Concorro allora al Festival dei Pignoli: ci sono Formula modello MT7 o MT5?
A memoria direi di no.
Formula adotta un diverso tipo di denominazioni alfanumeriche.
Oppure nomi diversi
Migliorare i Freni
- Creatore Discussione steu851
- Data di Inizio
A memoria direi di no.
Formula adotta un diverso tipo di denominazioni alfanumeriche.
Oppure nomi diversi
Ok ma io cercavo 'magura' e non le avevo mai trovate.
Su ridewill stesso errore, e non sono disponibili.
Chi mi garantisce che sia sbagliata la marca e non il modello? Non conosco i freni formula e non do se usano pastiglie fatte così.
Comunque mi trovo molto meglio con gli zee, pur frenando allo stesso modo i dischi son tornati color acciaio, non sono più blu.
Su ridewill stesso errore, e non sono disponibili.
Chi mi garantisce che sia sbagliata la marca e non il modello? Non conosco i freni formula e non do se usano pastiglie fatte così.
Comunque mi trovo molto meglio con gli zee, pur frenando allo stesso modo i dischi son tornati color acciaio, non sono più blu.
Ciao a tutti, ieri per la prima volta sono arrivato "lungo" in un ripidone.. anche se ero tutto tutto frenato la bici non s'è fermata.. (e dopo essermi fermato sento puzzo da "freno cotto") da allora mi sto scervellando per capire..
bici focus jam2 ltd 27.5 plus. freni shimano deore con dischi originali (non ice) , anteriore da 200mm e posteriore da 180mm.. pastiglie all'anteriore galfer rosse, al posteriore sommet (6 euro su amazon). i dischi ora sono leggermente tendenti al marrone, nero..
ora sto cercando una soluzione il più possibile definitiva ma allo stesso tempo economica.. che faccio? penso di iniziare a sistemare l'anteriore che è il freno fondamentale, il posteriore può rimanere anche così.
opzioni:
1)15 euro--provo con pastiglie shimano ice tech metalliche, lasciando il disco originale(che ora ho pulito e sgrassato bene, ma che rimane marroncino)
2)50 euro- provo con un disco anteriore XT ice tech e pastiglie ice tech metalliche
3)90euro- impianto anteriore ZEE e provo a lasciare il disco originale
4)120 euro- impianto anteriore ZEE + disco XT ice tech
5) ditemi voi cosa fareste?!?!
bici focus jam2 ltd 27.5 plus. freni shimano deore con dischi originali (non ice) , anteriore da 200mm e posteriore da 180mm.. pastiglie all'anteriore galfer rosse, al posteriore sommet (6 euro su amazon). i dischi ora sono leggermente tendenti al marrone, nero..
ora sto cercando una soluzione il più possibile definitiva ma allo stesso tempo economica.. che faccio? penso di iniziare a sistemare l'anteriore che è il freno fondamentale, il posteriore può rimanere anche così.
opzioni:
1)15 euro--provo con pastiglie shimano ice tech metalliche, lasciando il disco originale(che ora ho pulito e sgrassato bene, ma che rimane marroncino)
2)50 euro- provo con un disco anteriore XT ice tech e pastiglie ice tech metalliche
3)90euro- impianto anteriore ZEE e provo a lasciare il disco originale
4)120 euro- impianto anteriore ZEE + disco XT ice tech
5) ditemi voi cosa fareste?!?!
federicotv
Ebiker espertibus
Se fino a prima frenava io opterei per il cambio dischi e pastiglie, Io avevo Magura Mt5 frontale e Mt4 retro e ha fatto la stessa cosa ora ho montato dischi Avid e pastiglie Alligator semimetalliche e vanno che è uno spettacolo!
diciamo che prima un pò meglio frenava.. ma è solo da poco che mi sto buttando su certi percorsi enduro con pendenze veramente impegnative per i freni..
il mio dubbio ora è se quei deore siano sottodimensionati.. o se è solo un problema di pastiglie e dischi
L'appetito vien mangiando....si incomincia sempre così, si fanno discese tranquille per poi provare a fare quelle più impegnative. Di sicuro un buon impianto frenante ti da più sicurezza...anzi molta più sicurezza...quindi non trascurare e lesinare sui freni...
Grazie mille! ottimi consigli.
penso prima di tutto proverò a cambiare le pastiglie.. per vedere se le galfer rosse siano difettose o si siano unte o vetrificate.
poi penso che se devo spendere 50 euro per provare disco e pastiglie mantenendo il mio mediocre deore.. senza essere sicuro del risultato.. mi conviene quasi spendere 90 euro e prendere uno ZEE anteriore.. mantenendo il disco che ho adesso.. che così al 99% il miglioramento ce l'ho.
penso prima di tutto proverò a cambiare le pastiglie.. per vedere se le galfer rosse siano difettose o si siano unte o vetrificate.
poi penso che se devo spendere 50 euro per provare disco e pastiglie mantenendo il mio mediocre deore.. senza essere sicuro del risultato.. mi conviene quasi spendere 90 euro e prendere uno ZEE anteriore.. mantenendo il disco che ho adesso.. che così al 99% il miglioramento ce l'ho.
Maurizio_M
Ebiker specialissimus
Nella lista mancano i recenti XT M 8020 a quattro pistoncini, che immagino si pongano tra Zee e Saint.
