Mahle x20 aggiornamento

[formercampy]

grazie @formercampy , attendo con piacere il tuo nuovo video ... Per quanto riguarda il codice 13 cifre stampato sul motore il testo che riporti è corretto, il mio codice è 2523011600043, qual'è il tuo? (dovresti riuscire a leggerlo senza smontare la ruota ...). Nel codice c'è anche la data di costruzione (nel mio caso è 16 gennaio 2023).

Ciao @ALBE3 , ho sostituito i dischi freno e quindi ho potuto visualizzare il codice a 13 cifre stampato sul guscio motore, che nel mio caso è 2532511600082.
Non credo però che contenga giorno-mese-anno di produzione.
La maggior parte delle cifre sono uguali a quelle del tuo motore, le uniche che differiscono sono la 3,4,5 e la 12,13.
Non ho idea di come interpretare il codice, perchè in realtà non ho trovato da nessuna parte informazioni affidabili in merito, e quanto avevo riportato in precedenza ho appurato essere una delle tante "allucinazioni" dell'AI (che si inventa una risposta anche quando non la conosce).

Prodotti MTB scontati

 

[ALBE3]

Ciao @ALBE3 , ho sostituito i dischi freno e quindi ho potuto visualizzare il codice a 13 cifre stampato sul guscio motore, che nel mio caso è 2532511600082.
Non credo però che contenga giorno-mese-anno di produzione.
La maggior parte delle cifre sono uguali a quelle del tuo motore, le uniche che differiscono sono la 3,4,5 e la 12,13.
Non ho idea di come interpretare il codice, perchè in realtà non ho trovato da nessuna parte informazioni affidabili in merito, e quanto avevo riportato in precedenza ho appurato essere una delle tante "allucinazioni" dell'AI (che si inventa una risposta anche quando non la conosce).

 

[ALBE3]

ciao @formercampy e grazie ancora per le informazioni. Effettivamente hai ragione, la mia interpretazione del codice era probabilmente sbagliata. Confrontandolo con il tuo è possibile che i primi due numeri rappresentino l'anno e i 3 successivi il giorno di quell'anno. Forse quindi il tuo è del 21.11.2025 (325° giorno del 25) ed il mio del 18.08.2025 (230° giorno dello stesso anno). Per il brutto rumore ho testato una decina di oli/grassi diversi e perfino cera d'api. Devo dire che ci sono stati sensibili miglioramenti, in particolare combinando due grassi speciali sono riuscito circa a dimezzare la rumorosità e rendere più armoniosa la rotazione. Credo che il problema derivi da errori costruttivi nelle tolleranze degli ingranaggi e/o nelle loro possibili deformazioni/degradazioni dovute ai materiali utilizzati. Sicuramente c'è un anomalo impatto delle dentature e il grasso si annerisce (e degrada) molto rapidamente, ho riscontrato significative alterazioni già con 40-50 km di motore attivo.

 

[van poppel]

Salve a tutti ecco il mio problema gia' esposto a mahle ,che non ha saputo darmi una risposta certa,fatto l'aggiornamento e dopo qualche uscita la bici mi segnala errore 46 cioe' che la batteria non comunica con il motore,mahle mi dice che l'aggiornamento non c'entra e mi dice se per qualche motivo avevo tolto la ruota posteriore ,mai tolta la ruota allora la tolgo e la rimonto e come per incanto l'allarme sparisce,fino al prossimo giro,praticamente prima di salire in sella devo fare questa manovra,richiamo mahle e mi dice che qualche PIN potrebbe essere deteriorato,piegato, se fosse così anche smontano la ruota e rimontarla non funzionerebbe,comunque mi hanno detto di portarla in assistenza che faranno le verifiche del caso,la bici e' fuori garanzia e mi rompe spendere soldi,al limite se la spesa e' esagerata faro' togliere batteria e motore e utilizzarla come muscolare.
Scusate per il poema che ho scritto ma purtroppo con questa bici non mi sono trovato bene.

