si certo era per chiarire, non vorrei si interpretasse che senza adeguati livelli non si possa andare in compagnia
Modalità ECO inutile!!!!
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
Quoto alla grande, identico uso dell'assistenza da parte del sottoscritto, con performance cx bosh batteria 500 e 10-42T. Faccio alla grande 60 km e 1.400 dslv con salite scassate. Quasi sempre ECO, Tour per rampe, rampette e scassato. Rarissimamente Sport, Turbo mai. A fine giro sono stanco ma non stravolto come con la precedente "muscolare". E battiti che in salita non salgono mai oltre soglia
beh complimenti io se faccio le rampe con un assistenza simile alla tua vado altrochè fuori soglia!
però il seguente risultato Faccio alla grande 60 km e 1.400 dslv con salite scassate, manca di quanta batteria avanzi....
Il tdsz2 ha 4 livelli e al modalità eco corrisponde a portare a spasso la gravel !! lo adoro !! molto naturale anche , se poi serve si sale di assistenza
Concordo con e-runza70 : 4 livelli sono comodi e mi bastano ma forse 5 preset sarebbero perfetti
Concordo con e-runza70 : 4 livelli sono comodi e mi bastano ma forse 5 preset sarebbero perfetti
Penso che la tabella faccia riferimento ai livelli di intervento del torsiometro, ovvero gli incrementi di potenza in base allo sforzo applicato ai pedali per singola modalità.
Che io sappia i livelli selezionabili sono sempre stati 4 (anche se non metterei la mano sul fuoco)
Che io sappia i livelli selezionabili sono sempre stati 4 (anche se non metterei la mano sul fuoco)
4 livelli con 3 sottolivelli sono di fatto 12 livelli e non inganni magari la stessa percentuale poichè cambiava ad esempio l'erogazione o il numero di rpm supportati.
quindi da quello che dici deduco che i sistemi a torsiometro sono dei semplici interruttori on/of e non danno assistenza in maniera incrementale, tanto valeva allora restare ai PAS......
steu851
Ebiker grandiosus
Ragazzi .... Deduco male cosa ?? le modalità sono 4 e si selezionano dal comando a manubrio coi tasti e li penso non ci siano dubbi. si parlava di averne 5 al posto di 3 o 4 e anche li penso non ci siano dubbi. La tabella postata da Checco immagino riporti (immagino perchè non ho trovato la pagina che contiene quella tabella sul sito della tongsheng, quindi non sono in grado di verificarla) come varia l'assistenza del motore nelle singole modalità selezionabili al variare dello sforzo sui pedali che a mio avviso non significa avere 12 preset selezionabili da manubrio (la cosa di cui parlava checco allegando la tabella)
Altro non sò.... spiegatemi voi !
Altro non sò.... spiegatemi voi !
la tabella si riferisce al bosch classic con display hmi, ho scritto si era partiti indicando appunto quel motore come primo montato su mtb serie con sensore.
oggi su un bosch hai i seguenti livelli
eco-50%
tour-110%
sport-220%
turbo 300%
(percentuali a caso)
al tempo avevi
eco 1 30%
eco 2 60%
eco3 100%
e così via
tra un eco 100% e uno sport 110% cambiava non solo del 10% ma anche l'accelerazione per usare un termine di paragone simil levo...
le modalità selezionabili da comando erano e sono appunto 12 ed indicate con quelle percentuali.
oggi su un bosch hai i seguenti livelli
eco-50%
tour-110%
sport-220%
turbo 300%
(percentuali a caso)
al tempo avevi
eco 1 30%
eco 2 60%
eco3 100%
e così via
tra un eco 100% e uno sport 110% cambiava non solo del 10% ma anche l'accelerazione per usare un termine di paragone simil levo...
le modalità selezionabili da comando erano e sono appunto 12 ed indicate con quelle percentuali.
Pensavo fosse una tabella relativa al tongsheng visto che era sotto al mio intervento, per quello non mi tornavano i conti.
Ma quindi sui bosch selezionavi il "modo" e poi anche l'entità dell'assistenza dai comandi al volo ???
Ma quindi sui bosch selezionavi il "modo" e poi anche l'entità dell'assistenza dai comandi al volo ???
si esatto .
il mio intervendo era rifertito al fatto che 3 livelli non bastino e se ne vorrebbero di piu, ma na volta erano di più e son stati tolti.
x me 3 basterebbero se si potesse modificare la percentuale.
il mio intervendo era rifertito al fatto che 3 livelli non bastino e se ne vorrebbero di piu, ma na volta erano di più e son stati tolti.
x me 3 basterebbero se si potesse modificare la percentuale.
Beh si, anche se nella sostanza tra Eco 2 e Tour 1 non è che si avvertiva la differenza.....
L'attacco e lo stacco diventava sempre più brusco aumentando la modalità
Claudio B.
Ebiker normalus
Anch'io uso l'ebike esattamente in questo modo pur avendo Yamaha, la modalità high la uso per un 1% quando voglio fare il fenomeno!
come principio è molto simile al tsdz2 anche se funziona in finestre di corrente, eco consuma da 5 a 8 A (da sforzo minimo a max sui pedali) tour da 8 a 10/11 e sport da 11 a 16, in turbo eroga subito il 16A senza troppo sforzo. Per variare l'assistenza delle prime 3 modalita agisco sul limite di corrente dal menù quindi se alzo di 2A la soglia si alza in proporzione , sulla modalità turbo non succede quasi nulla (forse perchè più di 16A non consuma) ma và benissimo cosìBeh si, anche se nella sostanza tra Eco 2 e Tour 1 non è che si avvertiva la differenza.....
L'attacco e lo stacco diventava sempre più brusco aumentando la modalità
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Finalmente una spiegazione chiara dei vari intervalli amperometrici con i quali lavora la centralina a seconda degli impulsi che provengono dai vari sensori.
Concordo, questi sono dati tecnici comprensibili e non mediati da metodologie di visualizzazione che sono user friendly ma tech enemy[emoji16]
Per quali sistemi valgono?
Inviato dal mio Sirio tramite TapaTalk
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