Maurizio_M
Ebiker specialissimus
Di fatto lo spessore del pacco pignoni resta lo stesso, cambia la distanza tra pignone e pignone; oltre a deragliatore e manettino devi anche cambiare catena.
Motore Tongsheng con torsiometro
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
goosebike2
Ebiker pedalantibus
otretutto adesso ho un deragliatore posteriore shimano altus e il selettore delle marce sempre altus ebbene appena posso lo sostituisco perche nonstantante l abbia regolato piu volte si stara facilmente e specialmente sottosforzo e un disastro sia adesso con motore che prima con solo muscoli , i rapporti si inseriscono ma spesso e volentieri saltano specie negli ultimi 3 3 nei primi 3
goosebike2
Ebiker pedalantibus
tralasciando il "problema "cambio pignoni , oggi stamane fatti 38.5 km 95 per cento asfalto starde provinciali e comunali collinari molto tranquille zero traffico , partito con indicatore batteria 4 tacche
arrivato a casa con indicatore 2 tacche che ogni tanto andavano ad una tacca , fatto quasi tutto il percorso in modalita eco alcuni tratti in discesa fatto con motore spento , infine alcuni tratti fatti in modalita turing e solo gli starppetti piu duri utilizzato sporting .
devo dire ottimo comportamento pedalato tratti di strada che non pensavo di riuscire a fare , fatica normale , certo si suda ma non ci si sfianca .
motore abbastanza silenzioso dipende annche dal rapporto inserito , il rumore di scricchiolio lo fa ma molto meno e sopratutto in alcuni tratti sotto sforzo io penso sia una rumore caratteristico del movimento centrale dovuto anche al disassamento della catena non sembra provenire dal motore in quanto a parte i rumore dll'ingranaggio in pratica non si sente nulla di particolare.
al momento ho fatto da quando ho montato il motore piu di 100km , la batteria dopo una prima carica iniziale , ha subito una seconda ricarica da meta indicatore circa fatto quasi tutte salite e sterrati in modalita touring sport prima di stamattina avevo fatto due sezioni da 20 e una da 25 km stamane 38 totale 83 km ..... io presumo che su percorso pianegiante in modalita eco si fanno 150 km
calcolate che la corona davanti e 42 , per quanto ho potuto vedere l'ideale sarebbe una 34 denti.
arrivato a casa con indicatore 2 tacche che ogni tanto andavano ad una tacca , fatto quasi tutto il percorso in modalita eco alcuni tratti in discesa fatto con motore spento , infine alcuni tratti fatti in modalita turing e solo gli starppetti piu duri utilizzato sporting .
devo dire ottimo comportamento pedalato tratti di strada che non pensavo di riuscire a fare , fatica normale , certo si suda ma non ci si sfianca .
motore abbastanza silenzioso dipende annche dal rapporto inserito , il rumore di scricchiolio lo fa ma molto meno e sopratutto in alcuni tratti sotto sforzo io penso sia una rumore caratteristico del movimento centrale dovuto anche al disassamento della catena non sembra provenire dal motore in quanto a parte i rumore dll'ingranaggio in pratica non si sente nulla di particolare.
al momento ho fatto da quando ho montato il motore piu di 100km , la batteria dopo una prima carica iniziale , ha subito una seconda ricarica da meta indicatore circa fatto quasi tutte salite e sterrati in modalita touring sport prima di stamattina avevo fatto due sezioni da 20 e una da 25 km stamane 38 totale 83 km ..... io presumo che su percorso pianegiante in modalita eco si fanno 150 km
calcolate che la corona davanti e 42 , per quanto ho potuto vedere l'ideale sarebbe una 34 denti.
Corrado-77
Ebiker normalus
finalmente a me è arrivata la batteria buona e sono riuscito a fare un paio di bei giretti in montagna,
ancora con la 42 avanti e 11 34 dietro ho fatto due giri da 25 e 30 km di stradelli, dai 800 a 1200 mt di dislivello.
l'app segna dal 20 al 30 % di pendenza massima.
la corona un po grande si fa sentire soprattutto nelle ripartenze e nei tratti molto disconnessi,
cercavo di partire in assistenza off o al massimo 1 per non far sforzare troppo il motore e l'ingranaggio.
comunque è una figata!!!! divertentissimo!!!! assistenza 3 o 4 davvero raramente serve.
appena possibile vorrei montare la corona piccola insieme alla grande.
la cosa che ancora non digerisco è sto perno pedali che fuoriesce di più a destra, non ha senso, messo 'al contrario' poteva recuperare un centimetro e mezzo di disassamento pedali cavolo.
ancora con la 42 avanti e 11 34 dietro ho fatto due giri da 25 e 30 km di stradelli, dai 800 a 1200 mt di dislivello.
l'app segna dal 20 al 30 % di pendenza massima.
la corona un po grande si fa sentire soprattutto nelle ripartenze e nei tratti molto disconnessi,
cercavo di partire in assistenza off o al massimo 1 per non far sforzare troppo il motore e l'ingranaggio.
comunque è una figata!!!! divertentissimo!!!! assistenza 3 o 4 davvero raramente serve.
appena possibile vorrei montare la corona piccola insieme alla grande.
la cosa che ancora non digerisco è sto perno pedali che fuoriesce di più a destra, non ha senso, messo 'al contrario' poteva recuperare un centimetro e mezzo di disassamento pedali cavolo.