 

[Vincenzo D]

Salve a tutti ecco il mio problema gia' esposto a mahle ,che non ha saputo darmi una risposta certa,fatto l'aggiornamento e dopo qualche uscita la bici mi segnala errore 46 cioe' che la batteria non comunica con il motore,mahle mi dice che l'aggiornamento non c'entra e mi dice se per qualche motivo avevo tolto la ruota posteriore ,mai tolta la ruota allora la tolgo e la rimonto e come per incanto l'allarme sparisce,fino al prossimo giro,praticamente prima di salire in sella devo fare questa manovra,richiamo mahle e mi dice che qualche PIN potrebbe essere deteriorato,piegato, se fosse così anche smontano la ruota e rimontarla non funzionerebbe,comunque mi hanno detto di portarla in assistenza che faranno le verifiche del caso,la bici e' fuori garanzia e mi rompe spendere soldi,al limite se la spesa e' esagerata faro' togliere batteria e motore e utilizzarla come muscolare.
Scusate per il poema che ho scritto ma purtroppo con questa bici non mi sono trovato bene.

Ciao @van poppel purtroppo è una paura che ho anche io ogni volta che smonto la ruota, la modifica del perno passante ha fatto si che il cavo di connessione presente nel x35/30 sia diventato un connettore fisso per il quale bisogna porre attenzione in fase di montaggio che "le femmina" sia allineata al "maschio" onde evitare di piegare i pin.
Qualora il problema fosse davvero quello indicato da Mahle prova a verificare se i pin sono piegati o fanno poca connessione.

 

[van poppel]

Ciao @van poppel purtroppo è una paura che ho anche io ogni volta che smonto la ruota, la modifica del perno passante ha fatto si che il cavo di connessione presente nel x35/30 sia diventato un connettore fisso per il quale bisogna porre attenzione in fase di montaggio che "le femmina" sia allineata al "maschio" onde evitare di piegare i pin.
Qualora il problema fosse davvero quello indicato da Mahle prova a verificare se i pin sono piegati o fanno poca connessione.

Quello che non torna e' se un PIN fosse piegato o danneggiato anche smontando e rimontando la ruote l'allarme non sparirebbe,poi la prima volta che dava errore 46 non avevo mai tolto la posteriore quindi il ragionamento di mahle lascia il tempo che trova,comunque fino a quando l'errore scompare togliendo e rimontando la ruota vado avanti così,tanto lo so come funzionano queste cose la porto dal meccanico e mi dice che non trova niente.

 

[Vincenzo D]

Quello che non torna e' se un PIN fosse piegato o danneggiato anche smontando e rimontando la ruote l'allarme non sparirebbe,poi la prima volta che dava errore 46 non avevo mai tolto la posteriore quindi il ragionamento di mahle lascia il tempo che trova,comunque fino a quando l'errore scompare togliendo e rimontando la ruota vado avanti così,tanto lo so come funzionano queste cose la porto dal meccanico e mi dice che non trova niente.

Provato a spruzzare un po' di spray per contatti elettrici? Non si sa mai un po' di ossido se è penetrata acqua, in alternativa dovresti verificare la batteria aprendo lo sportellino sotto al movimento centrale per vedere se c'è qualche gioco tra le connessioni, in ultima analisi è un malfunzionamento del pacco batteria e li sarebbero "volatili per diabetici" nel senso che non essendo riparabile o smonti tutto e la usi come bici non assistita oppure la cambi.

 

[van poppel]

Provato a spruzzare un po' di spray per contatti elettrici? Non si sa mai un po' di ossido se è penetrata acqua, in alternativa dovresti verificare la batteria aprendo lo sportellino sotto al movimento centrale per vedere se c'è qualche gioco tra le connessioni, in ultima analisi è un malfunzionamento del pacco batteria e li sarebbero "volatili per diabetici" nel senso che non essendo riparabile o smonti tutto e la usi come bici non assistita oppure la cambi.

Provato a spruzzare un po' di spray per contatti elettrici? Non si sa mai un po' di ossido se è penetrata acqua, in alternativa dovresti verificare la batteria aprendo lo sportellino sotto al movimento centrale per vedere se c'è qualche gioco tra le connessioni, in ultima analisi è un malfunzionamento del pacco batteria e li sarebbero "volatili per diabetici" nel senso che non essendo riparabile o smonti tutto e la usi come bici non assistita oppure la cambi.

