Motore Tongsheng con torsiometro

thineight · 19 Marzo 2018

stefal639 ha scritto:
Infine la logica di azionamento...non è concepibile che il motore continui a girare a freni premuti, l'inerzia del sistema (il motore gira ad un rateo impensabile per un arresto immediato) prevederebbe comunque, visto il regime molto ampio di funzionamento con accelerazioni anche consistenti, che tra albero motore e albero di uscita vi sia interposto come minimo un giunto con elasticità torsionale. Vedrò se in qualche modo si riesce ad interporre o se farne uno esterno (ho a disposizione fresa cnc) sullo spider in modo che la corona non sia rigidamente accoppiata con l'albero di uscita del motore. La scelta sicuramente da operare è quella di usare il computer di bordo VLCD5 (ecco perchè non ho preso il computerino a manopola) con i sensori sui freni per evitare di far generare potenza a moto, per l'occasione ho preso un paio di piccoli sensori reed normalmente aperti da posizionare in qualche modo sulle leve dei freni.
Attendiamo e vediamo cosa viene fuori, sicuramente trovo più soddisfazione in questo motore che in qualcosa che compri e monti e non sai manco come è fatto dentro

Un saluto a tutti!

Ciao, innanzitutto condoglianze per il dottorato
Mi sono posto pure io a suo tempo il problema del cut off dei freni (sarà perchè sono ingegnere pure io?!?) e dopo aver studiato un po' il pinout del cavo dal visore VLCD5 alla centralina mi sono costruito il fatidico comando.

Con quattro soldi risolvi il problema, dai un'occhiata qui.
Motore Tongsheng con torsiometro
In qualche post precedente mostravo anche i collegamenti dei pin.
Motore Tongsheng con torsiometro

Io l'ho risolto con i reed Normalmente Chiusi.

Buoni smanettamenti!!
Thineight

stebeg · 21 Marzo 2018

Pantera ha scritto:
Per risolvere è semplice devi allontanare il sensore dal magnete perché sente i raggi come tanti magneti.

Grande pantera, distanziato un pò il magnete e ora funziona tutto alla grande. Pensa che mi faceva voglia di vendere tutto perchè pensavo fosse un problema grave che riguardava la centralina.

Next · 21 Marzo 2018

Ciao chiedo informazioni su problema tsdz2 750 wat 48v di un mio amico .Abbiamo montato il tutto su una biamortizzata contenti del risultato finale .Poi usata circa 3 volte tutto ok .Quando ha ricaricato la batteria a 48v il giorno dopo sono iniziati i problemi. Non va più non spinge invece in walk é tremolante vibra.Abbiamo controllato le connessioni il sensore di velocità che é posto a circa 2cm dal magnete ma prima andava quindi lo abbiamo scartato .L'ultimo giorno la bici é stata usata mentre pioveva e la sera ricaricata .Se qualcuno ha suggerimenti grazie anticipatamente.

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Next · 21 Marzo 2018

Next ha scritto:
Ciao chiedo informazioni su problema tsdz2 750 wat 48v di un mio amico .Abbiamo montato il tutto su una biamortizzata contenti del risultato finale .Poi usata circa 3 volte tutto ok .Quando ha ricaricato la batteria a 48v il giorno dopo sono iniziati i problemi. Non va più non spinge invece in walk é tremolante vibra.Abbiamo controllato le connessioni il sensore di velocità che é posto a circa 2cm dal magnete ma prima andava quindi lo abbiamo scartato .L'ultimo giorno la bici é stata usata mentre pioveva e la sera ricaricata .Se qualcuno ha suggerimenti grazie anticipatamente.

