Nuovo motore M 01 Olieds

[Guma57]

La politica delle grandi industrie è quella di legare il più possibile i propri clienti: lo si vede nell'industria automobilistica e motociclistica, cercano di replicarla anche su quella delle ebike puntando su un ben preciso target di Clientela a cui sta bene il prodotto confezionato (ben presentato, assistito ed aggiornato) da rinnovare ogni 2-3 anni.
Per chi apprezza questo sistema, non resta che attendere che vengano almeno predisposte apposite formule di rotazione del mezzo come l'Idea Ford e similari.

Che si voglia fidelizzare il cliente siamo d'accordo, diverso è il chiudersi a riccio. Il cliente lo si mantiene con la qualità, l'assistenza, il prezzo, oggi rispetto al passato è più importante sopratutto in ambito privato, ma di norma sono i primi due punti a fare la differenza.
Ritornando all'esempio delle macchine fotografiche, avendo corpi Nikon, tutte le mie ottiche sono Nikon perché mi garantisce una qualità consolidata ed ho avuto l'opportunità di fare crescere la mia attrezzatura negli anni. mantenendone la compatibilità. Ma se dovessi accorgermi che la qualità non è più sufficiente, il prezzo è alto, sicuramente mi rivolgerei alla concorrenza, anche se questo mi costerebbe un esborso notevole.

Prodotti MTB scontati

 

[Jack e-bike]

A me non piace essere legato... gli altri si arrangino ma fra le altre cose un motore da bici elettrica non può fare grandi passi in avanti in quanto ha una soglia legale di potenza che è tecnicamente facilissimo superare. Qualche progresso può esserci solo nel peso ma si farà fatica a scendere sotto i 2,5 kg per il motore. Per le batterie le innovazioni arrivano da altri protagonisti come Samsung, Sanyo , Panasonic che non sono certo gli attuali costruttori di motori.

 

[Nicotrev]

Che si voglia fidelizzare il cliente siamo d'accordo, diverso è il chiudersi a riccio. Il cliente lo si mantiene con la qualità, l'assistenza, il prezzo, oggi rispetto al passato è più importante sopratutto in ambito privato, ma di norma sono i primi due punti a fare la differenza.
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Non se sarei così sicuro; la grande industria ha abbandonato da un pezzo il "client oriented" ed è passato ad "indirizzare il Cliente": ti vendo quello che ti convinco sia quello che ti serve!
Ed i mezzi per farlo a volte sono addirittura subliminali..........{51}

 

[Jack e-bike]

Non se sarei così sicuro; la grande industria ha abbandonato da un pezzo il "client oriented" ed è passato ad "indirizzare il Cliente": ti vendo quello che ti convinco sia quello che ti serve!
Ed i mezzi per farlo a volte sono addirittura subliminali..........{51}

Stai dicendo cose che presuppongono che il cliente sia completamente stupido.. non è così .

 

[Guma57]

Non se sarei così sicuro; la grande industria ha abbandonato da un pezzo il "client oriented" ed è passato ad "indirizzare il Cliente": ti vendo quello che ti convinco sia quello che ti serve!
Ed i mezzi per farlo a volte sono addirittura subliminali..........{51}

Nico lavoro per una multinazionale americana che tratta prodotti industriali, compressori e pompe per il vuoto. Ti assicuro che, in questi settori, se non segui il cliente non vai da nessuna parte. E' vero che il grosso del fatturato sono costruttori e quindi bisogna adeguarsi ai loro macchinari. Ma anche il mercato dei finali è molto esigente. Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

 

[8Grunf]

Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

E qui casca l'asino, che non è stupido ma un semplice emotivo che si irrigidisce solo di fronte ad un hub.