Grazie per i consigli Vincenzo,andrò per gradi inizierò con lo spray a proposito puoi indicarmi quello più idoneo?poi la portero' in un centro autorizzato,ti ripeto fino a che togliendo la ruota la bici va andrò avanti così

 

[Vincenzo D]

Grazie per i consigli Vincenzo,andrò per gradi inizierò con lo spray a proposito puoi indicarmi quello più idoneo?poi la portero' in un centro autorizzato,ti ripeto fino a che togliendo la ruota la bici va andrò avanti così

Ci mancherebbe, se non cerchiamo di aiutarci tra noi cosa rimarrebbe, in fondo è anche la bellezza di questo forum.
Nella speranza di non contravvenire a qualche regola pubblicitaria io uso Svitol Riattivatore, quando riposizioni la ruota occhio alla guarnizione rossa del porta contatti sulla ruota che se si posiziona male ti fa spessore.

 

[van poppel]

Ci mancherebbe, se non cerchiamo di aiutarci tra noi cosa rimarrebbe, in fondo è anche la bellezza di questo forum.
Nella speranza di non contravvenire a qualche regola pubblicitaria io uso Svitol Riattivatore, quando riposizioni la ruota occhio alla guarnizione rossa del porta contatti sulla ruota che se si posiziona male ti fa spessore.

Ok grazie poi ti faccio sapere se il problema si risolve con lo spray

 

[ALBE3]

Quello che non torna e' se un PIN fosse piegato o danneggiato anche smontando e rimontando la ruote l'allarme non sparirebbe,poi la prima volta che dava errore 46 non avevo mai tolto la posteriore quindi il ragionamento di mahle lascia il tempo che trova,comunque fino a quando l'errore scompare togliendo e rimontando la ruota vado avanti così,tanto lo so come funzionano queste cose la porto dal meccanico e mi dice che non trova niente.

Mi sembra difficile che si sia piegato o danneggiato un pin se non avevi mai staccato la ruota ... prova con lo spray "pulitore contatti" (lo trovi anche online per 5-10 euro). Aspetta mezzoretta che asciughi bene all'aria prima di rimontare la ruota. Se non funzionasse, può esserci un problema elettrico/software che solo Mahle può risolvere. Questi problemi a volte scompaiono staccando l'alimentazione (cioè togliendo la batteria e quindi la tensione al sistema aspettando alcuni minuti perché i condensatori si scarichino). Per non dipendere dalla casa madre io ho smontato l'X20 e rimosso gran parte dell'elettronica ed i connettori, ho risaldato i fili con un connettore tipo X35 e lo gestisco con elettronica e batteria libere da qualsiasi vincolo. Funziona benissimo e non mi ha mai dato alcun problema (è un gioiellino elettro-meccanico che però a volte soffre con i troppi vincoli del software proprietario). Se ci sai fare o conosci un elettronico di cui ti fidi posso fornirti ulteriori dettagli.

 

[Vincenzo D]

Mi sembra difficile che si sia piegato o danneggiato un pin se non avevi mai staccato la ruota ... prova con lo spray "pulitore contatti" (lo trovi anche online per 5-10 euro). Aspetta mezzoretta che asciughi bene all'aria prima di rimontare la ruota. Se non funzionasse, può esserci un problema elettrico/software che solo Mahle può risolvere. Questi problemi a volte scompaiono staccando l'alimentazione (cioè togliendo la batteria e quindi la tensione al sistema aspettando alcuni minuti perché i condensatori si scarichino). Per non dipendere dalla casa madre io ho smontato l'X20 e rimosso gran parte dell'elettronica ed i connettori, ho risaldato i fili con un connettore tipo X35 e lo gestisco con elettronica e batteria libere da qualsiasi vincolo. Funziona benissimo e non mi ha mai dato alcun problema (è un gioiellino elettro-meccanico che però a volte soffre con i troppi vincoli del software proprietario). Se ci sai fare o conosci un elettronico di cui ti fidi posso fornirti ulteriori dettagli.

Ciao @ALBE3 mi piacerebbe capire un po' di più si ciò che hai fatto, potresti descrivere oppure pubblicare un piccolo reportage?

