto me la faceva con in permuta la mia TL19 carbon,
@ducams4r che hai specy e provato questa, cosa mi dici in merito?

 

[alexnotari65]

sono stato a vederla dal sivende vicino casa...... proprio caruccia.
ho chiesto a quanto me la faceva con in permuta la mia TL19 carbon,
@ducams4r che hai specy e provato questa, cosa mi dici in merito?

Ehhh stiamo tutti aspettando il suo report!! domani vado ad Imola, c'è un bike test Shimano e ci sono anche le Scott, spero le facciano provare!!

 

[ducams4r]

sono stato a vederla dal sivende vicino casa...... proprio caruccia.
ho chiesto a quanto me la faceva con in permuta la mia TL19 carbon,
@ducams4r che hai specy e provato questa, cosa mi dici in merito?

Nella 900 tuned ho provato pressoché le stesse sensazioni di guida della mia S-works Levo '19, sono molto simili. Chiaramente cambia il motore.

 

[etbike72]

Nella 900 tuned ho provato pressoché le stesse sensazioni di guida della mia S-works Levo '19, sono molto simili. Chiaramente cambia il motore.

ne ho provata una per pochi km domenica.
Non sono all’altezza di fare una recensione completa ed esaustiva ma se devo essere sincero rispetto al brose della TL il Bosch mi ha lasciato un po’ perplesso.
Sicuramente ci si deve abituare sia nell’erogazione sia nei settaggi dei vari livelli.

 

[SimoneMTB]

Chissà se uscirà prima la prova della Tuned my20 o la Tuned my22

 

[SimoneMTB]