 

[Jack e-bike]

L'hub ha il suo perchè.. e anche le vendite del negozio seguito da Nico hanno il loro perchè... la scontistica buona . Non ha clienti stupidi

 

[em_1958]

A proposito di sistemi chiusi: ma quali chiusi... motore e batteria per il resto abbiamo bici completamente trasformabili, migliorabili ecc.
Quando si scende da una montagna motore e batteria non servono a nulla, possiamo avere una bici iper discesista che con le moderne geometrie ti permette di upgradare come vuoi.
Puoi trasformare una EMTB cambiando ruote e buttarti giù a 80 all'ora su asfalto, se monti forca e ammo adeguati puoi divertirti anche in un bike park e anche qui motore e batteria non servono a nulla.
Motore e batteria sono una parte dei componenti e non mi sembra che ad oggi nessuno sia stato costretto a buttare la bici perché non ha ricevuto assistenza, per quanto riguarda la svalutazione è al pari di qualsiasi prodotto tecnologico.
Ho idea che questa storia del "chiuso" sia solo una delle solite fisse italiane.

 

[Nicotrev]

Nico lavoro per una multinazionale americana che tratta prodotti industriali, compressori e pompe per il vuoto. Ti assicuro che, in questi settori, se non segui il cliente non vai da nessuna parte. E' vero che il grosso del fatturato sono costruttori e quindi bisogna adeguarsi ai loro macchinari. Ma anche il mercato dei finali è molto esigente. Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

Vedi, l'hai detto tu stesso: è chiaro che dipende dal prodotto e nel nostro caso è un bene "da acquisto d'impulso"non un bene "necessario" ed è li che giocano le scelte aziendali.

@Jack e-bike, guarda che per le Aziende il cliente è "stupido" per definizione (o meglio condizionabile) ma sanno perfettamente, come lo sappiamo tutti noi, che non tutti lo sono e che c'è una fetta che sceglie ed acquista con la propria testa: loro però (le Aziende) contano sugli altri, finchè gli bastano.............

 

[Guma57]

A proposito di sistemi chiusi: ma quali chiusi... motore e batteria per il resto abbiamo bici completamente trasformabili, migliorabili ecc.
Quando si scende da una montagna motore e batteria non servono a nulla, possiamo avere una bici iper discesista che con le moderne geometrie ti permette di upgradare come vuoi.
Puoi trasformare una EMTB cambiando ruote e buttarti giù a 80 all'ora su asfalto, se monti forca e ammo adeguati puoi divertirti anche in un bike park e anche qui motore e batteria non servono a nulla.
Motore e batteria sono una parte dei componenti e non mi sembra che ad oggi nessuno sia stato costretto a buttare la bici perché non ha ricevuto assistenza, per quanto riguarda la svalutazione è al pari di qualsiasi prodotto tecnologico.
Ho idea che questa storia del "chiuso" sia solo una delle solite fisse italiane.

Infatti qui stavamo parlando di motori e batterie

 

[Checo79]

Stai dicendo cose che presuppongono che il cliente sia completamente stupido.. non è così .

Na buona fetta però ci casca (in tutti gli ambiti)

Inviato da Verizon Droid turbo

 

[cap24]

Beh, c'è da dire che finora i sistemi "chiusi" si sono comportati bene in quanto a retrocompatibilità dei nuovi prodotti, mi sembra di capire che bosch purion e batteria da 500 siano compatibili col vecchio performance del 2014.......aprire un sistema ha sempre pro e contro, se a per l'azienda che per l'utente finale, e batterie a parte, non vedo l'utilità di cambiare pezzi al motore o montare display e comando di terze parti.
Ciauz

 

[Checo79]

in ambito tecnologico i sistemi chiusi hanno dei vantaggi quali
-migliori performance
-maggiore assistenza
-maggiore semplicità/ più user friendly

come svantaggi
-costano mediamente di più
-ti vincolano al produttore

 

[Guma57]

in ambito tecnologico i sistemi chiusi hanno dei vantaggi quali
-migliori performance
-maggiore assistenza
-maggiore semplicità/ più user friendly

come svantaggi
-costano mediamente di più
-ti vincolano al produttore

Vantaggi
1 - più che maggiori performance direi maggiore stabilità
2 - sono d'accordo
3 - questo perché l'utente non smanettone ha bisogno di continuità

