Rumors modelli 2023

[Welsberg]

Comunque sono giorni che continuo a pensare a questa

AUDAX AM2 - AUDAX AM2

Lo storico marchio Garelli torna con una gamma di bici e moto completamente elettrici, divertenti sicuri ed ecologici!

www.garelli.com

non mi capacito di come possa montare ammo post formula e freni cura 4 ma forcella suntour c***o (anche se su un sito l’ho trovata a 3.6k)

che poi dal vero credo sia così….dai fatemi scendere sta scimmia che non ne posso più !!!!

Se la bici ti piace e la trovi a 3,6 k€ gli butti su una forca seria e con 7-800 euri vai alla grande.
PS: non so come è frenata....ma anche lì con 200 euri sei a posto

Prodotti MTB scontati

 

[muscolare]

Il peso dichiarato ..certo... è elevatissimo ...27,6 kg sono una enormità..

Sono un'enormità per voi leggeristi e muscolari pentiti, per noi ex motard sono comunque libellule! La AM1 invece stazza 26,3 sulla carta, già meglio.

 

[Auanagana]

Sono un'enormità per voi leggeristi e muscolari pentiti, per noi ex motard sono comunque libellule!

Ma te che ne sai di me...
Io sono un ex motociclista , non possiedo una light ebike ma una onesta full power da 22,5 kg, non vado muscolare con regolarità praticamente da 6 anni ...e quindi perchè vuoi catalogarmi a tua maniera?

E 27,6 kg sono comunque una enormità se si usa quella bici nella sua destinazione di utilizzo ( 140-140mm) ovvero il trail/am ....e MIO PENSIERO dopo svariatissimi anni di uso della e-bike per mezza Italia e fuori Italia, le ebike sopra i 22-23 kg...alla lunga... sono noiose come la morte da guidare...

 

[kilowatt]

Sur-Ron X

sur-ronusa.com

Pazzesco! E parte da 4.4K$, in pratica quello che ti chiedono oggi le firme di settore per una eMTB hardtail montata scarsa!

... e poi ci raccontano che le ebike costano anche per le batterie... e se vai a comprare una batteria ebike ti partono da 600 a 1000 euro. Questa moto ha una batteria da quasi 2KW: quanto dovrebbe costare allora? A riprova che con queste ebike i produttori ci straguadagnano

 

[muscolare]

Ma te che ne sai di me...
Io sono un ex motociclista , non possiedo una light ebike ma una onesta full power da 22,5 kg, non vado muscolare con regolarità praticamente da 6 anni ...e quindi perchè vuoi catalogarmi a tua maniera?

Ma rilassati che era una battuta, non hai visto la faccina? Non c'è nulla da fare, a continuare a guardare ai grammi si diventa malmostosi, come diventerei io se quando mi faccio una pasta mi costringessi a buttarne 40 gr.

 

[bracchetto scout]

Ma rilassati che era una battuta, non hai visto la faccina? Non c'è nulla da fare, a continuare a guardare ai grammi si diventa malmostosi, come diventerei io se quando mi faccio una pasta mi costringessi a buttarne 40 gr.

Cazzo...almeno 80 dai .Brakky

 

[orli68]

Cazzo...almeno 80 dai .Brakky

A me ne bastano pure 50.....ma almeno una bottiglia da 75 cc di bonarda

 

[orli68]

A me ne bastano pure 50.....ma almeno una bottiglia da 75 cc di bonarda

750.....

 

[muscolare]

Cazzo...almeno 80 dai .Brakky

'Na sega, me la faccio (anzi, me la fa) in media una volta a settimana, se sono meno di 130 non la voglio nemmeno vedere.

 

[muscolare]

... e poi ci raccontano che le ebike costano anche per le batterie... e se vai a comprare una batteria ebike ti partono da 600 a 1000 euro. Questa moto ha una batteria da quasi 2KW: quanto dovrebbe costare allora? A riprova che con queste ebike i produttori ci straguadagnano

Diciamo che in ambito eMTB siamo ancora in una fase post-pioneristica, mi ricorda un po' quello che è successo negli ultimi 30 anni col passaggio dei TV alle nuove tecnologie, dai vecchi CRT si passò prima ai Plasma poi LCD e poi OLED ... i primi plasma che ricordo in alcuni megastore erano tipo roba da 42 pollici, spessi come un mattone, si vedeva da schifo e costavano 20 o 30 milioni delle vecchie lirette, poi pian piano la tecnologia microelettronica ha fatto passi da gigante, la concorrenza sul mercato è aumentata con l'ingresso di nuove realtà produttive ed oggi con 2000€ ci portiamo a casa un OLED da 55" di alta gamma con una qualità di visione che incomparabilmente migliore di quei primi modelli. Ma se ci si accontenta di un LCD comunque ottimo si sta sotto i 1000€.

Ora, in ambito eMTB la cosa sarà sicuramente diversa, non sono realisticamente prevedibili a breve/medio termine sconvolgimenti o salti tecnologici come quelli che si sono realizzati nell'ambito della microelettronica, ma spero almeno che l'arrivo in massa sul mercato di concorrenti magari meno "blasonati" ma più pragmatici (vedi ad esempio la Garelli Audax AM1 citata poco sopra) possa portare da un lato comunque un minimo di evoluzione tecnologica ma specialmente dall'altro un ritorno a politiche di prezzo sensate e più in sintonia con quello che sarà probabilmente l'andazzo economico nel prossimo futuro. Perchè ormai siamo alla follia pura.

