sideman
Ebiker celestialis
esco con una amico che prima faceva DH ed è passato da una Moterra LT con molla ad una Olympia E1-X 8.0 carbon (quella Shimano) (140-140)
Ha fatto rivedere la Yari davanti con qualche modifica, ha messo Olhins a molla dietro e si trova benissimo, scende quasi meglio che con la enduro
Dice che le misure sono azzeccatissime e il meccanismo ottimo
Sicuramente il peso sarà un deterrente per alcuni ma non si può negare che il progetto sia interessante, tenendo conto del prezzo, dell'autonomia e una estetica gradevole penso possa avere le carte giuste per il mercato. 
Gorilla127
Ebiker specialissimus
GIUIO10
Ebiker celestialis
steka
Ebiker espertibus
Interessante sicuramente, bisognerebbe provarla, ma temo che, guardandola così a spanne, in discesa non sia così interessante da guidare...ho paura che sia come guidare con le borse della spesa sul manubrio.... non capisco questa corsa alle batterie sempre più grandi a discapito della guidabilità. Dateci delle batterie modulari così ognuno può "costruirsi" la capacità della batteria che più gli aggrada!
fix62
Ebiker specialissimus
Gentilissimo...qui trovi prezzi ecc delle Olympia
OLMO E-BIKE MTB
www.giovannellicicli.com
Gli extender ( ufficiali) sono la strada giusta, Mi piace molto quella fatto da Norco, carino e ben studiato.
sideman
Ebiker celestialis
Sicuramente il peso sarà un deterrente per alcuni ma non si può negare che il progetto sia interessante, tenendo conto del prezzo, dell'autonomia e una estetica gradevole penso possa avere le carte giuste per il mercato.
24 kg deterrente???
io penso che almeno il 50% delle e.bike in commercio pesino sui 24 kg
Stai parlando di un peso dato da un cugino del fratello del vicino di casa del postino di mia sorella
Ma dove sta sto 24 kg ma dai....e' tecnicamente impossibile. Pesa 24 kg una bici in alu col nuovo Bosch ( 2,9 kg contro 3.5 dell' oli) e batteria da 625...
sideman
Ebiker celestialis
ah non lo so, avevo dato per buono il peso riportato da qualcuno nella discussione
vorrei analizzare la questione del peso batteria, nel caso della Norco la batteria 630Wh ha 50 celle 18650 e in totale pesano 2450 g. La batteria della Olympia da 900Wh ha 50 celle da 21700 che pesano in totale 3450g. Al netto del peso del contenitore e degli attacchi batteria c'è 1 kg di differenza distribuito sui 45 cm di batteria. Probabilmente se aggiungo sul down tube Norco un extender esterno con 30 celle carico un ulteriore peso di 2070 g. e ho un oggetto esteticamente non molto bello. Perciò per avere circa la stessa autonomia o leggermente superiore devo aggiungere oltre 1 kg rispetto alla batteria Olympia. Concludendo credo che il risultato sia a favore di Olympia.
Io penso che ci siano due strade, concordo che una parte di utenti preferisce la prestazione e la leggerezza e in questo caso l'extender possa essere la soluzione migliore, ma molti ricercano massima autonomia o preferiscono non avere peso nello zaino e vogliono avere una linea pulita senza extender che ne appesantisce l'estetica.
Fammi vedere una pesata di 50 celle 21700 a 3450 perche' non ci credo, la norco ha una batteria non estraibile, con involucro minimale, questa e' inscatolata e tutto quanto...
ho semplicemente fatto il conto considerando che le celle 18650 pesano cad 49 g mentre le 21700 69 g. Avevo specificato che questi pesi erano al netto del peso dell'involucro
La mia Turbo Levo Expert 2019 e batteria da 700 (taglia S) pesa circa 22 Kg, con pedali , parafanghi, mousse, parafanghi ed altri accessori,...
alla faccia dei cuggini di primo secondo e terzo grado... ho chiamato olympia e mi hanno confermato che la bici SENZA BATTERIA in taglia M pesa 20,50kg
non sono stati in grado di dirmi il peso della batteria.... :-(((((
ma dato che avrà 50 celle lg da 5000 che pesano 68 gr cadauna
fanno 3,4 kg di batterie... + bms.... + involucro mettiamo altri 1,5kg (e si va per eccesso MA potrebbero essere anche meno)
TOTALE 20,5 + 3,4 = 23,9 KG + 1,5 FANNO SUI 25KG che non è una piuma ma per 900wh che mi risolverebbero le varie menate degli extender la valuto
oltretutto a me comprare una bici e poi dover tagliare cavi o comunque fare delle modifiche in una parte cosi' delicata quale gruppo motore batterie NON PIACE AFFATTO
poi si deve vedere come va il telaio e il motore.... però con un listino da 4300 e magari scontata a 3700 direi un notevole compromesso.
io però ho una moterra lt1 vecchia (quella diversamente bella) ed esco SEMPRE con 2 batterie per fare una 60km e 2500 dsl sempre con assistenze alte sono consapevole di essere un cliente particolare... per me la bici elettrica deve andare veloce... durare la batteria e farmi fare il giusto della fatica
non sono stati in grado di dirmi il peso della batteria.... :-(((((
ma dato che avrà 50 celle lg da 5000 che pesano 68 gr cadauna
fanno 3,4 kg di batterie... + bms.... + involucro mettiamo altri 1,5kg (e si va per eccesso MA potrebbero essere anche meno)
TOTALE 20,5 + 3,4 = 23,9 KG + 1,5 FANNO SUI 25KG che non è una piuma ma per 900wh che mi risolverebbero le varie menate degli extender la valuto
oltretutto a me comprare una bici e poi dover tagliare cavi o comunque fare delle modifiche in una parte cosi' delicata quale gruppo motore batterie NON PIACE AFFATTO
poi si deve vedere come va il telaio e il motore.... però con un listino da 4300 e magari scontata a 3700 direi un notevole compromesso.
io però ho una moterra lt1 vecchia (quella diversamente bella) ed esco SEMPRE con 2 batterie per fare una 60km e 2500 dsl sempre con assistenze alte sono consapevole di essere un cliente particolare... per me la bici elettrica deve andare veloce... durare la batteria e farmi fare il giusto della fatica
un bel risultato diciamo che in taglia M pesi 23kg ma con pedali e mousse che secondo me è 1 altro kg..... contro i 26 kg pari configurazione di una 900 olympia... sono 3 kg a favore della bici "figa".... tanto di cappello!