Martedi' scorso, giretto sul monte Asolone (massiccio del Grappa). Forestali e mulattiere per 35 km e 800 d+. Corona originale da 42, cassetta 11-42, ruote 26": nessun problema neppure sugli strappi piu' cattivi. Assistenza sempre liv. 3. Batteria da 600 Wh ancora tutte e 5 le tacche ...
Ultima modifica:
goosebike2
Ebiker pedalantibus
sulla mia che e una merida big nine 40 io questo disassamento dei pedali non lo noto , sembra uguale a prima infatti non ho riscontrato alcun problema di ergonomia nella pedalata rispetto a prima.
Corrado-77
Ebiker normalus
...aggiungo che le 11v hanno lo spessore catena inferiore,per cui si romperà prima ...e personalmente con la potenza che ha il motorello vedrai che userai poche marce...
( Se potessi ridurre a sole 4 marce sarebbe perfetto, soprattutto per la linea catena)...,
Per il disassamento pedali non preoccuparti....i miei piedi di sicuro non sono mai nello stesso punto per più di dieci metri.... soprattutto in discesa
Questo e' un problema comune a (quasi) tutti i kit centrali. Per mitigare la cosa, si possono installare delle pedivelle asimmetriche (es. quelle per Yamaha) ...
Corrado-77
Ebiker normalus
comune a tutti ok, perchè ci sono gli ingranaggi, io dico solo il perno che fuoriesce di più dal lato sbagliato, a cosa serve un centimetro a destra e 3 mm a sinistra?
le pedivelle asimmetriche come risolvono? aumentando la distanza di quella sinistra o diminuendo quella di destra?
Credo che la destra sia praticamente rettilinea, ma di preciso non saprei in quanto sto riportando un'info letta da qualche parte in rete.
Eccole:
https://lunacycle.com/parts/bafang-parts/bbshd-parts/bbsxx-offset-crank-arm-left-or-right/
Queste sono per BBS, ma vanno comunque bene. Da notare che si deve specificare il lato dove compensare il disassamento:
"This is a offset replacement crank arm that is compatible with BBS01, BBS02, and BBSHD units. You must specify a side L or R when ordering. The Right is the drive side, and the Left is the non-drive side.
You must specify a side L or R when ordering. The Right is the drive side and the Left is the non-drive side. You must use the right side crankarm for the correct side of the bike."
Ultima modifica:
Corrado-77
Ebiker normalus
Maurizio_M
Ebiker specialissimus
Dremel sul perno lato corona: spiana ancora un po' il quadro del perno in modo da fare entrare di più la pedivella.
Ma prima di farlo verifica quanto hai ora a pedivella montata tra la battuta della vite di fissaggio sulla pedivella e la parte terminale del perno: non superare quel limite altrimenti la vite va a battuta sul perno e non "tira" la pedivella.
Non guadagnerai più di cinque, sei mm, ma è sempre qualcosa.
Magari installando solo la destra che mi sembra abbastanza piatta, 1 o 1,5 cm li recuperi ...
Mmmmh, mi sentirei di sconsigliare questo intervento ... il rischio e' che se la lavorazione non e' perfettamente uguale sulle 4 facce, la pedivella potrebbe perdere la perpendicolarita' con l'asse e/o non fissarsi adeguatamente al perno con possibili giochi o scricchiolii ...
Corrado-77
Ebiker normalus
ma a lavorare il perno ci avevo pensato, ma con una fresa e c'è da smontare tutto...
con il dremel a ma no poi non si sputtana il 'cono' e non si incastra più?
Corrado-77
Ebiker normalus
credo che la destra sia uguale a quella di serie,
visto che si può scegliere se comprare la destra o la sinistra e specifica solo 30mm in più, non saprei...
Maurizio_M
Ebiker specialissimus
Io l'ho fatto per recuperare quanto più possibile la differenza tra l'offset delle corone del tandem, Utilizzando corone scampanate montate una al contrario dell'altra, anteriore all'esterno dello spider e la posteriore all'interno oltre a due spessori 10x14x2 mm per ciascuna boccola.Mmmmh, mi sentirei di sconsigliare questo intervento ... il rischio e' che se la lavorazione non e' perfettamente uguale sulle 4 facce, la pedivella potrebbe perdere la perpendicolarita' con l'asse e/o non fissarsi adeguatamente al perno con possibili giochi o scricchiolii ...
La linea catena tra i due movimenti è ancora "storta" di 16 mm, ma non da alcun problema.
Nel mio caso era un intervento necessario per evitare cadute della catena tra i due movimenti.
Nel caso di Corrado è più una questione di sensazione di pedalata con un Q factor asimmetrico e, in parte, di estetica.
Fossi in lui lascerei tutto com'è e dopo un po' di chilometri non ci farà più caso.
Ultima modifica:
Max Power
Ebiker grandissimus
dalla foto sembra che la pedivella dx entri poco nell'asse....succedeva anche a me, su un bafang, e ho limato leggermente le quattro facce interne della pedivella facendola entrare di più e migliorando la situazione.....ci vuole un po' di pratica con la lima però, per non far danni!
Un certo disassamento, circa 1 cm, c'è sempre, anche sulle mtb "normali"