Che figataper dire questa era la Honda da DH...che aveva il cambio integrato. guarda le dimensioni...
ed era roba fatta dalla HRC non dall'ultimo arrivato...
Vedi l'allegato 60261
Vedi l'allegato 60262
Vedi l'allegato 60263
Se ti sembra cosa da poco...Più che una rivoluzione vedo una semplificazione, hanno levato il forcellino (vabbè capirai...)
Oddio, quella è preistoria. Per le muscolari da DH il problema è risolto dal Pinion, che volendo si può anche adattare su un telaio di Ebike privato di motore e batteria.per dire questa era la Honda da DH...che aveva il cambio integrato. guarda le dimensioni...
ed era roba fatta dalla HRC non dall'ultimo arrivato...
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faccio notare che era una 26 quindi ingobri del talio/carro minori. che quella trasmissione obbligava poi il carro a un semplicissimo monocross senza neanche una minima biella per controllare le caratteristiche del carro...Che figata
boh tutto è possibile... ma pesi, ingobri, semplicità, manutenzione, e in ultimo non ricordo il pinion quante velocità ha?Se ti sembra cosa da poco...
Oddio, quella è preistoria. Per le muscolari da DH il problema è risolto dal Pinion, che volendo si può anche adattare su un telaio di Ebike privato di motore e batteria.
Ma il problema resta per le elettriche, basta guardare le dimensioni del Pinion e pensare di infilarlo dentro un motore per Ebike... La strada è ancora lunga e per ora lo possiamo solo sognare. Magari integrato ad un motore tipo Tq potrebbe avere delle dimensioni più ragionevoli della proposta Valeo per esempio.
Evoluzione...faccio notare che era una 26 quindi ingobri del talio/carro minori. che quella trasmissione obbligava poi il carro a un semplicissimo monocross senza neanche una minima biella per controllare le caratteristiche del carro...
infatti i risultati se non ricordo male non furono mai molto esaltanti...
9, 12 o 18. Il terzo abbastanza inutile per Emtb, più adatto per altri utilizzi.e in ultimo non ricordo il pinion quante velocità ha?
Solo perchè non vedo tutta quella roba sul mozzo posteriore? Bho io ne sarei felice, cambio chiuso e quindi meno esposto anche a polvere e sporco, basta pensare alla evoluzione che hanno avuto i motori e le batterie rispetto alle prime ebike, tutto si è un po' miniaturizzato, pensa un motore come ilTq su una prima ebike... fantascienzasarà... ma qui si va verso le moto e non le bici...
poi degustibus...
no no ma sicuramente hai ragione...Solo perchè non vedo tutta quella roba sul mozzo posteriore? Bho io ne sarei felice, cambio chiuso e quindi meno esposto anche a polvere e sporco, basta pensare alla evoluzione che hanno avuto i motori e le batterie rispetto alle prime ebike, tutto si è un po' miniaturizzato, pensa un motore come ilTq su una prima ebike... fantascienza
no no ma sicuramente hai ragione...
però alcune cose miniaturizzando e sigillando fanno spesso sinonimo con complicazione e no manutezione selfmade...
Tanto per capire, perchè io non ci arrivo: che ci azzecca 'sto Schaef&Heinz con un cambio di velocità?... oppure questo che abbandona la catena in favore di una trasmissione elettrica
Schaeffler e Heinzmann consegnano le prime e-bike ibride seriali senza catena o cinghia
Il progetto presentato più di un anno fa è pronto per la produzione in serie. La pedalata non è collegata a una trasmissione, e produce energia elettrica per alimentare il motoreauto.hwupgrade.it
ovvio si tratta di capire che efficienza hanno, sino ad ora la classica trasmissione da bici si è dimostrata imbattibile da questopunto di vista
In realtà era come un normale cambio con pignoni, ma il tutto montato in una scatola chiusa.per dire questa era la Honda da DH...che aveva il cambio integrato. guarda le dimensioni...
ed era roba fatta dalla HRC non dall'ultimo arrivato...
vero non mi ricordavo più...In realtà era come un normale cambio con pignoni, ma il tutto montato in una scatola chiusa.
Non un cambio a ingranaggi tipo moto.
RN01 G-Cross: quando Honda entrò nella Downhill | 365mountainbike
Questa è la storia del Team ufficiale Honda, entrato nel circuito mondiale di Downhill dal 2004 al 2007 con un esemplare unico ed una tecnologia che molti si sognavano: cambio integrato, steli rovesciati e ammortizzatore Showa.www.365mountainbike.it
Vedi l'allegato 60268
molto ingombrante in altezza, ma molto stretto... anche perchè una DH di solito bastano 6/7 velocità...In realtà era come un normale cambio con pignoni, ma il tutto montato in una scatola chiusa.
Non un cambio a ingranaggi tipo moto.
RN01 G-Cross: quando Honda entrò nella Downhill | 365mountainbike
Questa è la storia del Team ufficiale Honda, entrato nel circuito mondiale di Downhill dal 2004 al 2007 con un esemplare unico ed una tecnologia che molti si sognavano: cambio integrato, steli rovesciati e ammortizzatore Showa.www.365mountainbike.it
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forse che con una trasmissione elettrica puoi cambiare coppia e numero di giri al motore nella ruota indipendentemente dalla cadenza a cui pedali? Sforzandoti ci potevi arrivareTanto per capire, perchè io non ci arrivo: che ci azzecca 'sto Schaef&Heinz con un cambio di velocità?
Per quanto ho capito è sempre disponibile anche il "vecchio" comando che tra l'altro permette la scalata con l'indice .il comando al manubrio che è esteticamente inguardabile a mio avviso. Spero che lo modificino quanto prima.
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