Test Lapierre Overvolt GLP 2 Elite

  • Abbiamo scaricato in anteprima l'aggiornamento del Bosch Performance CX Gen 5 che lo porta ad una coppia massima di 100Nm e ad una potenza massima di 750W. Ecco come si comporta nei consumi rispetto alla versione con 85Nm e 600W.
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ducams4r

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S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Lapierre, con sede a Digione, è uno dei marchi leader europei apprezzato da molti rider sia MTB che corsa, e da diversi anni è impegnato anche nel settore ebike. La casa francese sta investendo molto in ambito emtb con una gamma completa di prodotti su tutte le fasce di prezzo,...
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Pietro.68

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Levo e Stumpjumper
comunque questa LAPIERRE sempra proprio un gran mezzo.
come del resto tutti i prodotti del marchio.
linee particolari e allestimenti sempre di alto livello.
 

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Sembra un progetto interessante, leggera e maneggevole, buoni componenti (se si escludono i freni) e qualche improvvisazione nell'assemblaggio (i cavi esterni con la fascetta)
Sull'estetica sorvolo, visto che è una valutazione personale (per me è una ciofeca)
 

ducams4r

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a duca è capitato l'unico set di GUIDE RE che frena per davvero. :yum

Partivo prevenuto anch'io, ma mi sono ricreduto, si sono comportati bene, sarà che davanti c'era un disco Centerline da 220mm?

Poi, io non sono un grande frenatore e in linea di massima non amo i freni troppo potenti ma prediligo la modulabilità. Sulla mia ho i Code RSC, con i quali mi trovo bene, forse quelli che maggiormente mi sono piaciuti sono stati i Magura MT5 con pastiglie per MT7 e disco ant da 220mm montati sulla Moterra 1 che ho avuto in test.
 

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Turbo Levo Comp
Partivo prevenuto anch'io, ma mi sono ricreduto, si sono comportati bene, sarà che davanti c'era un disco Centerline da 220mm?

Poi, io non sono un grande frenatore e in linea di massima non amo i freni troppo potenti ma prediligo la modulabilità. Sulla mia ho i Code RSC, con i quali mi trovo bene, forse quelli che maggiormente mi sono piaciuti sono stati i Magura MT5 con pastiglie per MT7 e disco ant da 220mm montati sulla Moterra 1 che ho avuto in test.
Tra i nuovi Code ed i Guide RE c'è una certa differenza, ho provato i primi sulla Kenevo 2019 e tutto posso dire fuorché non frenassero.
 

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I Code RSC sono piuttosto performanti, i Code R un po' meno.
Certamente, ma li ho comunque trovati più sostanziosi rispetto ai Guide RE.
Piuttosto mi sembra di capire che l'Assegai non lo trovi molto preciso a causa della sua forma piuttosto tondeggiante?
E sì che su un canale da 33 dovrebbe appiattirsi un po' rispetto ai più diffusi canali da 30.
PS. Ovviamente complimenti per il test...
 

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Certamente, ma lì ho comunque trovati più sostanziosi rispetto ai Guide RE.
Piuttosto mi sembra di capire che l'Assegai non lo trovi molto precisobe piuttosto tondeggiante? E sì che su un canale da 33 dovrebbe appiattirsi un po' rispetto ai più diffusi canali da 30.
PS. Ovviamente complimenti per il test...

L'Assegai lavora molto bene in piega e anche in frenata, nel dritto lo sentivo un po' leggerino, potrebbe essere dovuto da una somma di fattori, sicuramente anche la forcella incide.
Io preferisco gomme più direzionali, tipo Magic Mary o High Roller II, sono più dure da far girare, ma MI danno più sicurezza. Per esempio il Butcher di Specy, mi piace come mantiene le linee dritte o appena accennate, mi piace meno nelle curve senza appoggi.
 
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