si è tutto regolato bene, ma il cambio non c'entra quando si pedala all'indietro, potresti per assurdo escluderlo completamente mettendo una catena solo su pignone 51 e corona e verificare lo stesso comportamento ...
si è tutto regolato bene, ma il cambio non c'entra quando si pedala all'indietro, potresti per assurdo escluderlo completamente mettendo una catena solo su pignone 51 e corona e verificare lo stesso comportamento ...a me scende di un pignone solamente, verifica che il cambio sia settato correttamente come la distanza tra 51 e ultima puleggia (b-bolt). E' il 12v con quella linea catena, che ha tolleranze minime e basta una regolazione non proprio perfetta. Hai catena Shimano con pp shimano?
Metti la catena xtrSarebbe cmq interessante riuscire a risolvere questo problema anche se poco frequente. Se riesco vi aggiorno ... sono ben accette soluzioni e/o link a distanziali da provare ad inserire sulla ruota libera, secondo me basta anche meno di mezzo millimetro per risolvere. Con la catena XT che è più flessibile si è ridotto rispetto a prima.
E' per fare una prova o è una cosa certa?Metti la catena xtr
problema noto e già risaputo da tempo immemore ormai...problema delle 12 v....No soluzione al momentocosa che accade sui 12v, sia shimano che sram ruotando le pedivelle all'indietro..a me non è mai successo nullo al cambio..cade solamente sul pignone più piccolo
se lo hai regolato bene (e ti consiglio di controllare anche l'allineamento del forcellino)...... "that's 12v" come hanno scritto altri.......se devi disinctrstrarla basta scendere dal 51.....il 12v ha tolleranze minime e con quella linea catena, basta veramente qualche decimosi è tutto regolato bene, ma il cambio non c'entra quando si pedala all'indietro, potresti per assurdo escluderlo completamente mettendo una catena solo su pignone 51 e corona e verificare lo stesso comportamento ...
Era una battutaE' per fare una prova o è una cosa certa?
me so ucciso.......never give up!!!Era una battuta
Giusto per scrupolo controlla che col 51 il guidagatena non sfreghi con la catenaAnche a voi cade la catena se posizionata sul pignone 51, spostando la bici all'indietro? Oppure provando a girare la ruota all'indietro con la bici messa sul cavalletto? Non lo fa sempre e/o subito ma se si prova diverse volte a fare il movimento prima o poi cade, ed è pericolosissimo perché si rischia di spaccare tutto il cambio se si prosegue.
Orbea Rise H20 2023
Corona e13 32T
Pignoni SLX
Catena XT (fatto upgrade, speravo di risolvere perché più flessibile)
È un problema di linea catena, ma dato che non si può intervenire sulla corona perché ha già una linea catena di 53mm, non si trovano a meno.
Penso che l'unica è che bisognerebbe montare un distanziale lato ruota nel pacco pignoni, basterebbe anche una frazione di millimetro. Come il distanziale che viene associato al pacco pignone XTR. Qualcun altro si è accorto di questo problema?
Il guida cateno l'ho buttato nel cesso dopo che mi ha fatto quasi rimanere a piedi ... l'accessorio più inutile che potessero inventare ... da quando c'è il cambio con la frizione ...Giusto per scrupolo controlla che col 51 il guidagatena non sfreghi con la catena
Sulle e-bike leggere è d'obbligo il 12v uno le prende per pedalare! ti voglio vedere con un 46 dietro e un 32 davanti con le pedivelle più corte a fare salite del 24% in ECO. Sulla Rise se non hai abbastanza cadenza il motore ti assiste poco. Senza contare che con 12v a motore spento per batteria finita torni a casa tranquillamente....Che poi devo trovare ancora uno che mi dia un valido motivo , da parte di noi utenti , dell’utilità del 12v sulla emtb , 10 bastano e avanzano secondo me
Ok per guidacatena, ma a quel che racconti c'è da sperare che non ti si sia sminchiata anche la corona.... già verificatoIo denti e planarita vero?... causa ramo la catena è uscita dalla corona e si è incastrata tra la corona stessa e il guidacatena per riuscire a toglierla ci ho messo 30 minuti di bestemmie e alla fine ci sono riuscito ma la catena si è storta e ho dovuto sostituirla....
