Allora mi confermano SICURAMENTE
Il raccordo non è quello da te indicato. La Rail 9.8 ha la batteria powertube 625, l'extender, per essere + chiari è la batteria powertube della LT 9.9 o 9.7 o similari del 2019, a questa va attaccata la COVER anche per questioni estetiche. Quando si esaurisce la 625 wh si sostituisce con il raccordo e la 500 wh. Probabilmente non sono stato chiarissimo, cmq le batterie non si possono chiaramente attaccare in contemporanea ma una sostituisce l'altra. Quindi x i percorsi lunghi una di queste va tenuta nello zaino. Con questo auguro a tutti la buonanotte.Batteria estesa Range Boost | Trek Bikes (IT)
Migliora la tua esperienza in bici con Batteria estesa Range Boost.www.trekbikes.com
Dalle foto sembra che la eMTB debba essere predisposta.
Un'altra cosa, bisogna tener presente che la 625 è + lunga ( mi pare ) di 7 cm rispetto la 500 wh ed il raccordo serve a questo.
Grazie, adesso è chiaro.Il raccordo non è quello da te indicato. La Rail 9.8 ha la batteria powertube 625, l'extender, per essere + chiari + è la batteria powertube della LT 9.9 o 9.7 o similari del 2019, a questa va attaccata la COVER anche per questioni estetiche. Quando si esaurisce la 625 wh si sostituisce con il raccordo e la 500 wh. Probabilmente non sono stato chiarissimo, cmq le batterie non si possono chiaramente attaccare in contemporanea ma una sostituisce l'altra. Quindi x i percorsi lunghi una di queste va tenuta nello zaino. Con questo auguro a tutti la buonanotte.
Che vuoi fà, Trek lo compra da Specialized...
Scusa ma mi sembra una gran scemata..
Stavo scherzando: l'adattatore ti consente di fare con la batteria da 500 quello che faresti con quella da 625. Ma chi si porta una batteria così lunga nello zaino ? Ok che la 500 è un po' più corta, ma quando le scambi ti devi comunque caricare sulle spalle quella grande. Il fast Charger costa € 140 e pesa meno di un kilo.Scusa ma mi sembra una gran scemata..
Questa cosa e" possibile su ogni bici ..portarsi una powertube nello zaino ( molto meglio la powerpack per ingombri e pesi) ..la cover poi e' rimovibile dalla batteria Bosch su ogni tipo di bici in pochi secondi, non vedo perche' uno se ne debba portar dietro due...quindi per 129 euro alla fine non ti danno niente di essenziale se non una prolunghetta batteria che costera' si e no 20-30 euro .
Tra l' altro ho provato su una mondraker a spostare la contattiera con una staffetta interna di quelle coi multifori e funziona..con 2 euro son riuscito a fissarla all' altezza della batteria da 500wh sfruttando l' attacco a pistrina originale. Non e' una soluzione "plug n' play" per chi scambia le batterie spesso ma nemmeno da 129 euro ...
www.bosch-ebike.com
ti infonde molta sicurezza, merito delle geometrie ? Per finire freni SLX a 4 pistoncini con dischi da 200 mm, nella discesa al Pederù mediamente pendente ma anche molto ripida, hanno fatto il loro dovere, molto modulabili, non faticosi, ( adopero solo l'indice ) nessun problema di fading e sopratutto silenziosissimi. In tutto il giro ho usato tutte le funzioni e abbastanza sia Emtb che Turbo, dislivello totale fatto 1589 metri e 39 km. tornato con 2 tacche, ma la penultima era sicuramente agli sgoccioli. Per onestà al rifugio Sennes, dove abbiamo mangiato un panino, ho fatto un rabbocco di mezz'ora alla batteria. Voto a mio parere molto alto per questa Trek Rail 9.8 soddisfattissimo. L' ho fatta provare per circa mezz'ora, sia in salita che discesa a Daniele-8Grunf, non voglio tirarlo x la giacchetta, ma sembrava soddisfatto e un suo piccolo giudizio nel bene e nel male mi farebbe piacere. Saluti a tutti.
Rispondo a Tat0 : taglia M.
Ieri giro 5 rifugi classico con piccola variante di 6 km circa prendendo a destra prima della discesa finale che porta al parcheggio.