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Stasera abbiamo reimpostato a default i parametri Ampere e poi a ripreso a funzionare non vorrei che fosse quello a creare il problema .Voi come avete settato questo parametro? Grazie

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Marco Todeschini · 24 Marzo 2018

Voi per lavare la bici come fate? Togliete la batteria e poi?

boro · 26 Marzo 2018

Mi unisco al club, ho scritto qui le mie prime impressioni:

https://www.emtb-mag.com/forum/threads/montaggio-thongsheng-kona-stinky.2407/#post-80651

faccio una domanda agli esperti di questa motorizzazione, dietro lo spider di alluminio che fissa la corona c'e' un disco in plastica che oscilla in pedalata emettendo fruscii, e' normale, che funzione ha?

pacio62 · 26 Marzo 2018

Ciao, il disco che dici e un parapolvere e si muove, e montato un pò lasco ma la sua funzione la fa.

perzenaitro · 26 Marzo 2018

Ciao, potete dare delle indicazioni sul lavaggio? Grazie!

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diestyle · 26 Marzo 2018

diestyle ha scritto:
Scuotendo la batteria rumore non ne fa, quindi non credo ci sia del gioco dentro.
Ho sempre pensato anch' io che le 2 viti del portaborraccia fossero poco come fissaggio quindi vedró di trovare il modo di aggiungere un altro paio di punti di fissaggio.
Comunque provando a spingere a mano il più possibile, non riesco a far toccare la batteria al telaio, ma forse le sollecitazioni in fuoristrada spingono piú di quanto mi rendo conto.
Faró un pó di prove e vi faró sapere.

Alla fine ho aperto la batteria ed ho messo dei spessori di gomma nei punti di contatto del pacco batteria col case.
Oggi finalmente sono riuscito a provarla come si deve in montagna e finalmente non fa piú quel rumore. Non aveva chissà quanto gioco, ma probabilmente con quelle sollecitazioni è inevitabile.

Marco Todeschini · 26 Marzo 2018

perzenaitro ha scritto:
Ciao, potete dare delle indicazioni sul lavaggio? Grazie!

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Nessuno che ci da un idea di come poter lavare le bici senza rovinare il motore? Grazie!

Daiwer · 26 Marzo 2018

A secco, senz'acqua, al massimo uno straccio umido, olio di gomito, un pennello e delle spazzole per togliere eventuale fango o terra o polvere. La catena: si sgancia la falsa maglia e la si mette a bagno nel petrolio bianco, poi si soffia via il residuo di petrolio col compressore, si rimonta e si lubrifica (io faccio così).
Le ruote si possono smontare e lavare con acqua e sapone, con spugna o anche aiutandosi con un pennello dedicato solo alla pulizia. Riasciugare anche con compressore.
Occhio ai dischi se si utilizzano spray lubrificanti, fate in modo di non sporcarli con l'olio, potreste contaminare le pastiglie (che poi sono da buttare!).
Non consiglio di usare acqua sul motore o sulla batteria.
Credo sia tutto. [emoji6]

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steu851 · 26 Marzo 2018

Marco Todeschini ha scritto:
Nessuno che ci da un idea di come poter lavare le bici senza rovinare il motore? Grazie!

Sempre lavata normalmente, con spugna, shampoo e canna dell'acqua, oltre 2000 km è nessun problema

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Next · 26 Marzo 2018

steu851 ha scritto:
Sempre lavata normalmente, con spugna, shampoo e canna dell'acqua, oltre 2000 km è nessun problema

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Non é come il bosch che non sa nuotare![emoji23] [emoji23]

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boro · 27 Marzo 2018

Niente acqua. Lascia seccare poi tira via tutto con un panno umido. Piu' ci butti acqua piu' alla lunga quella da qualche parte si infila.

stefal639 · 28 Marzo 2018

thineight ha scritto:
Ciao, innanzitutto condoglianze per il dottorato
Mi sono posto pure io a suo tempo il problema del cut off dei freni (sarà perchè sono ingegnere pure io?!?) e dopo aver studiato un po' il pinout del cavo dal visore VLCD5 alla centralina mi sono costruito il fatidico comando.

Con quattro soldi risolvi il problema, dai un'occhiata qui.
Motore Tongsheng con torsiometro
In qualche post precedente mostravo anche i collegamenti dei pin.
Motore Tongsheng con torsiometro

Io l'ho risolto con i reed Normalmente Chiusi.