 

[van poppel]

Mi sembra difficile che si sia piegato o danneggiato un pin se non avevi mai staccato la ruota ... prova con lo spray "pulitore contatti" (lo trovi anche online per 5-10 euro). Aspetta mezzoretta che asciughi bene all'aria prima di rimontare la ruota. Se non funzionasse, può esserci un problema elettrico/software che solo Mahle può risolvere. Questi problemi a volte scompaiono staccando l'alimentazione (cioè togliendo la batteria e quindi la tensione al sistema aspettando alcuni minuti perché i condensatori si scarichino). Per non dipendere dalla casa madre io ho smontato l'X20 e rimosso gran parte dell'elettronica ed i connettori, ho risaldato i fili con un connettore tipo X35 e lo gestisco con elettronica e batteria libere da qualsiasi vincolo. Funziona benissimo e non mi ha mai dato alcun problema (è un gioiellino elettro-meccanico che però a volte soffre con i troppi vincoli del software proprietario). Se ci sai fare o conosci un elettronico di cui ti fidi posso fornirti ulteriori dettagli.

Ok grazie

 

[ALBE3]

Ciao @ALBE3 mi piacerebbe capire un po' di più si ciò che hai fatto, potresti descrivere oppure pubblicare un piccolo reportage?

Ciao Vincenzo D, non c'è problema per il reportage, solo che non sono pratico di "social" e "forum" per cui non so bene in che forma pubblicarlo ... (basta una risposta a questo tuo post o è meglio aprire una discussione apposita o che altro?). Intanto comincio qui con i concetti base, poi in base all'interesse posso specificare per ciascun componente. Ogni sistema e-bike (Mahle, Bosch, Yamaha, ecc) funziona con gli stessi principi, i 4 componenti fondamentali (controller, batteria, display, motore) comunicano fra loro mediante software "criptati" che solo la casa madre, e in piccola parte i concessionari autorizzati, possono gestire. Esistono però anche sistemi basati su software liberi che consentono all'utente di agire con molta libertà (alcuni sono scadenti, ma ci sono anche prodotti di altissimo livello a prezzi molto economici). Allego uno schemino "banale" per chi non conosce come funziona un'ebike. Per restare al nostro caso comincerei dai connettori dell'X20, che hanno 11 pin come nella foto che allego (femmina) dove i colori dei bollini rappresentano quelli dei rispettivi fili a cui sono collegati. Sia maschi che femmina vanno rimossi, sostituendoli con connettori standard a 9 pin (come quelli dell'X35, i due pin indicati come segnale 1 e 2 non servono). Si deve ovviamente saper dissaldare e risaldare; però questo è il primo passo per "liberare" il sistema. per ora mi fermo qui, in attesa di Tue/Vostre indicazioni su come procedere ... Cordialità

 

[Vincenzo D]

Ciao Vincenzo D, non c'è problema per il reportage, solo che non sono pratico di "social" e "forum" per cui non so bene in che forma pubblicarlo ... (basta una risposta a questo tuo post o è meglio aprire una discussione apposita o che altro?). Intanto comincio qui con i concetti base, poi in base all'interesse posso specificare per ciascun componente. Ogni sistema e-bike (Mahle, Bosch, Yamaha, ecc) funziona con gli stessi principi, i 4 componenti fondamentali (controller, batteria, display, motore) comunicano fra loro mediante software "criptati" che solo la casa madre, e in piccola parte i concessionari autorizzati, possono gestire. Esistono però anche sistemi basati su software liberi che consentono all'utente di agire con molta libertà (alcuni sono scadenti, ma ci sono anche prodotti di altissimo livello a prezzi molto economici). Allego uno schemino "banale" per chi non conosce come funziona un'ebike. Per restare al nostro caso comincerei dai connettori dell'X20, che hanno 11 pin come nella foto che allego (femmina) dove i colori dei bollini rappresentano quelli dei rispettivi fili a cui sono collegati. Sia maschi che femmina vanno rimossi, sostituendoli con connettori standard a 9 pin (come quelli dell'X35, i due pin indicati come segnale 1 e 2 non servono). Si deve ovviamente saper dissaldare e risaldare; però questo è il primo passo per "liberare" il sistema. per ora mi fermo qui, in attesa di Tue/Vostre indicazioni su come procedere ... Cordialità

Ciao Albe, intanto grazie per lo spunto fornito, potresti tranquillamente continuare qui con foto ed indicazioni come riportate in questo tuo post, proveniendo da una scuola di elettronica ho iniziato ad intuire cosa sei riuscito a fare!!!

 

[ALBE3]

Ciao Albe, intanto grazie per lo spunto fornito, potresti tranquillamente continuare qui con foto ed indicazioni come riportate in questo tuo post, proveniendo da una scuola di elettronica ho iniziato ad intuire cosa sei riuscito a fare!!!

