Una domanda:
Gomme con spalle “sostenute” non sono un controsenso?
Mi spigo: se nn ho capito male, si scende con le pressioni per far sì che la gomma sia facilmente deformabile e mantenga un’impronta al suolo il più grande possibili al fino di assecondare le asperità del terreno. Il limite inferiore è quindi dettato dall’effetto “deriva” di una gomma sgonfia.
Una carcassa con i fianchi rigidi a parità di pressione dovrebbe deformarti meno, ma anche copiare meno le asperità. Se è corretto, dov’è il vantaggio?
Se il focus si sposta sulla “maggio resistenza”, come valutate le 80 tpi carcassa morbida?
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