Sicuramente per la mia esperienza è il cuscinetto lato catena che inizia a riempirsi di ruggine come è successo a me vai indietro e guardati le foto del cuscinetto come era grippato alla fine lo sostituito
Io ho cambiato sia quello co interno 21,5 mm che quello ad aghi che è la ruota libera del motore e poi ho lucidato bene bene la pista dove lavora la ruota libera che era messo molto male l'acqua aveva intaccato e poi ho fatto al tornio una tenuta inventata da me con oring per evitare infiltrazioni d'acqua comunque nelle foto postate si vede tutto
Prima lo messa sul tornio e gli ho passato una carta abrasiva e poi con una smerigliatrice ad aria compressa con una punta multilamellare di cartavetro
Comunque per arrivare alla ruota libera devi aprire il motore carter lato destro!(per un lavoro migliore più pulito e professionale si consiglia tirare giù il motore dal telaio)
, ma sono convinto che sia l'unica fase particolarmente delicata di tutto il processo.
Bravissimo ottimo resoconto del lavoro mi sembra fatto bene in condizioni molto buone e tutto pulito anche se sei limitato come atrezzatura !comunque ottimo lavoro e buona spiegazioneCiao a tutti, come promesso riporto qui un resoconto dell'intervento di revisione, che ho eseguito al motore Bosch Performance CX della mia Haibike XDURO AllMtn RC 2016.
Premetto, che non avevo particolari problemi al motore stesso, con appena 3700 Km all'attivo, anche se sempre in fuoristrada e senza troppi riguardi.
Semplicemente, ho ritenuto opportuno approfittare del fermo forzato (Covid, maltempo e freddo), per fare un tagliando minimo.
Quindi ho deciso che, salvo sorprese, avrei sostituito soltanto i due cuscinetti “esterni” del movimento centrale. Per quello dx avrei acquistato il kit completo, riservandomi poi di sistemare con calma anche il vecchio, da tenere semmai di scorta.
Non ho una pressa idraulica, ma ho già utilizzato in passato la tecnica della barra filettata, rondelle, dadi e spessori vari, magari realizzati ad hoc sul mio piccolo tornio vintage (ho potuto constatare in seguito, che estrarre il gruppo ruota libera è piuttosto impegnativo, ma questa è un'altra storia).
Vedi l'allegato 37888
La particolarità della revisione consiste nel dover agire su componenti meccanici banali, ma anche su una scheda elettronica, molto delicata ed esposta, con tanto di pasta bianca al silicone da non rimuovere, perché indispensabile per il raffreddamento dei componenti sottoposti a correnti elevate (nella foto del motore aperto, se ne vede in abbondanza sul lato destro).
Per estrarre totalmente il movimento centrale e accedere al cuscinetto sx, è necessario sollevare e spostare con forza la scheda stessa, spingendo sulle sedi dei connettori.
Alla fine ho imparato i movimenti e ho ripetuto tutta la procedura almeno tre volte, a causa di qualche contrattempo
Vedi l'allegato 37889
Vedi l'allegato 37894
Il cuscinetto sx esce e rientra al suo posto senza particolare sforzo. Nel mio caso, con la succitata barra filettata.
Tutti gli altri cuscinetti si presentavano in ottimo stato, ma non mi spaventerebbe l'idea di sostituirli.
Vedi l'allegato 37892
Per allentare il dado del sensore di coppia, ho inserito due piccoli spezzoni di un raggio all'interno di una chiave a bussola da 17 mm.
Vedi l'allegato 37890
La calotta dx invece è molto semplice da installare ed è corredata di istruzioni bene fatte.
Ho avuto anche la gradita sorpresa, di trovare all'interno del kit una busta con una serie di anelli para polvere in feltro e il relativo grasso.
Vedi l'allegato 37891
Nel caso della Xduro, ho dovuto filettare i fori del nuovo coperchio, per le viti che fissano il carter in plastica.
Vedi l'allegato 37893
Grazie per avere letto tutto fin qui, spero di essere stato utile a qualcuno e per ora è tutto.
Domani misuro il diametro del mio e il passo del filetto e te lo invio
Che devo dì, quello comperato è troppo "grosso" non si avvita, per cui non voglio di nuovo sbagliare acquisti.
Questo va bene di sicuro!!!! Costa di più e se hai pedivella corta è scomodo perché la leva batte sull'asse del pedale.
Quando ho fatto cambiare la coroncina davanti, ha dato il mio estrattore al meccanico, chiedendogli di usarlo, perché non sapevo se andava bene. Mi è stato restituiti perché di misura non adatta, quindi devo dedurre che non sono di misura universale, però i siti manco riportano la misura per evitare un acquisto errato, di qua la richiesta di aiuto. . Appena posso vado al garage c'è misuro la lunghezza dei pedali.Questo va bene di sicuro!!!! Costa di più e se hai pedivella corta è scomodo perché la leva batte sull'asse del pedale.
Ci sono anche come il tuo....ma non danno le misure!!
Una per tutte io penso.
Ma sbaglio perché la tua è più larga.....
Io penso la filettatura e la larghezza sia standardizzata per tutte le pedivelle.
Ho messo la foto dell'estrattore con il calibro e la foto del bullone smontato dalla pedivella, sempre con il calibro, è evidente che i diametri sono diversi
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