Ciao Vincenzo, allora facciamo un altro piccolo passo... allego schemino per collegare un nuovo cavo 9 pin nel motore, ed anche una alternativa per arrivare allo stesso risultato senza dover aprire il motore (in pratica collegando il cavetto 9 pin direttamente sul cavetto esterno Mahle 11 pin. Io ho acquistato solo il motore X20 e l'ho installato, assieme ad altre componenti su un buon usato in carbonio di cui ho alleggerito alcune parti meccaniche, il risultato è un'e-bike di 10,3 kg per la quale ho speso in tutto (bici compresa) circa 2000 euro (allego foto). Il sistema è completamente personalizzabile e consente fino a 18 livelli di assistenza; io ho impostato ogni livello con diverso wattaggio per selezionare in ogni momento l'aiuto motore che più mi soddisfa fra i 30 e i 300 Watt; con la batteria da 250 Wh faccio circa 1800 metri di dislivello. Tutto questo si può tranquillamente fare anche su una bici con impianto Mahle, sfruttando gli spazi interni al telaio e senza dover buttare ciò che può tornare utile ... Non ho aperto un telaio con Mahle, ma se servisse posso indicare schemi e componenti da acquistare (economiche e di alta qualità). Dimmi tu se interessa o meno ... Cordialità

 

[van poppel]

Ci mancherebbe, se non cerchiamo di aiutarci tra noi cosa rimarrebbe, in fondo è anche la bellezza di questo forum.
Nella speranza di non contravvenire a qualche regola pubblicitaria io uso Svitol Riattivatore, quando riposizioni la ruota occhio alla guarnizione rossa del porta contatti sulla ruota che se si posiziona male ti fa spessore.

Ciao Vincenzo,oggi smontando la ruota per spruzzare lo spray mi sono accorto che sulla ruota non c'è nessuna guarnizione rossa di cui parli,sara' per questo che mi dà l'allarme?

 

[Vincenzo D]

Ciao Vincenzo,oggi smontando la ruota per spruzzare lo spray mi sono accorto che sulla ruota non c'è nessuna guarnizione rossa di cui parli,sara' per questo che mi dà l'allarme?

Non credo sia colpa della guarnizione ma senza quella potrebbe essere penetrata umidità o sporcizia ed aver sporcato i pin, è una supposizione ovviamente ma tentare con lo spray non nuoce

 

[van poppel]

Non credo sia colpa della guarnizione ma senza quella potrebbe essere penetrata umidità o sporcizia ed aver sporcato i pin, è una supposizione ovviamente ma tentare con lo spray non nuoce

Ok,spray spruzzato poi ti farò sapere

 

[Vincenzo D]

Ciao Vincenzo, allora facciamo un altro piccolo passo... allego schemino per collegare un nuovo cavo 9 pin nel motore, ed anche una alternativa per arrivare allo stesso risultato senza dover aprire il motore (in pratica collegando il cavetto 9 pin direttamente sul cavetto esterno Mahle 11 pin. Io ho acquistato solo il motore X20 e l'ho installato, assieme ad altre componenti su un buon usato in carbonio di cui ho alleggerito alcune parti meccaniche, il risultato è un'e-bike di 10,3 kg per la quale ho speso in tutto (bici compresa) circa 2000 euro (allego foto). Il sistema è completamente personalizzabile e consente fino a 18 livelli di assistenza; io ho impostato ogni livello con diverso wattaggio per selezionare in ogni momento l'aiuto motore che più mi soddisfa fra i 30 e i 300 Watt; con la batteria da 250 Wh faccio circa 1800 metri di dislivello. Tutto questo si può tranquillamente fare anche su una bici con impianto Mahle, sfruttando gli spazi interni al telaio e senza dover buttare ciò che può tornare utile ... Non ho aperto un telaio con Mahle, ma se servisse posso indicare schemi e componenti da acquistare (economiche e di alta qualità). Dimmi tu se interessa o meno ... Cordialità

Ti faccio i complimenti per l'ingegno ed il lavoro, hai praticamente realizzato un top e-road completamente reversibile, per il sensore di coppia come hai fatto? Oppure non lo hai preso in considerazione? Per la ruota come hai fatto data la raggiatura particolare?