La velocità su strada è tutta un altra cosa, pure io vengo dal motociclismo in particolare dal fuoristrada, prima cosa si parla di 25/ 33 kmh discesa sconnesso sono alto 183 peso 75 kg con la sella abbassata trasferisco agevolmente il carico sulle ruote quello non è un problema la questione è tenere le ruote con la massima aderenza in staccata e far scorrere la bici, si vede subito se vai con altri in bici quelli più bravi con taratura migliore in discesa ti passano dove gli pare se c'è lo spazio di questo parlo, certo che dipende molto dalla bici ma a questi livelli sono tutte valide, sottolineo che la mia è una regolazione personale che dipende anche dal tipo di impostazione guida che assumo ma è innegabile che se gomme e sospensioni mi assorbono meglio le asperità non sono costretto a pinzare troppo e perdere inerzia in questo modo percorro le curve senza dover ulteriormente correggere con il posteriore, derapate sicuramente belle da vedere e belle da fare ma poco scorrevoli.
Come da immagini sito Trek le rail 5 e 7 del 2021 hanno il purion.
Si ho visto anche io , ma ieri il rivenditore non e era convinto , e io ci sarò visto anche che dal modello 20' al modello 21' a parte la batteria più grande non ha praticamente nulla in più e la bici costa 300€ di listino in più
Non sono un tecnico di sospensioni ( alle spalle ho fatto parecchia fuoristrada con moto da enduro iniziando a 14 anni con un Fantic motor caballero, era il 1971 da la sempre avuto moto da enduro prima due tempi poi con la yamaha 600 xt i 4 tempi, in mezzo a queste una ducati ypermotard 1100 il resto maxi enduro fino alla bmw 1200 gs che guido ancora in leggero fuoristrada dato che non sono più un ragazzino, inoltre ho usato le moto da cross di mio figlio quando faceva parte di un motoclub KTM Husquarna e lo accompagnavo in un furgone dove eravamo attrezzati per le regolazioni sospensioni e a furia di sbagliare qualcosa ho imparato e ho appreso dagli altri molto più tecnici.
Schwalbe Eddy Current da 2,60 (differenziate ant. / post.) con carcassa Super Gravity: regola bene la pressione e non avrai più problemi.
Grazie Simone. di solito giro con 2.0 di pressione, peso poco non arrivo a 80Kg tutto vestito. Mi sento i miei amici che girano a pressioni più basse e non hanno grossi problemi, certo hanno tutti cambiato gomme. Maxxis sono valide come gomme? di solito le ho sempre usate al posteriore.
Dhr e dhf sono sempre top, ma perché non fai tubeless e ti risparmi un sacco di problemi?
Ciao, io peso 95 kg. e giro 1,5 ant. e 1,7 post. (ovviamente tubeless), probabilmente tu puoi scendere di almeno 0,1: sabato e domenica sono stato in bike park e sono andate alla grande. Ti consiglio di comperare un manometro elettronico (io uso lo SCHWALBE AIRMAX PRO ) per avere una pressione costante; parti con le gomme un po' dure e provale sullo stesso percorso diminuendo la pressione un po' alla volta, fino a quando ti rendi conto di essere al limite per il tuo tipo di guida.
Sarà che tra la prima e la seconda ci ballano 8 kg di peso e se li ciucciano tutti i pneumatici, ma latticizzare no?
Non mi piace, sono più per portare le manutenzioni al minimo.
Posteriore. Sag dovrei essere intorno al 20%/25%.