Partenza da questo x la prima salita di circa 3 km in asfalto che porta a Ra Stua, siamo in sette, bella e simpatica armata. Seduti sulla Rail ci si trova subito a proprio agio, comodi distesi il giusto sensazioni positive. Inserisco subito Tour.
Del motore, si è già stato scritto e letto, l'erogazione della potenza in tutte le funzioni appare da subito + rotonda fluida ma comunque vigorosa, rendendo la pedalata molto naturale, anche la modalità turbo è diventata molto gestibile. Continuo a controllare il dislivello e la prima "tacca", sono molto curioso, una erogazione così regolare mi fa pensare a possibilità di dislivelli maggiori. Allo spegnimento della prima chiedo conferma a Massimo dei metri fatti e mi conferma il mio stesso dato. Prima tacca 564 metri, sono veramente stupito, ancora di più considerando 10% in funzione Eco, 70% Tour, 20% Turbo. Mi riprometto di controllare anche le altre tacche in un prossimo futuro, se dovessero essere + o - regolari come la batteria del Bosch precedente il dislivello possibile con batteria da 625 Wh potrebbe essere importante .... vedremo. Conduzione : la Trek appare subito facile e intuitiva, in breve ti dà subito confidenza sicurezza e perché no comfort, le ruote da 29 non sono una sorpresa. Ho avuto parecchie mtb tradizionali con le 29 e cmq la differenza con le 27.5 plus è veramente minima 3-4 % di circonferenza in +. Le gomme vanno benone, buon grip, ma quello che ho notato di molto positivo nella discesa finale lunga e con un tratto di parecchie curve ripetute con sassi e ghiaia è la tenuta in curva, veramente sicura, quasi granitica
ma sono stati sufficienti anche per un 'gnorante cancellodotato come me per apprezzare tale mezzo!
Come maneggevolezza come ti è sembrata ? Tu da che bici provieni ?Rispondo a Tat0 : taglia M.
Ieri giro 5 rifugi classico con piccola variante di 6 km circa prendendo a destra prima della discesa finale che porta al parcheggio.
Partenza da questo x la prima salita di circa 3 km in asfalto che porta a Ra Stua, siamo in sette, bella e simpatica armata. Seduti sulla Rail ci si trova subito a proprio agio, comodi distesi il giusto sensazioni positive. Inserisco subito Tour.
Del motore, si è già stato scritto e letto, l'erogazione della potenza in tutte le funzioni appare da subito + rotonda fluida ma comunque vigorosa, rendendo la pedalata molto naturale, anche la modalità turbo è diventata molto gestibile. Continuo a controllare il dislivello e la prima "tacca", sono molto curioso, una erogazione così regolare mi fa pensare a possibilità di dislivelli maggiori. Allo spegnimento della prima chiedo conferma a Massimo dei metri fatti e mi conferma il mio stesso dato. Prima tacca 564 metri, sono veramente stupito, ancora di più considerando 10% in funzione Eco, 70% Tour, 20% Turbo. Mi riprometto di controllare anche le altre tacche in un prossimo futuro, se dovessero essere + o - regolari come la batteria del Bosch precedente il dislivello possibile con batteria da 625 Wh potrebbe essere importante .... vedremo. Conduzione : la Trek appare subito facile e intuitiva, in breve ti dà subito confidenza sicurezza e perché no comfort, le ruote da 29 non sono una sorpresa. Ho avuto parecchie mtb tradizionali con le 29 e cmq la differenza con le 27.5 plus è veramente minima 3-4 % di circonferenza in +. Le gomme vanno benone, buon grip, ma quello che ho notato di molto positivo nella discesa finale lunga e con un tratto di parecchie curve ripetute con sassi e ghiaia è la tenuta in curva, veramente sicura, quasi granitica
Io ho tuttora una LT 9.9 2019 in carbonio. La Rail l'ho trovata agile maneggevole, pronta. Devo dire che il tipo di percorso ( se lo conosci ) non richiede alla mtb delle doti particolari. I tornantini li sperimenterò quando mi si presenteranno ma la differenza non credo sarà comunque significativa.
"siamo" arrivati alla conclusione che in discesa sembra vada meglio della LT 9.9 carbon anche lei comunque ottima discesista ...... qui lo dico e qui lo nego .