vista la gommatura non mi sembra orientata all'enduro, sembra più una AM o sbaglio?In linea con le aspettative ...
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Solo le gomme ti fanno dubitare? Lì c'è l'imbarazzo della scelta ... ^^
e, come in altri casi, ci trovo sempre un limite (personale)..non vedo la possibilita' di collegare l'extender o sbaglio??In linea con le aspettative ...
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direi che l'indole allmountain/trail si vede anche da sospensioni , cerchi ...& gomme.
Oltretutto che poi dire Enduro vuol dire tutto o nulla..per fare percorsi "enduro" ai 3 km orari forse sono ancora meglio molte trail che vengono snobbate.
Certamente, infatti tutte le light ebike sono proposte per chi cerca la maneggevolezza per percorsi prevalentemente trail, ma è chiaro che le emtb, per come si sono diffuse ,hanno aperto tante prospettive in più in chiave enduristica, anche a chi con le muscolari non ne aveva ancora assaggiato, per chiare difficoltà di guadagnarsi dislivelli importanti senza impianti e furgonati, discese importanti dove un certo tipo di montaggio( sospensioni,freni,ruote e pneumatici ) è necessario a discapito di qualche kg in più.
non so se hai notato che la mia era una domanda.. la tua è una polemica invece.. inutile tra l'altro..
Certo la tecnica è fondamentale come lo sono le capacità , ma è preferibile avere un montaggio un po’ più sovradimensionato(sempre se si vuole arrivare fare percorsi lunghi ed impegnativi) piuttosto di cercare prima il peso ultra light e poi accorgersi di essere un bisonte in un negozio di cristallerie.
Scusami cosa intendi per montaggi sottodimensionati? Per quale ragionamento una Lyric o in questo caso una DT Swiss DT-F535 dovrebbe eventualmente andare in difficoltà? Pensi veramente che una qualsiasi light ti si smonti in discesa? Dai sono montate (senza sforare nei modelli ultra top da 16-17 kg) come le enduro di qualche anno fa..
E si vede che non ti sto proprio simpatico (o per dirla come dalle mie parti, sulle balle) ... perché per vedere polemica nella mia risposta c'è da mettersi proprio d'impegno.non so se hai notato che la mia era una domanda.. la tua è una polemica invece.. inutile tra l'altro..
Non conoscendo le geometrie e tanto meno la cinematica della sospensione posteriore mi sono permesso di chiedere a chi ne sa di più se è corretto inquadrarla come trail/AM.. semplice.. era una semplice domanda, proprio banale, giusto per avere una conferma..
Che poi si possano cambiare gli pneumatici, grazie, non lo sapevo proprio.. fortuna che me lo hai detto perché altrimenti potevo pensare che erano incollati ai cerchi ed inamovibili
Non dico che sia brutta. Ma a me esteticamente non piace. È il solito look esile - minimalista con l'aspetto/disposizione del forcellone e ammo più comuni, per assomigliare il più possibile alle mtb muscolari. Preferisco soluzioni con idee diverse anche se "appesantiscono"Linea e colori sono fantastici
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Vedi l'allegato 71783
Il mercato oggi è completo per tutte le esigenze, capacità e gusti, nonostante tutto le categorie più richieste e vendute sono le allmtn enduro full power, tutti ingenui e abbagliati dal marketing o forse, allo stato attuale di sistemi motore e batterie , quei 3/4 kg in più danno più vantaggi che svantaggi??? considerato che poi le light sono sempre più spesso endurizzate ed “ingolfate “con extender per me questa corsa al risparmio di peso giustifica solo le case ad alzare i prezzi.
Non centri il punto e come al solito porti avanti questa lotta inutile verso le loght..qui la questione non è light vs full, ma tra un montaggio e l'altro. Se ti sei convinto che ti serve la 38 i dischi da 220 e che il più sia sempre meglio per il modo di vedere, che non vuole essere giusto per forza, sei fuori strada. Non mettere tutto nello stesso calderone..un motore più potente risponde ad un'esigenza diversa da uno più parsimonioso..una Lyric da 160 invece fa le stesse cose di una 38 da 160 per il 90% degli utilizzatori..
Le disponibilità delle nuove Wild sul sito Orbea sono state posticipate tutte a fine Agosto, e la voce di un restyling (molto più probabile che una nuova generazione) del modello attuale è confermata da più di un concessionario.
Non è certo una lotta ma un punto di vista diverso dal tuo, non sono di certo io contestare chi sceglie una bici, una volta scelto l utilizzo che ne vuole fare , con componentistica sovradimensionata alle proprie capacità e tecnica,non pensi che magari dopo un po’ di pratica e allenamento si possa imparare a gestire certi montaggi??
Non capisco bene il significato di restyling...resterà sempre bosch gen 4 ma con geometrie diverse?
Tra una kenevo sl e una kenevo doppia piastra ( al di là delle ovvie differenze di motore e autonomia) la differenza in discesa è enorme a favore della SL su qualsiasi tipo di sentiero dal naturale al bike park. Parliamo di naturalezza di guida, facilità,velocità, sospensione posteriore ( hai messo sul piatto della bilancia uno dei migliori schemi -6bar- con un tradizionale FSR oltre ad almeno 4 kg di differenza a voler essere buoni), dislocazione dei pesi. Mi spiace ma se limiti il paragone alla discesa qualsiasi tipo di discesa la kenevo normale perde in partenza senza se e senza ma. Non da ultimo in discesa una kenevo sl stressa meno il fisico di una kenevo normale.
