i purtroppo giro poco. il mio AXS lo carico quando mi ricordo... 1 volta al mese??la batteria degli axs dura na vita almeno 5-6 uscite se proprio la vuoi caricare per star sereno altrimenti ne fa pure 10 per me.. si carica in 2 ore con un caricabbatteria minuscolo che tengo nel comodino. volendo puoi averne due se proprio vuoi vivere sereno di non averla caricata per sbaglio.
La batteria del manettino mi pare duri tipo 2 anni....
piuttosto ne farei una logica di peso e costo che rispetto ad un XTR ( dato che a costi dobbiamo paragonarci li ) forse siamo a 3/400 gr sopra.. ma la comodità che sembra avere questo nuovo sram axs... mamma mia... sicuramente lo prenderò alla prossima bici
basta che arrivi a fino giro....Occhio però che questo consuma di più del vecchio AXS, o almeno mi sembra di aver capito così dall'articolo.
O che per noi una batteria in più o in meno sulla bici non fa differenza. Noi siamo molto più aperti mentalmente
O che per noi una batteria in più o in meno sulla bici non fa differenza
Io utilizzo il "vecchio" AXS da tre settimane, sia per il cambio che per telescopico, bhe mai più senza. Ora per non saper ne leggere e scrivere ho comprato un forcellino di ricambio visto che come ha detto @marco molti dei problemi nella cambiata del 12 V sono attribuibili a questo componente. Sul nuovo comando al manubrio lo trovo più pratico per riuscire consentire un facile accoppiamento con leve freno dei vari brand. Il vecchio modello non era sempre semplice da gestire anche con i matchmaker dedicati.
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@marco il comando permette di cambiare un solo pignone ad ogni impulso oppure tendo premuto di possono cambiare più rapporti?
Alto sì ma se lo confronti con il top di gamma attuale non così alto……!Io apprezzo le novità, l'elettronica, i dispositivi con molte regolazioni ecc. Come tale apprezzo anche questo cambio che rispetto ad altri leggo avere diversi vantaggi. Però guardando il listino, i prezzi mi sembrano davvero fuori da ogni logica
Adesso sì, più avanti arriverà la gamma barboni ;-)Io apprezzo le novità, l'elettronica, i dispositivi con molte regolazioni ecc. Come tale apprezzo anche questo cambio che rispetto ad altri leggo avere diversi vantaggi. Però guardando il listino, i prezzi mi sembrano davvero fuori da ogni logica
Tieni presente che prima che si rompa il carro devono rompersi anche l' asse del mozzo e il perno passante...Personalmente ciò che mi fa più “paura” di questa configurazione è il fatto che un collegamento più rigido al telaio possa in qualche modo scaricare forze maggiori e quindi lo possa danneggiare più facilmente del forcellino.
Io non mi farei troppe paranoie:al contrario piegare in modo irreparabile le due staffe del corpo del deragliatore rendendolo di fatto inservibile.
Sicuramente non sono sprovveduti e avranno fatto tt i ragionamenti e prove del caso, però a me il dubbio resta.
Ennesima conferma. È una gran figata di cambio.Tieni presente che prima che si rompa il carro devono rompersi anche l' asse del mozzo e il perno passante...
Io non mi farei troppe paranoie:
dove la metteresti esattamente la trasmissione?Più che una rivoluzione vedo una semplificazione, hanno levato il forcellino (vabbè capirai...) ma le leve rimangono e sono sempre esposte.
Per mè la vera rivoluzione sarà quando non si avrà più tutto quel po' di roba sulla ruota posteriore
Per il resto (da sentito dire) chi ha provato il cambio elettronico se ne è innamorato
Parlavo di cambio non di trasmissionedove la metteresti esattamente la trasmissione?
soprattutto su una ebike che ha il motore in quella posizione e spesso il cinematismo del carro?
no no ovviamente...Parlavo di cambio non di trasmissione
Il cambio integrato al motore, quindi niente pulegge, puleggine e rinvii, la trasmissione rimane a catena
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