Migliori sistemi antiforatura

Big Steak One

Ebiker specialissimus
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Specialized Turbo Kenevo Expert 2020 - Specialized Creo 2 SL E5
Salve ragazzi rispolvero un pò il 3d per farvi una domanda.
Copertoni Butcher, BLCK DMND casing, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6"
Vorrei provare le mousse Barbieri Anaconda...
Ho visto che ci sono due modelli, il calssico e il 3.0.
In base al tipo di copertone da 2.6, devo fare una ricerca mirata oppure le misure per ogni tipo di pneumatico le trovo in descrizione.
E poi...modello classico o 3.0? Qualcuno ha già provato con quest'ultimi?
Grazie
 

Big Steak One

Ebiker specialissimus
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Ragazzi scusate, a prescindere dalla mia richiesta precedente, potete farmi capire meglio dove praticate questa scanalatura nella valvola col seghetto
Caspita, prezzo interessantissimo. Mi metto a cercarli capendo quale siano meglio per le Butcher 2.6
 

steka

Ebiker espertibus
15 Settembre 2018
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Turbolevo Barbon
Ragazzi scusate, a prescindere dalla mia richiesta precedente, potete farmi capire meglio dove praticate questa scanalatura nella valvola col seghetto
Io monto le valvole schwalbe con i vittoria airliner, questa è un immagine della valvola:
https://images.app.goo.gl/58eNhEz3fehGGCeN9
I piccoli tagli fatti con la lama di un seghetto e profondi circa 0,5 mm, ho dovuto farli nella parte piana della valvola, quella che una volta montata, va a trovarsi nel canale del cerchio.
In pratica, non so come, il salsicciotto si spostava una volta montato dentro la ruota, ed andava ad ostruire il foro della valvola, impedendomi di sgonfiare la gomma. Facendo quei taglietti, l'aria riesce ad infilarsi negli stessi e mi permette lo sgonfiaggio.
Potrebbe essere che con altri tipi di valvola il problema non sussista.
 

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Ebiker specialissimus
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Così intendi?

Io preferisco quest'altro tipo di valvola:
Alloggiano meglio nella scanalatura del canale interno.

Vorrei usare i Barbieri Anaconda per le ottime recensioni...e per il prezzo relativamente contenuto
 

steka

Ebiker espertibus
15 Settembre 2018
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Si esatto i tagli li ho fatti a croce come hai indicato. Con le valvole che hai linkato penso non dovresti avere problemi come me.
Gli anaconda non li conosco, è la prima volta che provavo un salsicciotto e ho preso i vittoria.
 
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Ebiker specialissimus
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Si esatto i tagli li ho fatti a croce come hai indicato. Con le valvole che hai linkato penso non dovresti avere problemi come me.
Gli anaconda non li conosco, è la prima volta che provavo un salsicciotto e ho preso i vittoria.
Grazie Steka (che bella sensazione nominare il tuo nick...chissà perchè ) allora aspetto di sentire pareri su quelli sperando che siano positivi (ricorda, prezzo contenuto rispetto ai 60/70 dei Vittoria)
 

Rol97

Ebiker velocibus
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Specialized turbo levo Comp 19
Ciao come vi trovate con questo sistema antiforatura, esistono delle camere d aria rinforzata.... Grazie
 

roberto manenti

Ebiker grandissimus
26 Novembre 2016
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Ciao come vi trovate con questo sistema antiforatura, esistono delle camere d aria rinforzata.... Grazie
tannus buona cosa
pregi: diminuisci 50% almeno probabilità foratura da spine
buon grip
facilità montaggio
difetti: peso
il maggior grip e la capacità di non rimbalzare(buona cosa nella guida cattiva e su sconnesso )rende la bici poco scorrevole sul liscio con consumi batteria almeno +10%
 
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Ebiker velocibus
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Ciao Roberto cosa mi consigli al posteriore... Non avrei voglia di mettere lattice... E vorrei poter regolare pressione come voglio... Ma 7na domanda xche nella gare di enduro mi sembra di aver visto che alcuni montano camera d'aria.
 

roberto manenti

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Ciao Roberto cosa mi consigli al posteriore... Non avrei voglia di mettere lattice... E vorrei poter regolare pressione come voglio... Ma 7na domanda xche nella gare di enduro mi sembra di aver visto che alcuni montano camera d'aria.
premesso che non sono agonista ma ho amici che lo sono, ritengo che sia perchè ognuno valuta i problemi a modo .
Per me la camera significa (se vai davvero forte ) una molla che ti spara per aria , anche usando gomme e camere DH , non hai nessuno smorzamento degli urti o delle compressioni
Di base , sempre secondo me , le sospensioni devono fare il loro lavoro e le gomme altrettanto , con piccoli sconfinamenti nei settori non loro.
Mi spiego:le gomme devono avere grip e permetterti direzionalità , assorbendo impatti solo per salvare il cerchio.
Le sospensioni ti devono mantenere allineato e a contatto col terreno .
Tu ti devi muovere in questi confini scegliendo i tuoi parametri
Io, ad esempio ,non amo le sezioni oltre il 2,60 , trovo il 2,40/2,50 misure perfette per fare ciò che faccio ma non sono legge ripeto
 
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