 

[orli68]

'Na sega, me la faccio (anzi, me la fa) in media una volta a settimana, se sono meno di 130 non la voglio nemmeno vedere.

Minchia che costanza a star lì a pesare....noi andiamo a spanne....fuori dal sacco ...un pò come con il vino.....due spanne a pasto

 

[D-Lock]

Ora, in ambito eMTB la cosa sarà sicuramente diversa, non sono realisticamente prevedibili a breve/medio termine sconvolgimenti o salti tecnologici come quelli che si sono realizzati nell'ambito della microelettronica, ma spero almeno che l'arrivo in massa sul mercato di concorrenti magari meno "blasonati" ma più pragmatici (vedi ad esempio la Garelli Audax AM1 citata poco sopra) possa portare da un lato comunque un minimo di evoluzione tecnologica ma specialmente dall'altro un ritorno a politiche di prezzo sensate e più in sintonia con quello che sarà probabilmente l'andazzo economico nel prossimo futuro. Perchè ormai siamo alla follia pura.

È tutta tecnologia derivata dal settore automobilistico, specie le batterie, che è dove si va a limare per davvero il peso. Ad oggi soluzioni rivoluzionarie, almeno in ottica peso, non ce ne sono, si è lavorato sulla chimica per aumentare i cicli di carica (come le ultime lfp), la resistenza agli incidenti (le blade di byd) ma lato peso ancora serve tempo, e più o meno tutte le tecnologie commerciali sono quelle. Chi gioca coi pesi tira la coperta in varie direzioni, ma sempre da qualche parte resta corta. La mia id.3 è leggera, ma ha solo 45kwh (fa ridere però dire "solo" in un forum di eBike) e motore tagliato a 150cv (contro i 200cv del modello più grande). Curioso come taglio potenza e batteria piccola siano le stesse soluzioni in entrambi i settori no?

Si parla da anni delle batterie a stato solido, ma non arrivano di certo domani o dopodomani. Vedremo.

 

[yura]

È tutta tecnologia derivata dal settore automobilistico, specie le batterie, che è dove si va a limare per davvero il peso. Ad oggi soluzioni rivoluzionarie, almeno in ottica peso, non ce ne sono, si è lavorato sulla chimica per aumentare i cicli di carica (come le ultime lfp), la resistenza agli incidenti (le blade di byd) ma lato peso ancora serve tempo, e più o meno tutte le tecnologie commerciali sono quelle. Chi gioca coi pesi tira la coperta in varie direzioni, ma sempre da qualche parte resta corta. La mia id.3 è leggera, ma ha solo 45kwh (fa ridere però dire "solo" in un forum di eBike) e motore tagliato a 150cv (contro i 200cv del modello più grande). Curioso come taglio potenza e batteria piccola siano le stesse soluzioni in entrambi i settori no?

Si parla da anni delle batterie a stato solido, ma non arrivano di certo domani o dopodomani. Vedremo.

D, ora arriveranno tutti i sostenitori delle Full e ti massacreranno perché, dopo la Light E-Bike, ti sei preso anche una Light E-Car, la Rise di Volkswagen !!!

 

[etbike72]

È tutta tecnologia derivata dal settore automobilistico, specie le batterie, che è dove si va a limare per davvero il peso. Ad oggi soluzioni rivoluzionarie, almeno in ottica peso, non ce ne sono, si è lavorato sulla chimica per aumentare i cicli di carica (come le ultime lfp), la resistenza agli incidenti (le blade di byd) ma lato peso ancora serve tempo, e più o meno tutte le tecnologie commerciali sono quelle. Chi gioca coi pesi tira la coperta in varie direzioni, ma sempre da qualche parte resta corta. La mia id.3 è leggera, ma ha solo 45kwh (fa ridere però dire "solo" in un forum di eBike) e motore tagliato a 150cv (contro i 200cv del modello più grande). Curioso come taglio potenza e batteria piccola siano le stesse soluzioni in entrambi i settori no?

Si parla da anni delle batterie a stato solido, ma non arrivano di certo domani o dopodomani. Vedremo.

Ma con la tua light car ci fai più km della omonima full car?

 

[bracchetto scout]

Ma con la tua light car ci fai più km della omonima full car?

Sei troppo un minchione chiedigli col portage se riesceBrakky

 

[D-Lock]

Ma con la tua light car ci fai più km della omonima full car?

No però "salgo ovunque" ahahhahah

 

[etbike72]

Immaginavo…… ma ci metterai molto del tuo!
Vieni, per caso, dalle macchine a pedali?

 

[D-Lock]

Sei troppo un minchione chiedigli col portage se riesceBrakky

Ahaha 1400kg. Però come han suggerito altri, posso mettermi 300kg di batteria nello zaino

 

[flaser]

Se la bici ti piace e la trovi a 3,6 k€ gli butti su una forca seria e con 7-800 euri vai alla grande.
PS: non so come è frenata....ma anche lì con 200 euri sei a posto

i freni sono i Formula Cura 4, direi non male.

 

[kilowatt]

Si sa qualcosa di un nuovo Brose evoluzione o sostituto dell'S Mag? Dopo Bosch Gen.4 e Intelligente, Yamaha Pwx 2 e 3, Shimano Ep8, mancano loro. Non che l'SMag non vada bene ma l'evoluzione è normale: scommetto che lo stanno già collaudando