Il guida cateno l'ho buttato nel cesso dopo che mi ha fatto quasi rimanere a piedi ... l'accessorio più inutile che potessero inventare ... da quando c'è il cambio con la frizione ...
Da quasi fermo causa ramo la catena è uscita dalla corona e si è incastrata tra la corona stessa e il guidacatena per riuscire a toglierla ci ho messo 30 minuti di bestemmie e alla fine ci sono riuscito ma la catena si è storta e ho dovuto sostituirla. Per fortuna sono riuscito a disincastrarla altrimenti ero bloccato in mezzo al nulla! (la ruota non girava e non avevo niente per aprire la falsa maglia, ora mi sono premunito)
Ma se volevo pedalare mi tenevo la classica !Sulle e-bike leggere è d'obbligo il 12v uno le prende per pedalare! ti voglio vedere con un 46 dietro e un 32 davanti con le pedivelle più corte a fare salite del 24% in ECO. Sulla Rise se non hai abbastanza cadenza il motore ti assiste poco. Senza contare che con 12v a motore spento per batteria finita torni a casa tranquillamente....
Sulle Full-Power ti posso dare ragione tanto li il motore spinge anche se pedali a basse cadenze e con poca forza. Poi hai batterie da 720wh e oltre quindi problema pochi...
Non farci casoMa se volevo pedalare mi tenevo la classica !
A casa ci torno tranquillamente a tutte le maniere
Senza scomodare il pignone da 9 , in 10/46 e una 30 .
Se turbo o quel che volete , se non lo usi in quelle rampe li quando lo vuoi usare ??? Quando si sale all’8 % e eco nelle rampe ????
Poi per carità per me uno può pedalare spento in salita e accendere per la discesa ….
Non hai capito, l'8% lo fa in off, sono le rampe al 24% che fa in eco...... Quando si sale all’8 % e eco nelle rampe ???? ....
Mahh io sta cosa delle frequenze alte dell'ep8 non l'ho mai capita. Son al terzo Ep8 e anche un RS e tutti hanno sempre funzionato bene a cadenze normali intorno ai 70 rpm ma anche.meno più vai su più flatta ( dopo 85/90 pedalate spinge sempre uguale). Forse vi siete fatti impressionare un po' troppo dal messaggio di Orbea di usare frequenze alte ( che servono a usare rapporti agili e quindi fare soffrire meno l'Rs che ha potenza e coppia limitate)Premettendo che ciascuno la propria bici la usa come e dove vuole, in linea di massima concordo con quanto asserito da @BostonGio.
Una light come la Rise è stata concepita per chi ha una certa gamba e voglia di usarla (la gamba intendo)altrimenti con batteria flaca, se non la si usa con modalità risparmiose, di strada-dislivello se ne fa poca.
E' anche risaputo che L'EP8 (soprattutto in versione RS) rende al meglio con frequenze piuttosto alte e quindi ritengo anch'io che l'avere rapporti agili sia un vantaggio quindi benedetto sia il 51.
Poi è chiaro che non vuol dire che i ramponi sia obbligatorio farli in Eco, anch'io utilizzo Trail e Turbo senza ritegno quando le pendenze diventano toste.
Ma da li ad usare solo turbo ce ne passa di strada, sempre tenendo conto che nessuno lo vieta...però forse a quel punto meglio orientarsi su sistemi motore-batteria diversi dalla Flaca...
Il tutto sempre In My Humble Opinion !
Si Fra, io sono una pippa ma PER ME 80/85 RPM sono già tanti !Mahh io sta cosa delle frequenze alte dell'ep8 non l'ho mai capita. Son al terzo Ep8 e anche un RS e tutti hanno sempre funzionato bene a cadenze normali intorno ai 70 rpm ma anche.meno più vai su più flatta ( dopo 85/90 pedalate spinge sempre uguale). Forse vi siete fatti impressionare un po' troppo dal messaggio di Orbea di usare frequenze alte ( che servono a usare rapporti agili e quindi fare soffrire meno l'Rs che ha potenza e coppia limitate)
Vedi l'allegato 67907
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