alcune aziende cè da dire sperimentano... i colossi invece sono fermi sul politically correct
Rumors modelli 2022
- Creatore Discussione Bartbike
- Data di Inizio
Intendo la parte in alluminio fatta a mò di mensolina al quale è appeso il motore ruotato...
Va anche tolto il paramotore a a quanto pare ..per estrarre la batteria..
cit
Ebiker espertibus
Ok, non è bello esteticamente ma è robusto (almeno a vedere le dimensioni) e con una vite tolgo tutto. Invece di un coperchio che da spesso problemi devi togliere un carter in basso, mi pare che anche Specy, Canyon e Rockhy mountain usino lo stesso principio. Anche la batteria, fissata così dovrebbe "sbatacchiare" (termine altamente tecnico) di meno.
cit
Ebiker espertibus
muscolare
Ebiker celestialis
Certo che se nel 2022 su bici magari da 10K ed oltre abbiamo ancora problemi a non far sbatacchiare batterie o a non fare scampanellare motori o a non fare sbatacchiare catene sui foderi ... non sono molto fiducioso sui fantastici "salti tecnologici" che ci proporranno a caro prezzo nei prossimi anni.
Ahahaja! Comunque tanto per fare un esempio, la Haibike all mnt Bosch di due anni fa ha una batteria che arriva in basso davanti al motore, inserita comodamente davanti al tubo obliquo e con cover incorporata nella batteria. Nessun sbatacchiamento, due secondi per metterla e estrarla e con una chiave … anti taccheggio. E doppia paratia di irrobustimento con funzione di cabedio per i fili. Purtroppo di questi modelli (mullet) non si trova più niente.
cit
Ebiker espertibus
Immagino ti riferisca a Canyon e Scor.
Nel caso di Canyon pensare al batticatena come elemento di consumo non lo trovo poi così sbagliato. È fatto per quello ed in passato non erano così efficienti. Anzi, spesso si usava una camera d’ aria arrotolata per preservare i foderi.
Nel caso di Scor direi che la faccenda è più grave, la catena tocca dove non dovrebbe.
cit
Ebiker espertibus
Alla presentazione dei team dell’ E-Ews quest’ inverno alcuni avevano mormorato alla presenza di un team rooster BlackBox.
Ora sappiamo perchè https://bikerumor.com/spotted-prototype-sram-motor-on-alloy-nukeproof-megawatt-emtb/
Se le condizioni in Scozia sono quelle dell’ anno scorso è un bel banco di prova.
Ora sappiamo perchè https://bikerumor.com/spotted-prototype-sram-motor-on-alloy-nukeproof-megawatt-emtb/
Se le condizioni in Scozia sono quelle dell’ anno scorso è un bel banco di prova.
kilowatt
Ebiker celestialis
Infatti. Era quello che intendevo. In un mercato che sale a 2 cifre e dove c'è Shimano che vende "pacchetti" ci sta tutto che entri Sram e magari altri. È un bene per la concorrenza e si spera una diminuzione dei prezzi. Personalmente gradirei vedere più diffusi anche Panasonic e Sasch. Non so se sono loro ad avere poca disponibilità, o magari costano più di altri o le Case preferiscono andare su motori "noti" o cosa...
finche' non cambiera' la tecnologia delle batterie non vedo dove potrebbero fare passi epocali, poi sarei ben felice di essere smentito. l'unica rivoluzione potrebbero farla su cio' per cui gia' si distinguono: la possibilita' di manutenere e riparare con relativa facilita'
GIUIO10
Ebiker celestialis
C’è tanto da fare sui software e gli hardware di gestione del motore, invece.
Per gli accumulatori, questo è lo stato dell’arte anche per l’automotive, quindi ciò che è da affinare è la loro gestione.
Pensi veramente che SRAM farà un sistema al quale possono mettere le mani e avere ricambistica cani e porci? Pura illusione.
kilowatt
Ebiker celestialis
etbike72
Ebiker celestialis
Dovesse esserci qlcn che lo propone (il cambio integrato) non penso arriverà da Shimano o sram, xò ue tutto può accadere !
Probabile che l’efficienza nella gestione energetica, come scrive @GIUIO10, possa arrivare dall’ ottimizzazione dei sw.
Difficile xo’ poter fare delle condiderazioni in assoluto non sapendo se oggi il rendimento complessivo di questi sistemi sia al 40/50 o piuttosto al 80/90%.
Mi verrebbe da dire stia più sulla forchetta alta visto che oggi come oggi, per aumentare le percorrenze la via maestra é ingigantire le batterie.
Sulla possibilità di ampliare i brand di motori o una casa di bike si impone e ci mette convinzione e soldi in R&D, tipo specy con brose, oppure a mio avviso (vedi Yamaha o polini &co) le nicchie resteranno nicchie.
Sicuramente questo delle ebike è un mercato giovane e molto ricco quindi assolutamente possibile che nei prox 5/10 anni si ribalti e sconvolga più e più volte.
L’esempio più vicino potrebbe essere quello dei cellulari dove brand leader dei primi anni sono stati completamente assorbiti da altri o addirittura spariti dalla scena.
Quello che probabilmente accadrà anche in ambito automotive con le vetture mild e fullhybrid rispetto a chi ha spadroneggiato fino ad oggi con i motori termici.
GIUIO10
Ebiker celestialis
È da scordarsi per ora un sistema efficiente di cambio integrato. Le proposte attuali ad ingranaggi (tipo il Pinion, per intenderci) e/o a variazione radiale richiedono tanta energia, non compatibile con un mezzo leggero come la bici sportiva.
Rolly
Ebiker celestialis
Non credo che per le batterie i tempi siano lunghi.....
Ci sono troppi soldi in ballo ora che le auto elettriche o ibride saranno probabilmente le uniche a girare....
Ci sono già soluzioni in studio ed a cascata arriveranno alle ebike.
Ma ti pare che continueremo con le pile...."impilate" dentro un contenitore???
Siamo agli albori della scienza
Ci sono troppi soldi in ballo ora che le auto elettriche o ibride saranno probabilmente le uniche a girare....
Ci sono già soluzioni in studio ed a cascata arriveranno alle ebike.
Ma ti pare che continueremo con le pile...."impilate" dentro un contenitore???
Siamo agli albori della scienza