Prezzo attorno ai 150 euro leva e pinza.
Ale 81
Ebiker celestialis
Il deore è un buon impianto come da tradizione shimano..
Dal tuo racconto sembra sia stato un problema di surriscaldamento..
Prima di tutto se non lo hai già fatto devi imparare a frenare, quindi pelare il meno possibile ma frenare decisamente e rilasciare per dare il tempo all'impianto di raffreddarsi..
Se stai già usando questa tecnica, ti consiglio di mettere le pastiglie originali metalliche shimano che tollerano di più le temperature elevate..
Cmq per esperienza ti dico che la cosa fondamentale è imparare a frenare..
in quel caso mi trovavo in fondo a un trail abbastanza lungo e ripido.. e per me l'80% dei giri che faccio sono "nuovi"..quindi non è sempre facile mollare i freni su trail che non conosco..(poi ero anche da solo..)Cmq per esperienza ti dico che la cosa fondamentale è imparare a frenare..
comunque mi ci sto applicando. sia sul frenare di più col davanti, sia sul frenare per meno tempo possibile.. anche se su certi trail (ripidi e tecnici) mi viene difficile pensare di frenar per meno tempo senza raggiungere delle velocità esagerate.
a me piace sempre mantenere un po' di margine di sicurezza.. anche perché girando in posti aperti a tutti l imprevisto può capitare
Ale 81
Ebiker celestialis
Senza necessariamente raggiungere velocità folli l'importante è frenare con decisione e poi rilasciare per concedere tregua all'impianto frenante..
Non è una cosa naturale, viene più facile scendere pinzati e mantenere velocità costante, ma su percorsi molto pendenti si rischia di cuocere l'impianto..
grazie mille! ottimi consigli.
certo che quel tipo di frenata in gruppo sembra fatto apposta per tamponarsi
Ale 81
Ebiker celestialis
Meglio mantenere una certa distanza su percorsi molto pendenti..grazie mille! ottimi consigli.
certo che quel tipo di frenata in gruppo sembra fatto apposta per tamponarsi
Zappaterra
Ebiker velocibus
Prova le shimano metalliche, mescola 04, con alette.
Controlla che i tuoi dischi non abbiano la dicitura "resin pad only".
Al limite cambia pure quelli.
Se cuoci pastiglie e dischi, il problema sono appunto pastiglie e dischi.
Purtroppo, se le tue pinze montano le pastiglie tipo "b" (esempio b-01-s), le metalliche shimano non le trovi, non le fanno.
dunque ieri sera ho passato dischi e pastiglie con la carta vetrata.
oggi ho fatto circa 3h con discese non troppo impegnative. però ho già visto che cambiando modo di frenare la situazione migliora tantissimo. non dai modo all impianto di scaldarsi troppo e il freno rimane sempre bello efficiente, anche se per mollare i freni in certi frangenti un po' di sangue freddo ci vuole.. però penso sia questione di abitudine.
grazie ancora dei consigli
oggi ho fatto circa 3h con discese non troppo impegnative. però ho già visto che cambiando modo di frenare la situazione migliora tantissimo. non dai modo all impianto di scaldarsi troppo e il freno rimane sempre bello efficiente, anche se per mollare i freni in certi frangenti un po' di sangue freddo ci vuole.. però penso sia questione di abitudine.
grazie ancora dei consigli
valium64
Ebiker specialissimus
Nei tratti dove non te la senti di mollare del tutto puoi anche provare a alternare davanti e dietro, tenendo più o meno pelato solo quello dietro quando senti la necessità di mantenere o rallentare la velocità nelle tratte più o meno rettilinee, mentre quello davanti cerchi di usarlo solo quando devi realmente frenare prima di una curva od un ostacolo da non prender veloce, in questo modo quello davanti che è quello importante per rallentare tanto non lo stress troppo e rimane sempre pronto ed efficiente, quello dietro gli dai comunque il tempo di "respirare" e non sutriscaldarsi lavorando senza tregua, in più man mano prendi confidenza col lasciar scorrere la bici e dovresti riuscire a andare sempre un po' più sciolto.
Almemo, a me suggerirono così e poco a poco in questo modo mi sto migliorando e diventando più fluido e frenando sempre meno dove non necessario, anhe perché specialmente nei tratti dal fondo smosso o scassato e nelle curve più la bici è libera meglio lavora tutta la ciclistica.
Sent from my SM-G900F using EMTB MAG mobile app
Almemo, a me suggerirono così e poco a poco in questo modo mi sto migliorando e diventando più fluido e frenando sempre meno dove non necessario, anhe perché specialmente nei tratti dal fondo smosso o scassato e nelle curve più la bici è libera meglio lavora tutta la ciclistica.
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Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
GIUIO10
Ebiker celestialis
Questo è lo sbaglio più frequente che facciamo: il "tener pelato" significa surriscaldare il sistema. Si deve toccare e tirare la leva solo alla bisogna.
Le sollecitazioni eccessive al freno anteriore raramente sono riscontrate, sia dai novizi che dagli scafati, se la potenza è adeguata. Ed è proprio perchè il freno davanti non si "tiene pelato", pena un sottosterzo e relativa scivolata quasi certa, mentre al posteriore te la cavi con una derapata (e la distruzione del sentiero...
).Questo problema si rileva con le moto, stradali o da pista. L'offroad in bici è tutt'altra cosa.
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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