Svantaggi
1 - non dovrebbe essere così, ma quando si diventa riferimento di mercato, diventa così
2 - questo per certi versi, sempre a mio parere, è il limite maggiore

 

[lazzaro54]

Nico lavoro per una multinazionale americana che tratta prodotti industriali, compressori e pompe per il vuoto. Ti assicuro che, in questi settori, se non segui il cliente non vai da nessuna parte. E' vero che il grosso del fatturato sono costruttori e quindi bisogna adeguarsi ai loro macchinari. Ma anche il mercato dei finali è molto esigente. Certo questi sono manufatti industriali, un'altra cosa sono i beni accessori per cui ci lasciamo intontire dalle pubblicità e da messaggi subliminali {52}{52}{52}

scusa, ma un conto è un cliente esperto che tratta macchinari particolari e, nel 95% dei casi, SA quello che vuole .... un altro è un cliente di e-mtb che, al 95%, NON SA quello che vuole ......

 

[Guma57]

scusa, ma un conto è un cliente esperto che tratta macchinari particolari e, nel 95% dei casi, SA quello che vuole .... un altro è un cliente di e-mtb che, al 95%, NON SA quello che vuole ......

E quindi ? [emoji15] Non capisco cosa centri questo con la fidelizzazione [emoji6]

 

[em_1958]

Infatti qui stavamo parlando di motori e batterie

Rileggendo la discussione possiamo evidenziare che si parla di motori/batterie; ebike/valutazione e svalutazione; Canon/Nikon; e c'e anche una meravigliosa Ancilloti d'epoca, tutto questo riferendoci ai sistemi chiusi/aperti.
Una ebike ha gran parte dei componenti completamente aperti ai gusti di chi la utilizza, un esempio di sistema chiuso lo da la Apple con intero dispositivo hardware e software blindato.
Nemmeno Canon e Nikon hanno sistemi chiusi, io possiedo una Canon reflex digitale e monto 2 obiettivi Zeiss manuali, flash di terze parti ecc.
Le attuali EMTB hanno un paio di componenti meravigliosamente chiusi, tutto il resto è un mondo da scoprire a cominciare dai componenti della trasmissione, ruote ecc. e non mi sembre che le attuali alternative cosiddette aperte siano così interessanti da impensierire i vantaggi dei marchi che noi conosciamo.

 

[NicPe]

Ragazzi, qui se iniziamo una discussione sistemi aperti, sistemi chiusi ne vien fuori una mezza guerra di religione. Hanno entrambi vantaggi e svantaggi ma il bello è che in entrambi i campi si stanno facendo progressi notevoli e il progetto di Marco ne è un ottimo esempio. Questi progressi piuttosto rapidi portano però anche ad una svalutazione dei mezzi. Il Kittaro se la può cavare sostituendo il motore (sempre ammesso che anche i nuovi motori siano compatibili con un telaio classico). Chi ha il sistema "chiuso" dovrà fare affidamento al proprio marchio e al suo buon senso. In ogni caso, se tutto va bene, fra dieci anno le nostre bici saranno da museo o magari avranno un mercato come quello delle auto d'epoca {42}

 

[em_1958]

Negli ultimi 2 anni motori e batterie non hanno aggiunto niente di così eclatante, anche i nuovi motori sono in linea con gli altri se non peggio.
Gli enormi progressi sono stati fatti con tutti quei elementi cosidetti "aperti" telaio, geometrie e componenti vari, i quali continueranno a rimanere migliorabili.
Concludo che non ci sono elementi validi per preoccuparci più di tanto su motore e batteria chiuso/aperto e poi credo che solo in Italia ci facciamo sti problemi...

 

[NicPe]

Certo anche perché le novità vanno prima vendute poi se ne lanciano altre. Se però guardi alle bici di dieci anni fa e ti proietti avanti di dieci anni il discorso è un po' diverso. O no?