Buoni smanettamenti!!
Thineight

MI è arrivato il motore il fine settimana, la batteria è ancora in viaggio (ho chiesto di fare 4 cicli di carica scarica prima di spedirla, montandu un wattmetro...oh, sti cinesi sono efficientissimi, me lo hanno fatto mandandomi le foto di ogni ciclo )
Mi ero già messo con il tester per provare e ho trovato anche io i medesimi pinout, l'altro mancante è un segnale di tensione per, credo, sensori alimentati come i capacitivi o roba simile.
Ora mi devo ingegnare su come montare qualcosa di poco impattante sulle leve Shimano m505.

Non so voi, ma i cinesi hanno iniziato a mettere le etichette adesive "waranty void if broken"....non capisco con quale logica una etichetta adesiva possa sopravvivere nella parte bassa del motore, comunque non sono quelle frangibili, ma semplici etichette, quindi con il phon l'ho scollata e messa al sicuro

thineight · 29 Marzo 2018

stefal639 ha scritto:
MI è arrivato il motore il fine settimana, la batteria è ancora in viaggio (ho chiesto di fare 4 cicli di carica scarica prima di spedirla, montandu un wattmetro...oh, sti cinesi sono efficientissimi, me lo hanno fatto mandandomi le foto di ogni ciclo )
Mi ero già messo con il tester per provare e ho trovato anche io i medesimi pinout, l'altro mancante è un segnale di tensione per, credo, sensori alimentati come i capacitivi o roba simile.
Ora mi devo ingegnare su come montare qualcosa di poco impattante sulle leve Shimano m505.

Non so voi, ma i cinesi hanno iniziato a mettere le etichette adesive "waranty void if broken"....non capisco con quale logica una etichetta adesiva possa sopravvivere nella parte bassa del motore, comunque non sono quelle frangibili, ma semplici etichette, quindi con il phon l'ho scollata e messa al sicuro

Se hai un problema e scrivi al cinese, lui ti risponderà che ti invia il pezzo di ricambio e tu apri il motore e lo cambi da solo.. quindi nel caso conserva la mail dove ti autorizza ad aprire lo chassis.

Ciao ciao

Marco Todeschini · 29 Marzo 2018

Prime impressioni dopo 130 km di utilizzo sulla mia fat. Il motore spinge molto bene, con eco e tour riesco a fare moltissimo dislivello. Per tornare a casa alla sera, devo usare sempre il turbo a manetta e con quello è un idrovora sulla batteria. Però in 12 km mi faccio 550 mt di dislivello in jeans camicia e maglioncino . Per l'uso sportivo invece usando bene l'assistenza ha un ottima autonomia (batteria da 630w). Adesso vedremo l'affidabilità...leggendo qua e la ho visto dell'albero maggiorato Fat che si rompe...spero abbiano risolto. comunque finora sono molto contento.
P.S. linea catena schifosa...risolta con un guidacatena artigianale.

pacio62 · 29 Marzo 2018

E la catena lavora storta un'pò su tutte io oltre il guida catena (anche io fai da te) o tolto il secondo pignone quello vicino all'undici denti e lo rimontato dietro al 40 denti, ai una marcia in meno in allungo (che e trscurabile) ma guadagni in linea catena

poi tari il fine corsa del deragliatore posteriore.

perzenaitro · 29 Marzo 2018

Il guida catena è utile per il consumo di pignoni, corona e catena o per evitare cadute di catena? Io con corona wide/narrow e deragliatore tipo 2 non ho mai avuto problemi di caduta ma vedo i denti della corona leggermente smussati lateralmente. Se poi poteste postare qualche dettaglio/foto del guida catena home made, sarebbe ottimo! Grazie!

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Marco Todeschini · 29 Marzo 2018

perzenaitro ha scritto:
Il guida catena è utile per il consumo di pignoni, corona e catena o per evitare cadute di catena? Io con corona wide/narrow e deragliatore tipo 2 non ho mai avuto problemi di caduta ma vedo i denti della corona leggermente smussati lateralmente. Se poi poteste postare qualche dettaglio/foto del guida catena home made, sarebbe ottimo! Grazie!

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Io l'ho dovuto mettere perché altrimenti mi saltava già la catena davanti quando mettevo i primi 2 dietro. Poi chiaramente la corona si rovina meno ma ne risente la catena.

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