Anche io ho Sram e avendo anche su altra bici Ultegra 8100 posso certificare che fanno veramente schifo. Ho un sacco di amici con sram e solo chi ha il red si trova ( dicono loro) bene. Tutti con consumo precoce, leve che non danno feeling, rumori e vibrqzioni. Il bello è che lo sapevo ancora prima di acquistarla ma ci ho provato. Solo il cambio lo trovo ottimo. Il resto da buttare
Concordo. Uso gravel ed off road propenderei per motore centrale ( TQ).
Forse un po estrema come sentenza ma globalmente concordo....Ho sempre utilizzato Shimano in tutte le sue varianti riscontrando complessivamente una omogeneità di comportamento ....attualmente ho Sram Force AXS : frenata più lunga, consuma di più ed é piu soggetto a cigolii...per la parte relativa al cambio elettronico lo trovo puntuale e preciso ,forse un po più ...scattoso [ ma si può dire ??].Se avessi potuto scegliere avrei decisamente preferito il precedente Durace ma questa opzione non era disponibile
TQ é sicuramente al top ma personalmente [ da possessore] non disdegnare il FazuaRide60 o il nuovo BoschSX......sicuramente se il Gravel é l'utilizzo principale il centrale é la sua morte..
Ciao. Sarà anche estrema ma questa estate mi son portato la Scott in Val tellina ed avevo paura a frenare. Io meccanicamente faccio sempre da me. Ho sempre le bici al top dell’efficienza ma sti freni ( io ho i Rival, sono imbarazzanti. E confermo che i miei soci che hanno Force la pensano uguale. Poi…forse sono io pretenzioso
È un rumore che riverbera molto sul cerchio e si amplifica, io avevo sulla precedente un rumore simile e mi accorsi proveniva da una serie di raggi che nella loro sede, lato motore dovevano essere un poco tirati, non credo sia questo il motivo del tuo rumore però al mio orecchio sembra simile.
... smontato anche il forcellino del cambio e pulito e ingrassato anche li... resta solo l'interno del motore, o il mozzo, o smontare il corpetto XDR... ma ha una chiave asimmetrica... che mi devo contruire...
Cavolo. Così si sente proprio forte, a me lo fa random e molto meno accentuato. Così il motore lo avrei già aperto da mo …! Si. Vero, per il corpetto serve una chiave strana. Inoltre per tenere bene dall’altro lato bisogna sfilare la presa elettrica. Mi sembra vada svitato il grano perpendicolare al perno ruota e con l’altro grano si avvita finché non si sfila la presa. Dato che non ho trovato nessun manuale voglio farlo quando sono ispirato e deciso a farlo. Comunque dai…rimane solo dentro il motore…non vedo altro ma sopratutto spero solo sia un problema di ingrassaggio. Sennò sono cazzieccomi qua dopo la mattinata focalizzata sui raggi, visto che rivedendo i video anche a me è sembrato causa loro e soprattutto mi sono accorto che il rumore è sincronizzato con la rotazione della ruota a volte ogni 2 giri a volte ogni giro ma comunqe sincronizzato...il problema è che non risco a fargli fare il rumore sul cavalletto se non c'è il mio peso sulla bici... (forse sui rulli ma vedrò in futuro)... allora ho controllato tutti i raggi e ricentrato la ruota tirando tutti i raggi bene... visto che c'ero e che la ruota oscillava lateralmente di circa 1mm... (niente di che)... ingrassato tutte le sedi dei raggi sia sul motore che sui nipples... provato qui sotto casa anche a velocità di 10km/h.. e lo fa sempre
ps...qualche volta possiamo trovarci...sono di Vimercate ed oggi sono andato a San Pellegrino...spesso giro nella bergamasca....bye!
allora il motore per ora essendo tutto in garanzia per altri 9 mesi non vorrei aprirlo da solo per non invalidare la garanzia stessa.... mentre il corpetto appena posso lo smonto e vedo... poi nel caso la porto dal rivenditore e gliela lascio..
Sinceramente non so nulla perché i manuali non si trovano ma ho smontato componenti ben più complicati. Il corpetto non dovrebbe c’entrare in quanto gira insieme alla ruota…dai. In settimana vedo di fare il danno e vi do feedback
ok grazie se vorrai farci sapere, per quanto riguarda il corpetto non lo escludo in quanto come dicevo se si pone in una determinata posizione di blocco durante la trazione dei pedali sia essa forte che debole ma purchè in trazione, inizia a fare il rumore molto... se si pone in altra posizione di blocco, magari appunto spostato di 1/4 di giro, il rumore smette, per poi tornare dopo un po' di minuti... quindi potrebbe esserci una torsione sull'asse che in una determinata posizione genera il rumore... ovviamente sono supposizioni...
